kuchenfreund

Gute Idee

Die BMW gefällt mir Wie war die Restaurierung? Normal sind Ersatzteile bei BMW ja kein Problem, aber bei ner Karre von 1928 siehts sicher anders aus, oder?

Kannst doch einfach das Distanzstück auf die andere Seite machen, dann passts ohne Breitreifen. Obwohl, mich würde der Breitreifen nicht stören. Willst du den Roller vielleicht verkaufen?

Nein, dass ist nicht genormt. Aber so groß sind die Unterschiede da üblicherweise nicht, und wenn nur ein paar Millimeter fehlen, ist das nicht so schlimm.

Naja, ob das jetzt wirklich so war, das der Kumpel vom Vorbesitzer noch irgendwelche an dem Roller hat ist ja nochmal ne ganz andere Frage. Vielleicht hat er einfach nur zu ihm gesagt: "Was? Du hast deine Vespa verkauft? Für 900 Euro? Ich hätte dir 1500 gegeben. Mindestens!" Und jetzt versucht der EX-Besitzer seine alte Karre zurück zu bekommen um das bessere Geschäft zu machen. Halte ich ja für wahrscheinlicher. Die Sache mit dem Schiff finde ich heftig. Wenn ich sowas gekauft hätte, und da käme aus heiterem Himmel jemand an und verlangt 4000 Euro von mir, weil es ihm keinen Spaß macht, sich das Geld vom möglicherweise insolventen Vorbesitzer zu holen, dann hätte ich dafür ja mal überhaupt kein Verständnis. Unabhängig davon, ob das Geld zu Recht oder Unrecht gefordert wird. Ich glaube, ich hätte auf die ganze Szene keinen Bock mehr.

Den gibts aber schon ne ganze Weile, hat damals, als er raus kam, ziemlich für Aufsehen gesorgt, aber naja, gab kurz darauf besseres. Bei einigen hat der geteilte Auslass mit seinem nicht weit genug zurück geschliffenen Steg für böse Klemmer gesorgt. Das Geschreibsel "ultimative Quatermile-Waffe" ist halt typisch SIP.

Wegen ca. einem Zentimeter würde ich mich nicht verrückt machen. Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass die Karossen absolut präzise gefertigt wurden. Mit den Referenzwerten ist das auch so ne Sache. Ich denke, dass es da von Rahmen zu Rahmen durchaus gewisse Abweichungen geben kann. Sind denn irgendwo Falten im Blech?

Eben, eingetragen ist doch der T5-Motor, der hat 125ccm. Lässt du hingegen den Motor eintragen, der verbaut ist, darfst du sie nicht mehr fahren. Und die 14PS: Hmm, weiß nicht, mag vielleicht Leute geben, die das mit den Komponenten hinkriegen, ich kannst mir aber eigentlich kaum vorstellen. Irgendwie klingt die Kombination aus DR-Zylinder, Standardauspuff und großem Vergaser auch nach nem Reste-Motor, einfach mal verbaut was rum lag... Den Preis find ich hingegen völlig okay, wenn die Restauration wirklich gut gemacht wurde. Selber machen kostet mehr.

Ist das die Beschreibung einer Karre, die du kaufen willst? Dann gehts also um ne Sprint, die nen T5-Motor in den Papieren hat, eingebaut ist aber ein getunter PX125-Motor, richtig? Was willst du wissen? Der Motor ist nichts besonderes, aber wenn die Mühle gefällt und der Preis passt, warum nicht?

Bei meinem Auto stimmt was mit der Freisprecheinrichtung nicht, so was kann man erstmal lassen und dann "irgendwann, Herbst oder so" in Ordnung bringen. Eine stabile Federbeinaufnahme ist hingegen unverzichtbar, das ist kein Scheiß, sondern absolut wichtig. Stell dir mal vor, das Teil bricht unterwegs weg, bei hohem Tempo oder in der Kurve. Und Tank + Motor ausbauen ist ja jetzt nicht so die große Sache...

Also das Brooks-Lederlenkerband ist nun wirklich nicht authentisch. Das sieht zwar gut aus, ist aber mehr "retro" als klassik. Keine Ahnung, seit wann es so etwas gibt, aber ich denke, das gehört mehr so in die steel-is-real-Ecke, als an einen Oldie. Wenn Band, dann eher was dünnes, ungepolstertes aus Textil @daft-punk: schönes Trek machst du den Kettenschutz noch ab?

Wer ist/war denn Eddie Grimstead? Und was genaus ist an dem Roller so besonders? Ich bin kein großer Oldie-Kenner und wunder mich etwas übder den Preis...

Klar, ist bloß ne XL2. Aber dafür in richtig gutem Zustand, mit sehr wenig Kilometern, und in schwarz. Vor geraumer Zeit hab ich mal einen ähnlichen Roller bei egay für deutlich über 1000,- € weg gehen sehen. Das sollte mit der hier auch zu schaffen sein. Putzen, polieren und viele aussagekräftige Fotos machen, dann wirds schon

Programmierbarer Drehzahlbegrenzer mit Funkfernbedienung, ist bei den Plaste-Kiddies nichts Neues. Andere Variante ist, dass das Ding mit dem Bremslichtschalter verbunden ist, da muss man dann in einer bestimmten Reihenfolge die Bremse ziehen, um die Begrenzung aufzuheben. Eigentlich ne witzige Idee. Nur wenn der Roller erst abgeht wie ne Rakete und dann auf der Rolle brav 45 läuft, ist den meisten Bullen halt trotzdem klar, das da was nicht stimmt.

Preise sind verhandelbar

Fährt hier eigentlich auch irgendwer einen Beachcruiser? Ich hab den hier:

Hmm, vielleicht müsste man noch mal ein Topic für guten HipHop aufmachen. Bei den letzten drei Videos tuts mir Leid, wenn die zwischen Clips stehen, in denen Nasenjunkies vor nem Mietwagen posend übers "Mudda Ficken" rappen.

Das Miele ist wirklich schön und damit an Rennen teil zu nehmen eine geile Aktion. Die Ich-kauf-mir-jedes-Jahr-ein-neues-Canyon-weil-man-muss-ja-technisch-auf-dem-neuesten-Stand-sein-wenn-man-den-Sport-ernst-nimmt-Konsumschlampen werden sicher gescheit gestaunt haben.

Hmm, 120,-€ bei 60%? Ich glaube für ne mittlere Ducati oder so zahlst du das selbe Also nochmal: Es gibt zwei 125er-Versicherungsklassen. Die eine ist für Fahrzeuge die max. 80Km/h laufen, diese dürfen auch von 16/17jährigen gefahren werden, hier ist die Unfallhäufigkeit hoch, die Prämie entsprechend teuer. 200,-€ im Jahr sind bei 100% normal. In die andere Klasse fallen alle 125er, die schneller als 80Km/h sind. Die dürfen nur von Fahrern bewegt werden, die älter als 18 sind. Hier ist der Tarif viel günstiger, keine Ahnung, was das jetzt üblicherweise genau kostet, aber deutlich unter 100,- € bei 100% solltens auf jeden Fall sein. Manche Versicherer versichern auch einen Roller, der nicht schneller als 80 ist, zu dem günstigeren Tarif, unter der Bedingung, dass du keine 16/17jährigen mit dem Mopped fahren lässt. Das macht nicht jeder, aber eigentlich sollte so viel Service schon sein.

Das mit den 10.000,-€ glaube ich gerne.

Musst mal ein bisschen rumfragen. Manche Versicherer stellen sich an, bei manchen ist es kein Problem, den günstigeren Tarif zu bekommen, wenn man keine 16jährigen mit der Moppe fahren lässt (Wer will das schon?). Ich hatte das mal bei der HDI, ist aber schon 8 Jahre oder so her.

Sollte man Kolbenbolzensicherungsringe nicht sowieso IMMER austauschen, wenn sie einmal demontiert wurden? So hab ichs gelernt und bisher auch immer gemacht. Notwendig, oder zuviel Vorsicht?

Bin kein Schwalbe-Kenner, deswegen nur so viel: Es gibt zig verschiedene Versionen. Handschaltung, Fußschaltung, 3Gang, 4Gang, Halbautomatik, Fahrtwindkühlung, Gebläsekühlung und und und. Mach dich vorher schlau, nicht das du ne Variante erwischst, für die man nur mit Problemen Teile bekommt. Manche sind fies verbastelt und "restaurierte" Roller nicht immer erste Wahl, aber das kennen wir ja. Ansonsten kann man, wenn man nicht gerade den hinterletzten Schrott kauft, nicht viel falsch machen.

Nee nee, das ist ein Song von JBO und kein Film...

Hi, ich habe ein paar Teile für alte Fahrräder zu verkaufen. Wenn ihr noch mehr Fotos braucht, oder Fragen habt, schickt mir einfach ne PN. Sachs 55, 3Gang-Nabenschaltung. Bauzeit 1955-1962. Mit passendem Schalthebel und Kettchen. Paar Gebrauchsspuren, aber insgesamt ordentlicher Zustand, leider hat mal jemand das Rad, aus dem die Nabe stammt, schwarz angemalt, dabei hat die Nabe ein paar Spritzer abbekommen, lässt sich aber entfernen. Etwas Rost am Schalthebel. 40,- € Sachs 515, 3Gang-Nabenschaltung. Bauzeit 1962-1974. Mit sehr seltenem Magura Drehgriff-Schalthebel, hier und da ist der Chrom etwas pickelig, der Festgriff für die linke Lenkerseite ist nicht dabei. 25,- € Sachs Pentasport, 5Gang-Nabenschaltung, 2Zug-Version, Baujahr laut Prägung 1993, neu, noch nie verbaut, ohne Zubehör. 40,-€ Scheinwerfer der Firma Halus, mit Ein-/Ausschalter am Gehäuse, ca. 10cm Durchmesser, 12cm Länge, patiniert, Chrom rostig, einige wirklich kleine Beulen, aber insgesamt gut, das Glas ist heile, 20,-€