kuchenfreund

Naja, man sollte nicht gerade schalten, wenn man mit voller Kraft in die Pedale tritt, aber eigentlich ist schalten unter Last kein Problem mehr. Der Übersetzungsumfang der Shimano-8fach-Schaltungen liegt bei knapp Über 300%, das reicht um Berge rauf und auch flott wieder runter zu kommen, wenn die stärksten Steigungen bei euch AutobahnbrÜcken sind, ist das mehr als bloß okay . Die 11 Gänge mÜssen da nicht sein, wÜrde auch außerhalb deines Budgets liegen, die Schaltung kostet mit Shifter und dem Kleinkram den man sonst noch so braucht fast 400,- €. Ohne Fahrrad Ein Satz Schutzbleche kostet vielleicht 20,- €, ne halbwegs ordentliche Batteriebeleuchtung gibts fÜr 50,- €. Wie gesagt, ne Dynamo-Beleuchtung nachzurÜsten macht Arbeit, die ja auch bezahlt werden will, das lohnt nicht, dann sollte man lieber gleich ein komplett ausgestattetes Rad nehmen. Das Stevens Courier SL hab ich einfach mal empfohlen, weil ich es fÜr ein gutes Rad halte. Es ist schön leicht, gut ausgestattet und fährt sich ganz angenehm.

@Amazombi: Das Rad gefällt Vor allem die Kombination aus Lefti und Titan-Rahmen find ich gut. @Veska: Versteh mich nicht falsch, ich meinte nicht, dass die Shimano-Naben Schrott sind. Nur es kann halt auch mal Probleme geben, das war früher, als Nabenschaltungen noch Sachs Torpedo hießen halt anders. Der Unterschied zwischen Nexus Premium (also der Nexus mit dem roten Streifen ums Gehäuse) und Alfine ist, dass die Alfine weniger wiegt, ne Bremsscheibenaufnahme hat und das Gehäuse etwas schicker aussieht. Getriebe und Lagerung sind bei beiden gleich. Eine Kettenschaltung braucht mehr Wartung, hat auch mehr Verschleiß, naja halt die bekannten Vor-/Nachteile. Ein Rad selber zusammen zu bauen kann Spaß machen, und alles ist genau, wie man es will. Aber günstiger ist es nicht, ganz im Gegenteil, ich könnte mir vorstellen, dass man am Ende so 30% drauf zahlt. Was hältst du von dem Stevens Courier SL http://www.stevensbikes.de/2012/index.php?bik_id=93&cou=US〈=sv_SE ? Liegt etwas über deinem Limit, hat aber schon Schutzbleche und Licht.

Schon klar, aber das Ding spielt halt in seiner eigenen Liga. Wobei ich den Preis jetzt gar nicht so heftig finde. Ich hätte jedenfalls weniger ein Problem damit 880,- € für ne ewig funktionierende Rohloff auszugeben, als mir für knapp 400,- € eine Alfine 11 zu kaufen, die nach ein paar Jahren hartem Einsatz aufgebraucht ist.

Irgendwas stimmt bei dem Inserat nicht, da ist von einer Shimano 11fach, einer Shimano 8fach und einer XT-Kettenschaltung die Rede. Ja was denn nu ? Bei ner Preisgrenze von 700,-€ würde ich was mit ner einfachen Ausstattung nehmen. Keine Federgabel, hast du ja schon geschrieben, und mit Scheibenbremsen wirds da auch eher knapp. Eine festinstallierte Beleuchtung nachzurüsten ist jetzt kein "großes Problem", aber halt schon ein gewisser Aufwand. Immerhin muss ein neues Vorderrad eingespeicht werden (Nabendynamo) und die Lichtkabel müssen verlegt werden. Dann lieber ein Rad nehmen, was sowas serienmäßig an Bord hat. Ich weiß jetzt nicht, wie das bei Fitnessbikes/Trekkingrädern aussieht, aber zumindest bei MTBs bekommt man am Jahresende oft Rabatte auf die alten Modelle, vielleicht findest du ja irgendwo ein schönes Schnäppchen. Ein Rad bei nem Versender zu bestellen find ich aber gar nicht mal so ideal. Eine Probefahrt sollte schon sein, und wenn man bei Defekten einen Ansprechpartner in der Nähe hat, ist das auch kein Nachteil. Und ja, die Zeiten, in denen Nabenschaltungen ein Garant für jahrzehntelange problemlose Funktion waren, sind vorbei. Das ist besonders bei Shimano doof, weil es kaum Ersatzteile für die Naben gibt. Das Getriebe bekommt man - soweit ich weiß - nur als Ganzes, und der Preis dafür ist oft höher, als für ne komplette Nabe.

@BFC: Alles klar, die Einstellung passt. Bin auch schon gespannt auf den Aufbauthread, denn die Idee Ansich - Roller mit RD-Power - find ich ziemlich geil.

Hatte meinen Post gelöscht, weil ich dachte, dass führt eh nur zu blöden Sprüchen, aber naja, ich versuchs doch noch mal, jetzt etwas genauer. Ich hatte mal ne RD350YPVS. Die Moppe hat verdammt viel Spaß gemacht, aber es war auch ein zickiges Biest, das mehr gesoffen hat als ein Auto und an dem ständig was zu machen war. Für ein paar Sonntagstouren okay, aber um damit - wie hier ja geplant - Tag für Tag zur Arbeit zu fahren ist das nichts. Echt nicht. Ich persönlich fand das Serienfahrwerk ganz okay, aber ich gehör auch nicht zu den Motorradfahrern, die gute Fahrwerke gewöhnt sind, andere fanden es furchtbar. Ob ne Kombination aus RD-Rahmen, Rollerrahmen und Rollergabel so das richtige ist? Das alles klingt nach nem Projekt, das verdammt viel Geld, Schweiß und Tränen kostet (allein schon einen vernünftigen RD-Motor aufzubauen kann richtig teuer werden, und das ist wahrscheinlich noch eine der kleineren Sachen bei dem Vorhaben), und bei dem absolut nicht abzusehen ist, ob was brauchbares bei rum kommt, oder ob man überhaupt jemals TüV bekommt.

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Wie ist denn das jetzt? Also Lagersitze usw. passen immer, nur bei der Fußdichtfläche ist es Glückssache? Das heißt, Fußdichtfläche planen, und alles ist okay. Oder?

Meinst du nicht ernst, oder?

Ich könnte mir auch vorstellen, dass es gar kein PK-Rahmen ist, sondern ein 4Takt-PX-Rahmen mit anderem Heck, anderen Blinkern und PK-ähnlichem Kotflügel. Naja, bald wird man mehr wissen. Ist schon klar, wann die auf den Markt kommt?

Glaubt ihr wirklich, dass Rückbank-rauswerfen (les ich hier immer wieder) einen messbaren Verbrauchsvorteil bringt? So richtig viel wiegt die ja jetzt nicht.

Ein bisschen mehr als die Originalbanane wird er wohl schon bringen, allerdings ist er relativ laut, und die Leistung von nem "richtigen" Sportauspuff (es hat schon seinen Grund, das Franz usw. teuerer sind) hat er auch nicht. Wie schon von den anderen geschrieben: Besser einen größeren Vergaser nehmen.

Also jetzt nochmal langsam und zum mitschreiben: Mit irgendwelchen alten englischen Sportklamotten-Herstellern, die zufälligerweise auch bei Rechtsradikalen beliebt sind/waren (rennt eigentlich noch irgendein Fascho mit Lonsdale-Kram rum?) hat Thor Steinar mal gar nichts zu tun. Mit Hawks Auto vermutlich auch nicht. Thor Steinar-Klamotten sind extra für Rechte gemacht und sollen nicht nur warm halten, sondern auch zeigen, wo man politisch steht. Wer sowas trägt, machts wegen der Aussage. Und damit "nur so" rumzulaufen, wäre in etwas so, wie wenn man sich Opas alte SS-Uniform anzieht, weil sie ja - wenn man sich den politischen Hintergrund wegdenkt, in dem sie verortet ist - so schön schneidig aussieht. Ist einfach so, hat jetzt auch nichts mit Gutmenschentum zu tun.

Muss man denn diesen komischen Luftfilter verbauen, der vor die Vergaser-Wanne kommt? Kann man nicht auch den Trichter zusammen mit dem normalen Ansaugschlauch verwenden?

Wurde hier nicht nach nem Klassiker gefragt? Den 124er-Benz würd ich ja grad noch so durchgehen lassen, die ersten sind immerhin bald 30 Jahre alt. Aber vieles, was hier genannt wurde, ist ja wohl mal genauso "klassisch" wie ein Piaggio Liberty. Renault Rapid Und eine Smallframe-Karosse kann man in fast jedem Auto mitnehmen, dafür braucht man echt keinen Kombi. Ich hab die in Mercedes W202 und W203 immer quer auf der Rückbank transportiert, ich bin mir sicher, dass das auch bei den meisten anderen Karren problemlos möglich ist.

Der viel empfohlene Diesel-124er ist aber nichts für jeden. Die alten Reiheneinspritzer in W124 usw. haben einen schönen Sound (ja ich meins Ernst!) und einen sehr entspannten Drehmomentverlauf, aber die Fahrleistungen gehen gar nicht. Ein 200D braucht fast 19 Sekunden von 0 auf 100, da ist jeder (!) moderne Kleinwagen schneller und auch die 5- und 6-Zylinder sind keine Autos, die man sich kaufen sollte, wenn man es eilig hat. Wenn man damit leben kann, dann ist ein Diesel-124er ein tolles Auto, aber da muss man gemacht für sein.

Ich würd einfach mal im Forum schauen, was für Erfahrungen die Leute mit den Teilen gemacht haben, die du brauchst. Musss ja jetzt nicht alles schlecht sein, nur weils wenig kostet, und manches, was einem als teures Originalteil verkauft wird, ist am Ende vom selben Band gefallen. Edith: Zu spät geantwortet. So was geht mal gar nicht, klar. Aber ist doch ein eindeutiger Reklamationsgrund.

Ein tolles Topic! Ich bin ja kein Fan von diesen "O-Lack retten um jeden Preis" Geschichten, aber hier hat es sich gelohnt. Hätte nie gedacht, dass man aus dem Zustand noch so viel rausholen kann.

Ist natürlich Blödsinn, zu sagen, ne alte Vespa sei nur was für harte Kerle. Aber man sollte halt ein kleines bisschen Spaß/Interesse an Technik haben. Ich kenne Leute, die haben zwar seit Ewigkeiten nen Führerschein, aber wissen nicht, wie man beim Auto den Luftdruck prüft. Ich glaube so jemand hätte, egal ob Mann oder Frau, nicht viel Freude an ner V50.

@Ikea: Danke für die ausführliche Antwort! @caipi: Mit dem Heck solltest du dir auch was einfallen lassen. Die PX hat irgendwie ne ganz andere Formensprache als die Oldies. Wenn sie vorne auf Sprint- oder Was-auch-immer-Optik umgebaut wurde, und die Backen immer noch von der PX sind, siehts irgendwie blöd aus.

Hab mich auch schon gefragt, ob das ein Mix mit LML Stella-Teilen ist. Irgendwie sieht die anders aus, als ne normale PK.

Mit ner V98 hat die doch mal genauso viel gemeinsam, wie ein aktueller VW Beetle mit nem Brezelkäfer. Und das Fahrgefühl ist wahrscheinlich das selbe, wie bei ner LX125/ET4. Irgendwie gefallen mir diese modernen Dinger nicht. Zu durchgaystylt, zu chic, zu retro. Und irgendwas ist immer dran, was komplett scheiße aussieht, hier ist es die Sitzbank. Und wenn sie dann tatsächlich gebaut wird, wahrscheinlich noch viel mehr. Am schlimmsten find ich diese Lampe-unten-GTS, da passt nichts, also gar nichts, die komplette Kasperkiste.

Wobei der von Retrovesp aus Plastik ist. Von Vivoscooters gibts sowas auch aus Metall. Ist übrigens auch uk. @Ikea: Der Umbau ist gut geworden, schade, dass es die Mühle nicht mehr gibt. Wie hast du das mit den Backen gemacht?

Es gab mindestens zwei verschiedene dunkelrote Metallik-Lacke. Ich hatte zwei PXen, eine von '94, die andere von '96, beide garantiert O-Lack, gepflegt, poliert und nicht verwittert. Die von '96 war deutlich heller.

Also wenns gut gemacht wird, find ichs ja richtig geil. Nicht als Ersatz für nen normalen Roller, aber als Ergänzung. Die Sanderson-Lambrettas sind doch mal wirklich lecker http://www.lambrettainnovation.co.uk/view_page.php?pid=17 Aber das mattschwatte Ding da aus dem Youtube-Clip? Nee nee, das ist kein Roller mit schnellerem Motor, sondern ein Motorrad mit Fahrwerks-Downgrade