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Leider überhaupt nicht. Ich fahre ausschließlich gute Orignalgehäuse, würde aber heute auch keine mehr finden müssen wollen.. Ich glaube/hoffe ja auf das Polini Gehäuse: Polini Motorgehäuse Vespa PX200 | Scooter Center Die beiden Hälften werden im Werk als Paar nummeriert und gemeinsam bearbeitet. So sind Lager und Dichtflächen exakt zueinander ausgerichtet, was Laufkultur und Haltbarkeit deutlich verbessert. Gehäusehälften werden als Paar gefertigt und nummeriert, für perfekten Lagersitz und planparallele Auflageflächen.

Danke! Ich muss ja sagen, ich finde es etwas bestürzend, dass, nachdem der Name des Verdächtigen bekannt geworden ist, (nicht nur hier) direkt von einem Asylbewerber ausgegangen wurde. Abgesehen davon ist es, solange vor Wörtern wie "Motiv" oder "Täter" ein dickes "mutmaßlich" steht, ohnehin viel zu früh, die virtuellen Messer zu wetzen. Faschismus tötet, ganz egal, ob es sich um islamistischen Faschismus oder völkisch-nationalistischen Faschismus handelt. Der Typ wurde seit seinem 16. Lebensjahr vom Verfassungsschutz beobachtet. Da sollte vielleicht besser die Frage aufgeworfen werden, wie man Kinder und Jugendliche vor solchen Einflüssen schützen kann, anstatt die Migrationspolitik der Vergangenheit anzuprangern.

… fährt die Kiste von Judge Dredd.

...ist mehr der Typ Onkel Red.

Bin da auch schon ne Weile am evaluieren, welches DS-Gehäuse für T5 oder Quattrini gut genug ist und in Frage kommt. Hast Du da jeweils ne Empfehlung?

Hi Leute, schnelle Frage zur SIP Performance Kupplung. Die Anlaufscheibe ist ja in dem Fall in der Kupplung. Das heißt ich schraube die Platte mit dem Primärritzel ohne weitere Unterlegscheibe auf die Kubelwelle? Oder brauchts doch noch eine Scheibe? Als Andruckplatte habe ich diese: https://www.sip-scootershop.com/de/product/andruckplatte-kupplung-sip-xt2000-20_50041000 SIP meint die passt, aber mich irritiert, dass die da so lose in der Kupplung schwimmt. Bisher hatte ich immer PK XL2 Andruckplatten mit O-Ring, die stramm sitzen.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/klemmspiegel-stadium-links-fuer-vespa-alle-modelle_61384100?usrc=Klemmspiegel Ich fahre gerne die Stadium. Sind nicht billig, dafür aber schwer und massiv, neigen daher weniger zum vibrieren.

So sollte er aussehen:

KOMMENtare

VOLLkommen

Aber du machst den Kaltstart schon mit Choke? Wenn sie trotz Choke nicht will, kann es an einer verstopften ND oder Chokedüse liegen. Spricht auch für verstopfte ND. Kann zu hoch eingestelles Standgas sein oder halt nicht korrekt montierter Vergaser. Schau dir das Polrad mal von innen an, ob Schleifspuren zu erkennen sind. Vielleicht ist auch der Lüfterkanal, dieser schmale Rand vom Motorgehäuse, der in der "Nut" vom Polrad verschwindet, verbogen.

Servus, das ist aber ein Bullet wenn ich mich täusche?

Ah, war mir nicht bekannt. Ändert jetzt nichts an meiner Meinung, allerdings frage ich mich, wann bei den Behörden der Punkt erreicht ist, aktiv zu werden, wenn jemand bereits "auffällig" ist. Ich denke unser Rechtssystem lässt hier nicht viel zu, da man niemanden wegen einer "möglichen Straftat in der Zukunft" belangen kann.

Bin am Thema dran.

Hallo ich verkaufe eine Vespa 50 N in der Farbe Verde mela. Originale italienische Papiere sind dabei. Motor dreht frei. Standort 36037. Preis 4.3 VB. Verkaufe zudem weitere Olack Fuffis auf Anfrage wegen Verkleinerung.

Vorraussetzung sind natürlich immer gute Gehäuse! Gehäusehälften würde ich die immer gegeneinander vermessen lassen, gerade die ganzen Nachbaudinger. Wo lässt sich denn am Gehäuse richtig Geld sparen wenn nicht an den Lagergassen, Zentrierung usw Da werden mit neuen Gehäusen Vibrationsdampfer ohne Ende rumfahren..

STERnhagelvoll

Sie wird vermutlich eh die meiste Zeit auf dem Seitenständer stehen. 🙂 Backengummis haben hervorragend gepasst. Diese habe ich bestellt: https://www.sip-scootershop.com/de/product/seitenhaubengummi-ariete-fuer-vespa-125-super-gt-gtr-150-gl-super-sprint-v-160-gs-180-ss_86052300 Welchen Klemmspiegel nimmt man üblicherweise für’s Schild?

Motoren mit Null Vibrationen kann ich Quattrini 244er mit der Originalen 60er Quattrini Welle T5 Motoren, egal mit welchem Zylinder/Kurbelwelle empfehlen. Voraussetzung sind natürlich Welle rundlaufprüfen, Drehschieber anpassen, Lüfterrad wuchten, penible SI Bedüsung und Boxen mit Schraubflansch. T5 Motoren sind dankbarer. Und jetzt mit dem neuen 199er Zylinder kann man auch relativ einfach (und relativ günstig) ganz ordentliche TourenPower rauskriegen. 20-22PS alles gesteckt mit 26SI und SR3. Hab selbst einen 199er Motor und der läuft erste Sahne! Keinerlei Vibrationen! Hatte auch schon einen T5 Polossi mit 58 Hub King Welle, von der ich den Drehschieber um 10mm verlängern hab lassen, da kam richtig Material weg von der Welle - Motor lief immer noch völlig Vibrationsfrei. Hokuspokus welches ist der beste Wuchtfaktor .. kein Thema bei T5

LOBSTer

Ich hol das nochmal hoch... Gibts da jemanden der hi und da beim Mauro bestellt und mir das mitbestellen kann?

FALLobst

Dick lackiert aber es wirdJetzt fehlt noch die feinarbeit + Lenker + Kotflügel + Seitenklappe