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Genau, das Motorgehäuse kommt so fertig vom SIP passend für 56 Hub. So "groß" müsste nicht gespindelt werden, aber meiner Erfahrung nach läuft das mit etwas mehr Kurbelgehäusevolumen bei den Smallframe Motoren sogar besser.

Danke für die Info mit der Dichtung zw. Wanne und dem Gehäuse. Könnete es auch die Dichtung in der Ölpumpe sein? Hab mir die Bilder aus dem Forum "geliehen". DIchtung in der Ölpumpe Dichtung zw. Wanne und Gehäuse @ Arno: Was mienste du mit "Zündung kannste so lassen, wenn's nicht zu heiß wird."? Dauerlast /permanent Vollgas? Ich möcht mit der Cosa in die Alpen fahren, da könnte es vom Motor schon "heiß" werden! VG

Hat jemand schon Erfahrung mit dem Casa Cover beim Targa Twin vom Platz her? Ist bei ner LI Serie 3 ja so schon alles sehr eng.. geht sich das Platzmässig überhaupt aus ? LG Thomas

Den Unterboden und Radläufe habe ich eisstrahlen lassen, Ich habe dann versucht, den oberflächigen Rost mit Pelox zu behandeln. Mochte der Lack überhaupt nicht. An den Seitenhauben, wo ich das aufgetragen habe, hat sich komplett die Farbe geändert Richtung dunkelblau. Das musste ich wieder mit Verdünnung abrubbeln. Dass das dem Restlack nicht so gut bekommen ist, ist natürlich klar... Statt Pelox habe ich dann Sonax Flugrostentferner genommen. Damit ging es dann. Anschließend dünn mit Oxyblock.

…. macht beim Bingo die Ansage.

Muss ich mal im Fundus schauen. Die Rote hat 3.50er Reifen vorne und hinten eingetragen. Hast du einen TÜV-Motor?

weil das Sip Gehäuse halt so gespindelt ist und 56 könnte.. Aber 54 halt auch völlig ausreichend ist. Kommt halt immer auf den Zweck an und was vielleicht auch grad im Regal liegt 😉

Schöne Kurve Warum spindelt man auf 56 wenn man eine 54er Welle verbaut?

sieht ein bisschen so aus, die farbe war zumindest zwischen 92-94, mal schauen?

Fahre Quattrini MX 1 mit Si 26 und Polini Box mit Auer Airbox " Sport " und Auer Venturi. Hab viel getestet auch mit T5 Luftfilter und Pinasco Airbox und anderen Venturi , ebenfalls mit originalen Luftfilter mit Bohrungen über HD und ND . Das beste Setup ist mit den Auer Komponenten mit HD 148 , ND 60/160 und Be3

Steuerzeit nicht gemessen. Rest muss ich gucken, gerade nicht im Kopf.

Nach langer Zeit habe ich nochmal einen Motor aufgebaut. Der Zylinder ist echt sehr interessant und da schlummert einiges an Potenzial für so einen Graugussklumpen. Verwendet wurden folgende Komponenten: Polini 135 Evo Zylinder (Kolben mit den geileren 58 mm GS Ringen bestückt) SIP Gehäuse für 56 Hub gespindelt 54/105 Welle Italkast Membranansaugstutzen 30er VHSH Ares 130 SIP Vape Sport Zündung Die Kurven zeigen die Hauptdüsen 152/162/172. Alle sonstigen Infos im Diagramm zu finden.

ich habe relativ viele Teile liegen aber das ein oder andere muss natürlich noch besorgt werden. Dann werde ich den Rahmen so wieder verkaufen. Glaube nicht, das ist rot metallic

Ja sind tatsächlich alle von BGM. War ein ganzes Set. Düsenlehre hab ich leider keine…

Ich stelle mal die Standardfrage: Die 125er und 130er sind mindestens aus der gleichen Serie des gleichen Herstellers, aus einem Düsenset wie zB BGM oder besser noch gemessen? Oder gewürfelter Bestand?

… tritt sich gerne mit den Dorfkindern bei der Landpartie.

ist das rot 126?

Das ist jetzt nur eine nackte Karosse, oder? Das heißt, Gabel, Backen, Lenker und alles weitere fehlen auch? Wie teuer soll es denn bitte werden, daraus einen fahrbereiten Roller zusammen zu stricken? Vom Zeitaufwand, um farblich und vom Zustand her passende Blechteile zu finden, ganz zu schweigen... Ich denke, wenn du den Rahmen einzeln verbimmelst, lohnt sich das eher. Gibt doch sicher genug Leute, die eine Rostleiche oder einen Unfallroller wieder aufbauen wollen.

Auch wenn es nervt, check doch auch mal die anderen Sachen die hier so genannt wurden: Tunnelabdeckung, Drehschieberspalt (Vergasewanne auf Blow-Back prüfen), Spitze der Gemischschraube usw., im Idealfall den Motor noch abdrücken. Alternativ kannst du auch bei laufendem, betriebswarmen Motor mit Bremsenreiniger Zylinderkopf und -fuß sowie die Vergaserwanne absprühen. Reagiert der Motor mit hochdrehen oder drosseln haste definitiv Falschluft.

…. ist auch als Landei bekannt.

Also hab jetzt grad nochmal ne gute Stunde an der Karre verbracht. Ergebnis: 1,75 Umdrehungen Gemischschraube raus, rehbraunes Kerzenbild nach 3km Fahrt mit Max. ⅓ Schieberstellung. Zwar nicht unbedingt der Peak der Drehzahl im Standgas, aber der Motor nimmt prima Gas an und geht auch relativ schnell wieder zurück auf LL Drehzahl. Denke das ist so fahrbar… So aber jetzt kommt’s: Dafür hab ich jetzt wohl ein Problem mit meiner Hauptdüse. Hab’s mit der 125er und mit einer 130er versucht. Wenn ich bei Volllast den Choke ziehe passiert absolut rein garnichts. Sie beschleunigt nicht, stottert aber auch nicht. Das ist doch nicht normal? Hab den Chokezug mal kontrolliert, da ist alles wie es sein soll, er bewegt sich und geht auch zurück. Außerdem könnte ich ohne funktionierenden Choke die Karre gar nicht erst starten…. Vielen dank schonmal für eure Antworten. 🙏

Hlkd? ND? 4mm Loch über Hauptdüsenstock? Welche Einlasssteuerzeit?

Originalen 125er verbauen und gut. Wenn du die Zeit und die Arbeit investieren willst. Den Mehrpreis für nen 200er plus Eintragung bekommst du nicht. Erst recht nicht für nen Tuningmotor. Aber selbst beim 125er ist die Frage, ob das für dich lukrativ ist. Bei gutem Zustand und frisch gemacht geht die ggf. für 2 1/2 weg. Nen Motor in lauffähig und ok für 8-900...? Dann noch den restlichen Kram und TÜV. Je nach Preis des Rahmens lohnt das dann ganz schnell nicht mehr.

Vielen Dank Euch. Ja stimmt, oh Mann das mit der Sicherung Verstanden und möchte ungern gleich Funken schlagen… Das heißt Richtung ist ok, mindestens Sicherung und Mutter wenn Platz ist noch die U-Scheibe. Die Mutter usw auf der Innenseite zum Rad hin und dann fest ziehen. Hab mir heute noch eine PX125 angeschaut, bin noch auf der Suche und habe von Fabi noch einen Bolzen mitbekommen der passen sollte auf meiner Smallframe. Dann mache ich das jetzt mal so dann sollte es ja klappen. Hat jemand Erfahrung mit dem Einstellen? Da kommt man doch nicht hin? Wenn ich den Dämpfer jetzt eh nochmal löse soll ich ihn dann gleich mal „etwas einstellen“ also im Vorfeld?

Auf jeden Fall 25er! Der Böller ist so verschlungen, da kommste eh schlecht rum. Und Du brauchst viel! Genauer kann ich es nicht sagen, ist ewig her, dass ich ne Nessi gewickelt habe