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Ist das ein Teil zum einschweißen?

Beim Kauf gibt es die original Vespa Vintage Collection Jacke und die 3 Streifen Italien Halbschale noch dazu. Anders kann der Hobel ja nicht zur Eisdiele bewegt werden....

Das hat glaub nichts mit Kupplung trennt nicht zu tun. Dir wandert das ganze Paket im Lagersitz Richtung Lima Seite wenn du die Kupplung ziehst und dann schleift es irgendwo. Zum einen geht das weil die Lagerpassung nicht ausreichend eng ist, zum anderen geht das weil zwischen Lager und Sicherungsring Kurbelgehäuse 1,2 mm Luft sind. Da brauchst dann Passscheiben. Sollte halt ein Festlager sein.

TELekinese

Das würde mich auch brennend interessieren.

EITel

Erstmal verschoben @PhiloKon Auch, wenn wir hier im Forum "Automatenfrei" sind und bleiben wollen, lassen wir dieses topic offen und sichtbar. Diebstahl ist immer kagge!

Hallo liebe Roller-Fans, mir wurde meine weiße Vespa Primavera (50er) in Augsburg gestohlen. Vielleicht kann jemand mit Hinweisen oder auch Tipps helfen. Danke und gute Fahrt! Philo

sind da die ständergummis und die rücktrittbremse auch übergeduscht? ich konnte nicht widerstehen, anfrage ist raus.

Kontaktzündung auf der Rennmöhre for the win! Ich kann mir nur erklären, dass die noch massig Femsa Kontaktzündungen hatten oder halt noch zu viele 19er kontaktlos von Motoplat. Ansonsten kann ich mir nicht sinnvoll herleiten, was der Anlass war so ne Welle bauen zu lassen 🤔

Ok Danke. Das Polini ist halt leider nur für Membran... Ja und auf das blabla das da unter den Artikeln steht, gebe ich keinen Heller. Egal ob SIP oder SC. Die schenken sich da nichts. Ich denke, das ist oft frei zusammengedichtet. Ist das denn denn tatsächlich so, dass die Ausrichtung der Lager Gassen bei den neueren Gehäusen nicht stimmen? Oder einfach nur ne Vermutung / Annahme wie öfters hier...?

Wenn man berücksichtigt das "Lusso" dafür steht das man das Schmiermittel nicht mehr selbst rein tun muss sondern automatisch für Schmierung gesorgt wird, Sind dann alle Frauen "Lusso 's"?

Dachte, das hätte ich gemacht. Jetzt habe ich nochmal geschaut und mir ist aufgefallen, dass die Schelle ordentlich verformt ist. Vergaserstutzen sieht okay aus, aber werde wohl mal eine neue Schelle probieren. Andere Frage: dieser Filzring als Dichtung war sehr trocken. Könnte das ein Problem sein? Habe gelesen, das könnte auch das Problem für Falschluft erklären. Unterbrecherkontakt habe ich versucht einzustellen, allerdings kann ich "saugend-schmatzend schwer einschätzen. Die ZGP habe ich nicht ausgebaut. Dann brauche ich mich nicht am Zündzeitpunkt versuchen, oder? Ja, Choke ist gezogen. Ich habe mir jetzt nochmal neue Düsen bestellt. Habe keine Druckluft zum reinigen und will mit Draht nicht mehr kaputt machen, als schon ist. Wie gesagt, die Einstellung viel mir ja nicht so leicht. Vielleicht wirklich Falschluft gewesen. Ich hoffe, es war nur der Vergaser falsch auf dem Stutzen... Wie fest zieht ihr den? Hab schon ordentlich gedreht! Mach ich demnächst, sah aber nicht schlecht aus. Ein paar Kerben sind dran am Rand. Ich denke, aber nicht, dass die das Problem sind, die sind weiter außen. Habe ja auch keine Ahnung, ABER ;) , das Benzin in Deutschland hat ja schon Alkohol drin, was nicht so gut ist für die Kunststoffdichtungen (Simmerringe und so). E5 hat zmd. weniger als E10, daher wird scheinbar das empfohlen. Habe jetzt auch SiRis aus Material gesehen, das E10 abkönnen soll, aber werden die wenigsten haben...und Aspen hatte ich nur mal drin, als das Ding länger stand. Ob das für's Wintereinkellern besser geeignet ist, keine Ahnung. An Winter will ich aber auch noch nicht denken.

Lass den Schnickschnack mit dem kurzen 4. Gang und Primärverkürzung, brauchen die Wenigsten. Das Setup hat ausreichend Drehmoment für die ori Übersetzung, ausgelegt für einen 12PS (an der Kurbelwelle...) Motor. Lege mal Kurven ori zu Sport 210 mit 57er Welle grob übereinander, der Malossi ist überall dermaßen drüber, egal ob mit Box oder Reso. Ist aus meiner Sicht eine oft unreflektierte Mode, einen kurzen 4. der hubraumschwachen 125ccm Modelle zu verbauen, wenn die ersten drei Gänge original sind... Und verbaue natürlich den Luftfilter und Deckel. HD würde ich tedenziell kleiner ansetzen, eher rund um 125. Den Zylinder kannst du wieder mit neuem Kolben verbauen. Schau ob, die Laufbahn haptische Klemmerspuren hat, wenn nicht: einfach Kolben neu. Bitte auf Kolbentoleranzmaß achten, also 0, A, B etc.

...will sich die Haare wachsen lassen. So oder so.

UNGleichheit

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vespa-gs-gabel-lenkrohr-bremstrommel-1814964570

ERregung

ich weiß nicht genau wie die sich unterscheiden aber meiner hat vorne einen kippschalter für das licht und unten links einen schalter mit 3 positionen fürs blinken und rechts daneben den kill knopf.

ZEPTer

GRÜTZErezept

ENTengrütze

ANZugsmoment

ASSEkuranz