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Guten Abend, ich bin Raf aus Belgien. Ich habe das Ranger-Thema komplett durchgelesen und bin sehr froh darüber. Ich habe den hier im Forum angebotenen Pinasco Smart Motor mit Ranger-Zylinder-Umbau gekauft und sofort geöffnet. Dabei habe ich entdeckt, dass ein Kolbenring verkehrt herum montiert war. Außerdem kann ich den Kolben auf dem Nadellager leicht von links nach rechts kippen. Auch hier waren die typischen Spuren ganz leicht im Zylinder sichtbar. Der Verkäufer behauptete, dass der Motor nur im Standgas gelaufen und nicht gefahren wurde, weil er ein Ticken gehört hat. Das einzige Spiel, das ich finden kann, ist das Spiel am oberen Pleuelauge am Kolbenbolzen und Nadellager. Es ist laut beiliegender Rechnung vom 26.04.2026 eine neue SIP Premium Kurbelwelle verbaut, vom Zylinder gibt es keine Rechnung. Ich überlege nun, einen Pinasco- oder Quattrini-Zylinder mit der passenden Kurbelwelle zu montieren, da ich keine Lust auf Kolbenfresser und ähnliche Problem habe grusse Raf

… wurde früher häufiger als Schnittchen bezeichnet, heute eher mal als Torte.

Ich hatte den YSS mal drunter und war nicht zufrieden. Dann habe ich den SIP Stoßdämper vorne gekauft und der war soweit in Ordnung. Habe ich auch noch rumliegen . Wenn es ein Dämpfer werden soll, dann solltest Du Dir mal die BGM Dämpfer angucken oder evtl. die von SIP, kosten aber beide schon ne Stange Geld. Allerdings hast Du dann etwas vernüntiges. Das Anti-Dive kann ich Dir für 35 Euro inkl. Versand überlassen.

Da muss ich nächstes mal früher posten habe leider schon einen gekauft und die Teile sind teuer uiui... aber vielen Dank. Ich denke ich werde den Dämpfer so mit Anti-Dive fahren. Hatte sonst gedacht einen YSS Pro-X oder wie die heißen zu montieren. Den fand ich eigentlich auch preislich attraktiv, aber ich lese auch ziemlich geteilte Meinungen. Kennst Du die zufällig? Was möchtest den für das Anti-Dive sonst schicke ich die vielleicht zurück wenn ich bei der Variante bleibe

Im Bereich der Kupplung höher und um Bereich der Strebe und nach vorne schmaler

Ich gebe (noch) nicht auf!

Mind. 2 Stück, gerne auch mehr…

Mit original Dämpfer kannst Du Anti-Dive fahren. Dann ist das Nicken nicht so stark. Sobald Du einen nicht Original Dämpfer verbaust, ist Anti-Dive kontraproduktiv. Und weil wir gerade dabei sind. Ich habe noch ein Anti-Dive abzugeben Bei Interesse gerne eine PN Grüße

….. macht schnell mal ein paar Schnittchen …. mit Wurst und Ei.

Suche 30mm Ansaugstutzen für den136er Malossi Direkt für V50 Gruss

Moin, hab eine 50 Special und habe hinten einen SIP Performance 2.0 Dämpfer drauf. Vorne ist der original drauf und ich habe mir überlegt ein Anti-Dive zu installieren. Ist das eine gute Idee? Mir geht es um ein "gutes" Fahrgefühl als um eine brettharte Rennschüssel

Also Wurst wie rum ….

Desweiteren habe ich auch wegen den defekten Zylindern angefragt und folgende Antwort bekommen ,im Wortlaut: vielen Dank für Ihre Nachricht. Bezüglich Ihrer Fragen zu den VMC Ranger-Kolbenringen: Der darauf eingeprägte Buchstabe „R“ ist lediglich eine Herstellerkennzeichnung und hat keine weitere Bedeutung. Die Ringe sind vollkommen flach und weisen kein spezielles Profil auf; folglich gibt es keine vorgeschriebene Einbaurichtung. Aus Gründen der Konvention und der optischen Einheitlichkeit ist es zwar üblich, flache Ringe mit der Kennzeichnung nach oben einzubauen, doch ergeben sich daraus keine technischen Probleme. Ich möchte zudem klarstellen, dass wir keine Trapezringe verwenden, bei denen eine bestimmte Einbaurichtung erforderlich wäre. Mir ist aufgefallen, dass Sie in Ihrer E-Mail auch von einem Schaden an einem Zylinder erwähnen. Falls Sie möchten, können Sie uns gerne detaillierte Fotos des Schadens zusenden; so kann ich mir ein Bild von der Problematik machen und prüfen, wie wir Ihnen weiterhelfen oder Sie unterstützen können. Für weitere Rückfragen stehe ich Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung.

Und das bleibt jetzt dein sahniges Geheimnis?

Diesen hier von der PK 50 XL Serviervorschlag

Hallo liebe Leute , hab Vmc angeschrieben bezüglich der Kolbenringe/Markierung etc. und sogar Antwort bekommen (-;

Verkaufe meine ein oder zwei Jahre alte Vespa-Hebebühne, die ich beim Scooter Center neu gekauft und nur ein paar mal genutzt habe. Geeignet für Smallframe und Largeframe, vollständig drehbar (360 Grad) und kippbar. Steht im Mandelbachtal, 15 km von Saarbrücken entfernt. Kostet neu knapp 800 Euro, soll 625 Euro bringen. Abholung bevorzugt, da die Bühne doch ein paar kg wiegt. Versand über Spedition gegen Übernahme der Kosten möglich.

Ein wanderndes Lager wäre eigentlich doch nur bei ziehen der Kupplung merkbar oder? Nicht im Leerlauf. Wenn ich die Vespa Aufbocke dreht sich das hintere Rad schon deutlich. Schneller bei höherer Drehzahl. Anhalten verursacht Geräusche im Motor

Jepp, ist mit dem CP-Deckel schmaler als mit dem originalen Twindeckel.

Da kann man ja schon fast eine 2. Nut für den Sicherungsring setzen

TEUERungsrate

Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen, bei dir typischerweise 70 im 4. und 50 im 3. deuten auf ne Unwucht im Bereich Kurbeltrieb hin. Kodi usw ist Quatsch. Somit tyischerweise Welle/Kupplung/Lüfterrad. Das einfachste wäre mal zunächst ne andere Kupplung zu testen, wenns geldmäßig halbwegs passt würde ich mir an deiner Stelle ne Superstrong kaufen, die lohnt sich auch dann, wenns die alte Kupplung am Ende nicht war. Superstrong ist für die Ewigkeit und lohnt sich alleine schon vom Bedienungskomfort her. Das Lüfterrad würde ich mal zum Wuchten geben und idealerweise die Kurbelwelle gleich dazu. Dienstleister hierfür gibts im GSF mehrere. Dann ziehst die Welle ohne jegliche Gewalt mit nem Einziehwerkzeug ein.

Das ist Quatsch sieht das Vibrationstopic, die Kupplung ist gerne mal für Vibrationen zuständig.

Bei mir brachte eher die Steuerzeiten anheben die Ruhe - die QK Erhöhung war ein Nebeneffekt. Ist einfach nur eine Erfahrung von mir, wie ich meinen Motor bei der Ape TM ruhig bekommen habe.

ja 1,2 mm PINASCO smallblock Gehäuse erste Serie