876 Antworten zu diesem Thema

[Rakete]

Bergfick schrieb am 6 Sep 2007, 13:04:

Pfui Doibel ein Sopel...........

Da kann man ja direkt nen Vectra kaufen Eine Krüppelkroizung schlechthin.........ein schwedisches Auto, gekroizt mit einem Auto für und von Sonderschülern....

Sowas ist ne Beleidigung fürs Auge ähnlich einer dicken Frau........Saab 900 I oder nix.......wobei die GM Teile trotzdem noch echte Saab Motoren haben.....ausser der V6 und der Diesel, aber trotzdem geht so eine Karre garnicht, genauso wie ein Volvo aus Holland.......

Leider daneben-der 900/2 ist noch komplett Saab.

Wußte es vorher auch nicht-bis seit kurzem einer hier unterm Carport steht und von einer schönen Frau bewegt wird...

Der 900/2 ist der meist verkannteste-aber geilste Gebrauchtwagen-ICH würde aber zum 9000er Erstserie tendieren.

900/1 habe ich gnadenlos geliebt-diese elenden,verdammten "Lifestylestyler"mit den nach vorne gekämmten Berlin-Frisuren,dem Retro-Karstadt-Soul und den vergammelten 2000,-Oiro 50Ns haben es mir vermießt...aber gründlich!



Ich bleibe beim "Underdog"

[meisterbo]

ich überlege mir einen frühen 99 aus der Schweiz mitzubringen: 99er
sind 4000Euro ok für so eine karre?alltagstauglich?

[Rollof]

rocket88 schrieb am 6 Sep 2007, 19:54:

Leider daneben-der 900/2 ist noch komplett Saab.

900/1 habe ich gnadenlos geliebt-diese elenden,verdammten "Lifestylestyler"mit den nach vorne gekämmten Berlin-Frisuren,dem Retro-Karstadt-Soul und den vergammelten 2000,-Oiro 50Ns haben es mir vermießt...aber gründlich!



Ich bleibe beim "Underdog"

Der 900/2 und 9-3 is schon n absolutes Qualitätsfahrzeug.
Opel is da eigentlich nur die Innenloichte vom E-Kadett.

Die Styler haben mir auch zeitweise den Spass am 900er vermießt, aber das hat dann doch nachgelassen;
Nachdem die ganzen Werbefritzen ohne Sachverstand für die erste kleine Inspektion bei Gasparatos oder Molek 800 Tacken übern Tisch schieben mussten, sind sie dann doch wieder zum /8 oder Taunus zurückgekehrt.

Hier in MS sieht man zumindest nur die Standardklientel - sprich zugedröhnte Lehrer jenseits der 40 - mit 900ern.

Deshalb habbich mir auch wieder einen gegönnt

Bearbeitet von Steppenrolf, 6. September 2007 - 21:22,

[clphub]

Rusty Sprint schrieb am 6 Sep 2007, 14:00:

finde den 480er Turbo sehr schick.

Würde sich sowas als Alltagsauto eignen? Sprich, wie stehts mit der Zuverlässigkeit?

Kurz überlegt bald verworfen, Motor von Renault und zu schlapp, Elektrik unzuverlässig und hintenrum Probleme mit Wassereinbrüchen, kein Kofferraum und der nicht gscheit abgedeckt. optisch find ich ihn super aber technisch nicht so.
cl

[clphub]

rocket88 schrieb am 6 Sep 2007, 19:54:

Leider daneben-der 900/2 ist noch komplett Saab.

Wußte es vorher auch nicht-bis seit kurzem einer hier unterm Carport steht und von einer schönen Frau bewegt wird...

Der 900/2 ist der meist verkannteste-aber geilste Gebrauchtwagen-ICH würde aber zum 9000er Erstserie tendieren.

900/1 habe ich gnadenlos geliebt-diese elenden,verdammten "Lifestylestyler"mit den nach vorne gekämmten Berlin-Frisuren,dem Retro-Karstadt-Soul und den vergammelten 2000,-Oiro 50Ns haben es mir vermießt...aber gründlich!



Ich bleibe beim "Underdog"

Tut mir leid aber ein 900/2 hat die Vectra Bodengruppe auch wenn er optisch noch ein Saab ist und sicher kein schlechtes Auto ist. Angefangen hat das Ende mit dem 9000 der ja bekanntermassen ein Gemeinschaftsprodukt von Saab/Alfa/Fiat/Lancia
ist und das richtige Ende is halt der aktuelle 9/3 der nicht mal mehr optisch ein Saab ist.

CL (der noch einen 99 Turbo in der Garage hat)

[doktor motor]

hallo!
hatte vor 12 jahren nen 99 er kombi-coupe, sah ungefähr so aus:saab 99
mist, der link direkt aufs bild geht leider nicht...
war nen tolles auto, sehr bequem und gediegen, absolut streßfreies fahren auf der autobahn(auch in hinsicht auf die anderen verkehrsteilnehmer)
die lenkung war bei langsamfahrt unglaublich schwergängig, war der erste wagen, bei dem ich mir ernstlich überlegte, nen servo nachzurüsten!
er hatte noch den triumph motor mit der wapu mitten auf dem block, die zu reparieren war ne wissenschaft(rep.satz mit ca 40 einzelteilen)
er hatte 2 su- vergaser, von denen einer undicht war und ich einmal im monat atf nachfüllen musste, sonst war er unfahrbar...
unter 12 litern ging da nix!
die heizung und lüftung war der knüller, nie wieder in so einem gemütlichen auto unterwegs gewesen!
würde mir jederzeit wieder einen zulegen!
900er geht auch noch, alles danach gefällt mir nicht mehr (bin aber auch alt-auto-freund...!)
gruß, stefan

Bearbeitet von doktor motor, 6. September 2007 - 23:09,

[Lucifer]

Die 900er waren noch echte schwedische Wertarbeit, mit den 9000ern ging's bergab....kenne da einige die an dem Wagen verzweifelt sind....

@ rusty: Der 480er ist eine holländische Rostlaube und ein Faß ohne Boden, wie dir ein Blick in die zugehörigen Foren rasch klar machen dürfte; Finger weg!
Derzeit gibt's aber immer wieder sehr gute Volvo 850R zu gutem Preis (nicht zuletzt der Spritpreise wegen).
Wenn das Getriebe und der Antrieb ok sind, ist's recht egal, wieviel die schon auf der Uhr haben;
Ist zwr keine Schönheit, aber i.d.R. top ausgestattet, bietet mächtig Power und gerade der Kombi hat enormes Ladepotential.
Etwas Fahrwerk.- und Motortuning macht den Kleiderschrank zum Porscheschreck und richtigen Spaßfahrzug! Understatement pur ;)
War mit meinem (heftig getunten) äußerst zufrieden; der wurde ordentlich getreten und hat mich dennoch auf 238t km nie im Stich gelassen, ja, war unterm Strich wahrscheinlich bisher mein bester Bürgerkäfig

[clphub]

Lucifer schrieb am 7 Sep 2007, 00:20:

Die 900er waren noch echte schwedische Wertarbeit, mit den 9000ern ging's bergab....kenne da einige die an dem Wagen verzweifelt sind....

@ rusty: Der 480er ist eine holländische Rostlaube und ein Faß ohne Boden, wie dir ein Blick in die zugehörigen Foren rasch klar machen dürfte; Finger weg!
Derzeit gibt's aber immer wieder sehr gute Volvo 850R zu gutem Preis (nicht zuletzt der Spritpreise wegen).
Wenn das Getriebe und der Antrieb ok sind, ist's recht egal, wieviel die schon auf der Uhr haben;
Ist zwr keine Schönheit, aber i.d.R. top ausgestattet, bietet mächtig Power und gerade der Kombi hat enormes Ladepotential.
Etwas Fahrwerk.- und Motortuning macht den Kleiderschrank zum Porscheschreck und richtigen Spaßfahrzug! Understatement pur ;)
War mit meinem (heftig getunten) äußerst zufrieden; der wurde ordentlich getreten und hat mich dennoch auf 238t km nie im Stich gelassen, ja, war unterm Strich wahrscheinlich bisher mein bester Bürgerkäfig

Is halt ein gewaltiger Unterschied 850R zu 480; der 850R hat ja ca. doppelt soviel Ps und dementsprechend im Unterhalt um einiges teurer. Hast du beim 850er Probleme mit der Radaufhängung gehabt eigentlic?

CL

[Lucifer]

Erstmal alles Gute zum Purzeltag, CL!


Klar, der 850R hat doppelt soviel PS, bietet dafür aber auch gut 10fachen Fahrspaß und wahrscheinlich nur einen Bruchteil an Ärger....

Nein, mit dem Fahrwerk hatte ich nie Probleme! Hatte jedoch ein komplettes Tourenwagentuning inkl. professionellem Sportfahrwerk verbaut, inkl. 255er auf 18"....!
Die orig. Radaufhängung macht eig. nur Probleme, wenn man die Gelenke nicht wartet (Buchsen rechtzeitig tauscht) oder Randsteinkontakt etc. hat...
Empfindlich sind nur die AWD, die können in der Wartung/Erhaltung durchaus ins Geld gehen.
Vorallem die Winkelgetriebe sind da empfindlich (kleinster Ölverlust bedeutet oft bereits ihr Ende!).
Reifenschäden bedeuten dann auch meist gleich 4 Neue, weil das Antriebsverfahren äußerst sensibel auf Profilunterschiede reagiert (+/-2mm sind die Toleranzzgrenze), was dann schnell ins Geld gehen kann...
Glücklicherweise bin ich bisher (auf Holz klopf ;) ) davon beim aktuellen S60R verschont geblieben, aber 360PS/500Nm zerren schon am Fahrwerk...., dafür ist der Funfaktor hoch, vorallem wenn man mit'm schwedischen Bürgerkäfig Carreras, M3s und S-Klassen auf der dritten Spur ins Kreuz fährt und dann rechts überholend blamiert....- da erwacht das Kind im Manne

DAS bringt die Butter auf's Brot

und dieser Anblick erfeut auch täglich auf's Neue

Bearbeitet von Lucifer, 7. September 2007 - 00:48,

[Tobi - MS]

Ich hab nen 740er in grau
3. Hand

Kein Rennwagen - aber viel Platz....

[clphub]

Tobi - MS schrieb am 7 Sep 2007, 18:13:

Ich hab nen 740er in grau
3. Hand

Kein Rennwagen - aber viel Platz....

Das mitm Rennwagen stimmt so nicht- Volvo originalcup!!!!!!


CL

[Rollof]

Und wieder mal n noies Pfährt im Stall...

[Krusten]

Wenigstens T5?

[Tobi - MS]

Gas?
Und was haste gelöhnt?

[Salino]

Erst einen Volvo 740er Kombi-Benziner! War ein spitzen Auto - nach über 300tausend zum Händler und den V70 gekauft - gebraucht mit unter 60tausend - ebenfalls extrem zufrieden!

Jetzt suchen wir nur noch eine günstige Werkstatt falls mal was is - beim Händler wirds langsam nicht mehr bezahlbar!

[Rollof]

Krusten schrieb am 11 Nov 2007, 21:46:

Wenigstens T5?

Ne, is der derbe 2,5 10V mit harten 106kW

Tobi - MS schrieb am 12 Nov 2007, 10:14:

Gas?
Und was haste gelöhnt?

Hab ich heute zum Gasmann gebracht.
Kostenpunkt 2700? Auto + 2400? Gasumbau

[Tobi - MS]

Bei deiner Pendelei wird es sich lohnen....

[style63]

gibt es ne möglichkeit für 2500-3000? einen schwedischen kombi im passablen zustand zu erwerben, der ein prima laterne-stehplatz-nur-ölwechsel-alltagsauto abgibt und nicht mehr als 10l säuft? stilfragen und so sind mir eher egal, hauptsache gepflegt und zuverlässig; gerne auch mit wenig ps und starrachse. ;)

[Tobi - MS]

Mein 740er Kombi macht das. ca. 9l Verbrauch.
Anschaffung waren 1.300,-

und Reparaturen sind in der 7er und 9er Reihe günstiger als bei den 850ern. Denke schon das sich da was passables findet. In der Bucht und bei Mobile findet man immer was.

Ne PX passt auch ohne weiteres liegend rein. Decken, Planen + Zurrgurte passen in den zweiten Kofferaum, unter dem regulären.

[gattinator]

Korrekt,
hab den 240er...ist auch günstig zu erwerben,wenn auch manchmal etwas teurer als der 740er.
Passt auch noch ein Roller rein. Teilepreise ähnlich dem 740..940er. Umbau auf Euro2 möglich, so dass man (bei der 2.4l Maschine) auf 175 Euro Steuern kommt.
Gibt bei beiden Modellen eine Menge Gebrauchtteile (Volvoschrauber,egay) für ne kleine Mark (im Vergleich zu Volvo selbst oder späteren Volvo Modellen).
Verbauch zwischen 8-11 litern (je nach Fahrweise...mit oder ohne Hänger). Auf jeden Fall ein Modell der späteren Baureihe ,so ab 89/90 holen, da haben die dann Einspritzer und saufen nicht mehr soviel.

Bearbeitet von gattinator, 12. November 2007 - 15:40,