37 Antworten zu diesem Thema

[Rally 221]

tboyrex schrieb am 4. Februar 2012 - 08:11:

Das hängt auch von deinem restilchen Setup ab. Ein Malossi 221 mit fettem Resopott braucht ws ne andere Übersetzung alsn Polossi mit Sip Road oder ähnlichem. Was hast denn geplant??

Fahre einen SIP Performance! Habe mich jetzt entschlossen erst auf dem PrÜfstand die Leistungentfaltung zu ermitteln bzw. zu beeinflussen und dann zu entscheiden wie die Karre Übersetzt wird. Da ich vor kurzem einen Ansaugstutzen (Drehschieber) gefertigt hab fÜr einen 35 Keihin und da noch nix abgestimmt ist, sollte das wohl als erstes passieren.

[polinist]

ich weiss nicht ob man deine Frage so einfach beantworten kann und mit der richtigen Kombination von kaeuflichen Teilen auf PX alt Kulubasis eine ordentlich funktionierende Kulu fuer 25-30PS so einfach aufbauen kann.
Irgendwie waeren dann ja alle CNC Kombis fuer die Katz', wenns so einfach ginge.

[discotizer303]

Bei mir hält die Kupplung von ddog einwandfrei.
Bei mir liegt aber auch nicht so viel Leistung an.
Erkauft wird die relativ preisgünstige CNC-Kupplung mit
höheren Handkräften, als bei den Highend-Teilen würde
ich meinen. Man kann eben nicht alles haben.

Bei meinem Setup fahre ich die lange Poliniprimär.
Komme damit gut hin. Auch zu zweit.
Brauche aber auch kein Ausdrehen im 4.
Wenn das auch manchmal passiert.
Würde ich wieder vor der Primärfrage stehen,
würde 23/65 nehmen.

[Rally 221]

polinist schrieb am 4. Februar 2012 - 12:02:

ich weiss nicht ob man deine Frage so einfach beantworten kann und mit der richtigen Kombination von kaeuflichen Teilen auf PX alt Kulubasis eine ordentlich funktionierende Kulu fuer 25-30PS so einfach aufbauen kann.
Irgendwie waeren dann ja alle CNC Kombis fuer die Katz', wenns so einfach ginge.

Freunde raten mir natürlich zu einer gescheiten Kupplung, da man füher oder später nicht dran vorbeikommt.

Trotzdem versuche ich einen günstigen Weg der mir die Leistung von event. 24 - 27 PS hält, ohne aufzuspreizen. Das Rupfen etc. stört mich nicht direkt, da ich keine Quartermilestarts hinlegen muss.

Hab mir gestern von ddog den Korb bestellt.

[discotizer303]

ob die Kupplung hält, oder nicht, hängt ja auch von der Fahrweise ab.
Der Wheelieking, oder der Ampelschnellstarter, oder der Schlechschalter
brauchen anderes Material.

Ich war noch nicht auf dem Prüfstand, meine Leistung reicht, um
die GTS 300, leicht getuned, von meinem Bruder zu parrieren.
Das reicht mir.

[Rally 221]

discotizer303 schrieb am 4. Februar 2012 - 13:11:

ob die Kupplung hält, oder nicht, hängt ja auch von der Fahrweise ab.
Der Wheelieking, oder der Ampelschnellstarter, oder der Schlechschalter
brauchen anderes Material.

Ich war noch nicht auf dem Prüfstand, meine Leistung reicht, um
die GTS 300, leicht getuned, von meinem Bruder zu parrieren.
Das reicht mir.

So in etwa reicht mir auch, fleißig im Gebrige und flott in der Stadt. Meine Kollegen über 30 haben meinen Respekt. Aber einer muss ja heim kommen um den Anhänger holen zu können . Hab auch keine Lust Risse im Block oder Zähne im Getriebeöl intervallmäßig zu suchen.

Deshalb will ich ja eine Medium Quality Kupplung und nicht ein High End Produkt.

Zumindest denke ich heute so, mal sehen was morgen ist !

Bearbeitet von Rally 221, 4. Februar 2012 - 18:52,

[hauggos]

Ich fahre auch das Polini Primär - somit auch PX-Alt-Kupplungsfahrer..
Hab mir letztes Jahr nen MMW Korb rausgelassen - Kupplungsdeckel den Steg weg und gut isses - passt !
Trotzdem rutschte meine Kupplung immernoch - trotz mittlerweile 4 Malossifedern und 3 DR oder Pinasco !? ..mit nem 23 PS Polossi !?
Nach weit über 2000 km die Kupplung ausgebaut - der Korb ist der Hammer kein Kratzer !
Der Kupplungskorb ist für die Ewigkeit ! Diese Investition hat sich auf jeden Fall gelohnt !

Die Kupplung mit Korb ist nun in nem moderateren Motor gewandert..
.. in dem ursprünglichen Maddor ist nun ne SIP-Cosa mit Ring und 8 orginalen + 8 XL-Federn (mit 16 orginalen Federn ging sie immernoch durch) mit 22er DRT gerade verzahntem Ritzel verbaut ! Beste Kupplung die ich je hatte - bislang !

Bearbeitet von hauggos, 4. Februar 2012 - 19:59,

[Uriel]

Hi,

dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu und zitiere mich selbst!

Ciao

Uriel schrieb am 8. Februar 2012 - 09:20:

Hi,

nur um es noch einmal anzumerken, die PX alt Kupplung ist besser als ihr Ruf!
Ich verwende nicht diesen hier genannten Kupplungskorb sondern einen 200er CNC-Korb eines anderen Herstellers und dieser hält in Verbindung mit den originalen Belägen und Malossi-Federn meinen 28PS und 29Nm schon seit 3 Saisons stand.

Gruß

[Rally 221]

Uriel schrieb am 8. Februar 2012 - 09:51:

Hi,

dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu und zitiere mich selbst!

Ciao

Das klingt gut, denke nicht das ich mit meinem Malossi über Drehschieber so hoch mit der Leistung kommen werde. Mal sehen was demnächst auf dem Prüfstand rauskommt. Dafür hab ich ja jetzt erst mal vom ddog den Korb bestellt. Somit hab ich keine Gefahr mehr das der Korb aufklappt bei voller Drehzahl.
Brauch eben auch keine Kupplung für super Starts. D.h. leichtes Rupfen wäre mir erst mal weiterhin egal.

Wobei die Kupplung von MMW für 260 - 270 € für etwas weniger 220.-€ auch interessant wäre. Mal sehen, immer nur das Beste kaufen ist halt das Einfachste aber nicht das Billigste !!!

[vespa-toffer]

Bleiben wir mal bei der Cosa Kupplung:
wenn du viel Geld ausgeben willst, kannst du die cnc Körbe nehmen, die schon gennant wurden. erhätlich bei SIP , Scootercenter, Scooter& Service. Da geht allerdings unter 150€-250€ nichts. Sehr gut ist auch die Kupplung von LTH, cnc,5 Scheiben, Korb wird oben Verschraubt ( Platzen nicht mehr möglich)
Diese Kupllungen kosten dich auch wenn Du sie selbst zusammenstellst mal schnell 350€!!!!
Alternative: Du nimmst die originale Cosa 2 Kupplung verstärkt http://www.sip-scoot...osa+2+_93041000
Preis ca 160 € http://www.scooter-c...C&category2=CAT
Beim Scootercenter gibt es die mit Ritzel 21- 23 Zähne. die Komplettkupplung sind immer günstiger als selber zusammen zu stellen.

Kupllungsritzel: bei Deiner Leistung und nem kurzen 4.Gang ( 36 Zahn) bist Du mit einer Original 200er 23/65 Primär gut beraten, da gibt es keine Ganganschlußprobleme. Wenn Du lieber mehr auf Drehzehl und kürzere Gangwechsel stehst, kannst Du einfach das Kupplungs Ritzel wechsel ( ohne das Getriebe auszubauen) und nen 22er Ritzel einsetzen.
Eine Primär von Polini oder Malossi 32/64 halte ich für Berg- und Stadt -Fahrer bei einer Leistung unter 30Ps für zu lang, da fehlt es an Spritzigkeit!

[Rally 221]

vespa-toffer schrieb am 8. Februar 2012 - 10:51:

Bleiben wir mal bei der Cosa Kupplung:
wenn du viel Geld ausgeben willst, kannst du die cnc Körbe nehmen, die schon gennant wurden. erhätlich bei SIP , Scootercenter, Scooter& Service. Da geht allerdings unter 150€-250€ nichts. Sehr gut ist auch die Kupplung von LTH, cnc,5 Scheiben, Korb wird oben Verschraubt ( Platzen nicht mehr möglich)
Diese Kupllungen kosten dich auch wenn Du sie selbst zusammenstellst mal schnell 350€!!!!
Alternative: Du nimmst die originale Cosa 2 Kupplung verstärkt http://www.sip-scoot...osa+2+_93041000
Preis ca 160 € http://www.scooter-c...C&category2=CAT
Beim Scootercenter gibt es die mit Ritzel 21- 23 Zähne. die Komplettkupplung sind immer günstiger als selber zusammen zu stellen.

Kupllungsritzel: bei Deiner Leistung und nem kurzen 4.Gang ( 36 Zahn) bist Du mit einer Original 200er 23/65 Primär gut beraten, da gibt es keine Ganganschlußprobleme. Wenn Du lieber mehr auf Drehzehl und kürzere Gangwechsel stehst, kannst Du einfach das Kupplungs Ritzel wechsel ( ohne das Getriebe auszubauen) und nen 22er Ritzel einsetzen.
Eine Primär von Polini oder Malossi 32/64 halte ich für Berg- und Stadt -Fahrer bei einer Leistung unter 30Ps für zu lang, da fehlt es an Spritzigkeit!

Schau dir mal die kpl. Kupplung an, wenn dann wäre das mein Favorit, da gibts keine Nieten oder SChrauben mehr: http://www.gsf-shop....V&category2=CAT

Aber wie gesagt, der Prüfstand wird mir demnächst erste Hinweise geben wo der Weg hinführt, Ps/Nm, Leistungsentfaltung etc.

Der Kupplungskorb von ddog ( http://www.germanscooterforum.de/topic/236884-px-200-alt-cnc-kupplungskorb/ )kostet erstmal mit Versand 44.- €, weis zwar nicht was genau kommt, aber der sollte ein Aufplatzen(kommt ja nur von max Drehzahl und nicht von Leistung) verhindern. Ob dann die Kupplung das Drehmoment hält, liegt ja dann an den Federn bzw. der gesamt Konstruktion der Originalkupplung.


Mal abwarten!

Bearbeitet von Rally 221, 8. Februar 2012 - 15:39,

[vespa-toffer]

Der Kupplungskorb von ddog kannte ich noch gar nicht, sieht gut aus das Teil.
Ist aufjeden Fall eine gute Lösung für die PX alt!

[discotizer303]

hauggos schrieb am 4. Februar 2012 - 19:57:

Ich fahre auch das Polini Primär - somit auch PX-Alt-Kupplungsfahrer..
Hab mir letztes Jahr nen MMW Korb rausgelassen - Kupplungsdeckel den Steg weg und gut isses - passt !
Trotzdem rutschte meine Kupplung immernoch - trotz mittlerweile 4 Malossifedern und 3 DR oder Pinasco !? ..mit nem 23 PS Polossi !?
Nach weit über 2000 km die Kupplung ausgebaut - der Korb ist der Hammer kein Kratzer !
Der Kupplungskorb ist für die Ewigkeit ! Diese Investition hat sich auf jeden Fall gelohnt !

Die Kupplung mit Korb ist nun in nem moderateren Motor gewandert..
.. in dem ursprünglichen Maddor ist nun ne SIP-Cosa mit Ring und 8 orginalen + 8 XL-Federn (mit 16 orginalen Federn ging sie immernoch durch) mit 22er DRT gerade verzahntem Ritzel verbaut ! Beste Kupplung die ich je hatte - bislang !

um da mal einzuhaken. Ich meine du solltest ein anderes Getriebeöl ausprobieren.
Wirkt oft Wunder. Ich fahre das Transoil Expert von Motul. Bei mir rutscht nix.

[Rally 221]

So, der Korb ist da.

So sieht er aus:

[Rally 221]

und so zusammengebaut:

Angehängte Bilder (Vorschau)

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Bearbeitet von Rally 221, 20. Februar 2012 - 06:59,

[c_rath]

Sieht doch soweit gut aus, ich bin leider noch nicht ganz so weit, meine Kupplung steckt noch im Motor.....

[2-punkt]

..was fährst Du überhaupt fürn Setup?

[Rally 221]

2-punkt schrieb am 20. Februar 2012 - 10:56:

..was fährst Du überhaupt fürn Setup?

Malossi mit 0,8 Fudi, Kopf von MMW allerdings dann wieder abgefräst auf QK 0,6? bin mir nicht mehr sicher !, Polinist KW gelippt 60 mm und langer Drehschiebereinlass, Sip-Performance und im Herbst noch einen 24 SI --> das ergab die Leistungskurve unten. War angenehm aber der SI hat mich den ganzen Sommer beschäftigt und nicht zufrieden gestellt

Jetzt steckt ein 35 Keihin AS der noch abzustimmen ist drauf. Mal warten bis das Salz von der Strasse ist ! Prüfstand steht noch aus!

Angehängte Bilder (Vorschau)

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Bearbeitet von Rally 221, 21. Februar 2012 - 16:58,