136 Antworten zu diesem Thema

[SMarco]

Hallo,

hab da auch noch was

Model: Bajaj Chetak
Ähnlich zu Piaggio: Sprint?
Baujahr: 21.02.1996 (Erstzulassung)
Fahrgestellnummer indisch: ??? aber andres als im Schein - deshalb gabs schonmal fast stress beim Tüv
Fahrgestellnummer deutsch: MD23000920RA00XXXX
Farbe original: rot
Motor: 125ccm ???

ich habe dem ganzen noch einen drauf gesetzt und einen cozy beiwagen verbaut - für den Roller mit Beiwagen hab ich 800€ für das eintragen dann nochmal 300€ - irgendwann einmal soll die farbe noch angeglichen werden.

zZ ist ein Schwingsattel montiert - soll auch bleiben
der 125ccm motor ist leider noch etwas schwach auf der brust
die frage ist nur was für einen motor ich da habe und
was man da daran ändern kann/was man zum ändern braucht!?

Evtl. Umrüstung auf Polini 177 möglich?

Das Gefährt wird liebevall bajajwagen genannten

Angehängte Bilder (Vorschau)

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[subway]

Wenn es so ist wie bei mir, kannst du den Polini drauf bauen, du musst aber den Zylinder unterlegen, da bei der Bajaj die Pleuellänge anders ist. Wie viel habe ich nicht gemessen.

[SMarco]

das mit der pleullänge ist wohl richtig
der vorbesitzer hat mir da wilde geschichten erzählt

hast du evtl. noch im kopf welcher gaser drauf ist
und was ich für den umbau auf 177er polini noch bräuchte?

Gruß

[subway]

20/20er ist drauf, 24er würde ich bei 177er drauf machen, anderen Auspuff brauchst du auch, da die Bajaj einen Auspuffflansch mit Stehbolzen hat. Würde da einen Pep Plus oder Sip Road oder ähnliches drauf machen.

[SMarco]

subba danke für den tip
dann komm ich doch noch dazu nen 177er polini zu verbauen

[SMarco]

subway schrieb am 2. März 2011 - 13:00:

20/20er ist drauf, 24er würde ich bei 177er drauf machen, anderen Auspuff brauchst du auch, da die Bajaj einen Auspuffflansch mit Stehbolzen hat. Würde da einen Pep Plus oder Sip Road oder ähnliches drauf machen.

jetzt muss ich nochmal fragen
kann ich nicht auch den pinasco rauf setzen
was haltbarkeit und thermik angeht
sollte der doch besser sein für beiwagebetrieb oder?

[subway]

Kannst den Pinasco, den DR oder den Polini drauf setzen. Die Meinungen, was jetzt nun besser oder schlechter ist, gehen da auseinander. Suchfunktion im Largeframe-Bereich sollten da gefühlte 10.000 Topics auswerfen. Unterlegen musst du die aber alle.

[RATTENMOPPET]

ich hab am rattengespann einen polini mit 24er si verbaut.
pep liegt auch schon bereit-der wird bald den sito+ verdrängen.

[hacki]

hab den pinasco ohne unterlegen verbaut - hat 1:1 gepasst - warum auch nicht...??!!

[hacki]

SMarco schrieb am 28. Februar 2011 - 14:25:

Hallo,

hab da auch noch was

Model: Bajaj Chetak
Ähnlich zu Piaggio: Sprint?
Baujahr: 21.02.1996 (Erstzulassung)
Fahrgestellnummer indisch: ??? aber andres als im Schein - deshalb gabs schonmal fast stress beim Tüv
Fahrgestellnummer deutsch: MD23000920RA00XXXX
Farbe original: rot
Motor: 125ccm ???

ich habe dem ganzen noch einen drauf gesetzt und einen cozy beiwagen verbaut - für den Roller mit Beiwagen hab ich 800€ für das eintragen dann nochmal 300€ - irgendwann einmal soll die farbe noch angeglichen werden.

zZ ist ein Schwingsattel montiert - soll auch bleiben
der 125ccm motor ist leider noch etwas schwach auf der brust
die frage ist nur was für einen motor ich da habe und
was man da daran ändern kann/was man zum ändern braucht!?

Evtl. Umrüstung auf Polini 177 möglich?

Das Gefährt wird liebevall bajajwagen genannten

deine ´richtige´ dt Fahrgestellnummer sollte rechts von Bremspedal im Trittbrett zu sehen sein...

[SMarco]

Also einfach auf den 125er chetak drauf? Da Sit. Dich das Problem mit dem Hub und dem pleul!?

[SMarco]

Jep aber nur auf dem Typenschild
Da hat der TÜV da letzte mal etwas gejammert
Aber dann dich TÜV gegeben

[hacki]

SMarco schrieb am 10. März 2011 - 21:19:

Jep aber nur auf dem Typenschild
Da hat der TÜV da letzte mal etwas gejammert
Aber dann dich TÜV gegeben

gaaanz sicher ? auch wie geschrieben neben dem Bremspedal ? da steht die IMMER bei offiz deutschen - manchmal etwas schwer zu lesen...sieh nochmal genau nach

[hacki]

SMarco schrieb am 10. März 2011 - 21:13:

Also einfach auf den 125er chetak drauf? Da Sit. Dich das Problem mit dem Hub und dem pleul!?

ok, war ne 150 ccm Chetak - grade erst gesehen, du hast 125 - allerdings hatte ich bis grade geglaubt, die wären gleich - Kurbelwellentechnisch.

wie gesagt, bei einem meiner 150´ger passte der so drauf...

[RATTENMOPPET]

hacki schrieb am 10. März 2011 - 21:30:

gaaanz sicher ? auch wie geschrieben neben dem Bremspedal ? da steht die IMMER bei offiz deutschen - manchmal etwas schwer zu lesen...sieh nochmal genau nach

bei meiner österreicherin befindet sich die eingeschlagene nummer ebenfalls neben den pedal.

[SMarco]

Werde ich sm Montag prüfen
Mich interessiert mehr was ich mit dem 125er Motor anfangen soll

[hacki]

RATTENMOPPET schrieb am 11. März 2011 - 07:07:

bei meiner österreicherin befindet sich die eingeschlagene nummer ebenfalls neben den pedal.

jep !

deswegen habe ich ja extra nochmal nachgefragt

naja, sollte dich aber schon interessieren da Du wohl nur durch ´Zufall´ bzw keine ahnung des Prüfers Tüv bekommen hast, ne.

ohne ´richtige´ nummer im Rahmen gibbet ja ansonste keen Tüv...

wie gesagt, 125 + 150 sollten mechanisch eigentlich gleich sein...wer mehr weiß, her damit.

die 150 bis ca 1993 oder so hatte sogar noch 20/17 gaser, also wenn du schon 20/20 hast wette ich daß die KW auch gleich ist - mach mal nen anderen Puff dran und schon läuft die kiste 10 km/h mehr und hat deutlich mehr kraft.

hab von einiger zeit das selbe mit ner 150 gemacht, flansch selbst geschweisst damit der px pott passt, angeschraubt dann px pott drauf, lufi von px ( der bajaj war nur 1/2 so groß), 6 nummern größere Düse und das Teil rennt an unserem ´Testberg´ über 10 km/h RAUF mehr !!

bzw mit 2 personen schneller als vorher allein...

Gruß

Bearbeitet von hacki, 11. März 2011 - 07:21,

[SMarco]

es steht ein teil der nummer
unter der backe vom motor
aber wie gesagt nur ein teil
die gesamte nummer steht nur auf dem typenschild
mit langer überredungskunst
hat er mir dann tüv gegeben
aber wie gesagt werd ich montag
nochmal genau hin schauen und berichten

[rude67]

hacki schrieb am 11. März 2011 - 07:17:

jep !

deswegen habe ich ja extra nochmal nachgefragt

naja, sollte dich aber schon interessieren da Du wohl nur durch ´Zufall´ bzw keine ahnung des Prüfers Tüv bekommen hast, ne.

ohne ´richtige´ nummer im Rahmen gibbet ja ansonste keen Tüv...

wie gesagt, 125 + 150 sollten mechanisch eigentlich gleich sein...wer mehr weiß, her damit.

die 150 bis ca 1993 oder so hatte sogar noch 20/17 gaser, also wenn du schon 20/20 hast wette ich daß die KW auch gleich ist - mach mal nen anderen Puff dran und schon läuft die kiste 10 km/h mehr und hat deutlich mehr kraft.

hab von einiger zeit das selbe mit ner 150 gemacht, flansch selbst geschweisst damit der px pott passt, angeschraubt dann px pott drauf, lufi von px ( der bajaj war nur 1/2 so groß), 6 nummern größere Düse und das Teil rennt an unserem ´Testberg´ über 10 km/h RAUF mehr !!

bzw mit 2 personen schneller als vorher allein...

Gruß

BFC schrieb irgendwann mal: "Des Weiteren hat der 125er Zylinder drei Kanäle statt deren zwei wie bei der 150er Chetak und das Bohrungs-/Hubverhältnis beträgt 54x54mm mit einer Pleuellänge von 110mm, das der 150er hingegen 57x57 mit einer Pleuellänge von 105mm... Demzufolge passen da nicht unbedingt etwaige 166er/177er Zylinder, bzw. man müßte es probieren und die Steuerzeiten dann messen, sie verkürzen sich jedoch und man müßte den 177er Zylinder bei Montage mit einer 125er Welle kräftig unterlegen, um die Steuerzeiten wieder auszugleichen, was u.a. mit der anderen Pleuellänge und dem kürzeren Hub zu tun hat... Weiterer Unterschied wäre die Befestigung des Auspuffs bei der Bajaj, der wie bei den letzten Cosas und der T5 geschraubt und nicht wie bei der Vespa gesteckt ist...

Eine theoretische Möglichkeit (habe ich persönlich noch nicht probiert, aber mit den Steuerzeiten kommt das laut Steuerzeitenrechner von race-base.com einigermaßen hin) wäre die Montage des 135er DR für die PX80, der dann dank des 54er Hubes statt des 48er der 80er PX ca. 153cm³ hat... Die Steuerzeiten verlängern sich dann zwar, sind aber noch im alltagstauglichen Bereich..."

[subway]

Dann bin ich ja froh, dass in meiner 125er nun ein LML-Motor werkelt und ich das nie bis zu Ende ausprobiert habe. Da passt das so. Habe mal einen 177er-DR auf den 125er-Bajaj-Motor gesteckt, da kam der Kolben oben raus und ist am Kopf angeschlagen. Hatte die Vermutung, dass nur die Pleuellänge anders ist und ein simples Unterlegen reicht. Nun bin ich schlauer. Danke.

Der Trick mit dem 135er-DR kann übrigens nicht funktionieren, da hier der Zylinderfuß zu schmal ist.