3750 Antworten zu diesem Thema

[Han.F]

PXler schrieb am 27. Februar 2010 - 20:10:

find ich auch
weiterer vorteil vom kolben ist auch, dass die ringpinne passen, der kolben schon schmierbohrungen für den steg aufweist und einen 16mm bolzen braucht.
passt also perfekt mit 200er Welle.

weißt du vielleicht auch wie/ob er paßt, wenn man nicht neu beschichten will?

[PXler]

kann ich leider nicht beantworten, werd aber morgen mal nach dem auf der kolbenpackung angegebenen mass schauen.
wenn du dann deinen zylinder vermisst, kannst du ja das kolbenspiel errechnen.

Bearbeitet von PXler, 27. Februar 2010 - 21:27,

[ske1406]

Servus zusammen,

Bräuchte mal Eure Meinung...
Gestern das erste mal den neuen Quattrini ausgeführt.
Setup steht in der Signatur.

Eigentlich ziemlich lustig zum Fahren das ganze.
Zieht von fast ganz unten ( würde sagen ab 3500) schön an mit breitem Band.
2. und 3. Gang echt schön zu fahren bis dann bei etwa 6500 die volle Wand kommt.

Da geht fast nix mehr, mann merkt dass er will aber es fühlt sich an wie zugestoppelt.

Muß dazusagen, dass ich vorher auf dem Block einen 177er Polini, mit 57mm Lippe und Simonini right gefahren bin.
Dieser hatte laut Diagramm 16PS bei 18,4NM´. Der hat gedreht bis Ende nie!!!

Pep 2.0 wohl die falsche Wahl, oder

Zum Vergleich mit meinem alten Setup schon mehr Leistung ( viell. 2-3PS geschätzt )
Und auch mehr Drehmoment, aber insgesamt noch nicht das gelbe vom Ei.

Für die Stadt mit dem leisen Puff angenehm, aber Überland????

Bitt um Eure geschätzten Meinungen.

LG SKE

Bearbeitet von ske1406, 2. März 2010 - 15:53,

[Basti_MRP]

du fährst vermutlich original 125er übersetzung, oder?

m1x gesteckt mit pep auspuff sollte schon 65/23 kriegen, wenn nicht sogar noch länger.

[ske1406]

Basti MoetersSC schrieb am 2. März 2010 - 12:28:

du fährst vermutlich original 125er übersetzung, oder?

m1x gesteckt mit pep auspuff sollte schon 65/23 kriegen, wenn nicht sogar noch länger.

Hi,

Ich fahr 125er PX alt Getriebe mit 65er Primär und 22er Cosa-Kupplung. ( Setup in der Signatur)

Wieviel die Gänge gegenüber dem 200er Getriebe kürzer sind weiß ich nicht genau, aber bei 22/65 sollt´s nicht zu kurz sein.
Das ist auch nicht das problem....

Ich komm mit dem Pep gar nicht dahin, dass er ausdrehen könnte.
Jetzt nochmal probiert, da fahr ich wie gegen eine Wand. Ab ca 6000 ist Schluss

Wollte den Simonini zum probieren montieren....geht net wegen höherem Zylinder.

Leovinci hab ich auch noch rumliegen, werd den mal probieren.

LG SKE

Bearbeitet von ske1406, 2. März 2010 - 15:34,

[Basti_MRP]

liegt wohl am scootrs stutzen

spaß beiseite. 8000 sollten zumindest im dritten schon gehen, wenn auch kraftlos.

[ske1406]

Zitat

wenn auch kraftlos.

Warum sollte der Motor nicht genug Kraft haben?
Hab das jetzt nicht verstanden



LG SKE

[haan]

Moin

komisch ist das schon das der nicht dreht??

ABer wenn du nen Simonini hast,schraub den doch mal drunter,und schau was dann passiert.

Das schöne am M1x ist ja,dass er selbst mit Reso Pott unten noch ordentlich Druck macht.

Bei mir war mit Reso Pott 23/65 und 100/90-10 kein Problem,50 inner Ortschaft,und dann entspannnt den Hahn aufziehen.

Bye Jochen

[ske1406]

Hi,

Der Simonini geht sich nicht aus.
Dadurch, dass der Zylinder 5mm höher sitzt, krieg ich ihn nicht drauf.

Alter leo vinci right is jetzt oben...Hölle laut.

Werd ihn vielleicht heut noch probieren.
Auf der Hofrunde hat´s sich´s schon mal viel besser angfühlt.

Is der pep2.0 da vielleicht überfordert????
Denk die ganze Zeit nach was ich beim Motor machen könnte, aber mir fällt nix ein im Moment.

LG SKE

[haan]

Ist einfach,kauf dir nen Pm oder ähnliches,dann läuft das.

Sorry mit PEP-plus habe ich keine Erfahrung.

Bye Jochen

[Atze45]

Oder gleich einen Nordspeed. Ist sicher leiser als ein Simonini und kann dafür wirklich in allen Drehzahlbereichen etwas.

[wasserbuschi]

ske1406 schrieb am 2. März 2010 - 15:33:

Hi,

Ich fahr 125er PX alt Getriebe mit 65er Primär und 22er Cosa-Kupplung. ( Setup in der Signatur)

Wieviel die Gänge gegenüber dem 200er Getriebe kürzer sind weiß ich nicht genau, aber bei 22/65 sollt´s nicht zu kurz sein.
Das ist auch nicht das problem....

Ich komm mit dem Pep gar nicht dahin, dass er ausdrehen könnte.
Jetzt nochmal probiert, da fahr ich wie gegen eine Wand. Ab ca 6000 ist Schluss

Wollte den Simonini zum probieren montieren....geht net wegen höherem Zylinder.

Leovinci hab ich auch noch rumliegen, werd den mal probieren.

LG SKE

Ähm,
war da nicht was, das 22 und 65 nicht miteinander passen?!?
Passen da nicht nur 21 und 23


Al.

Bearbeitet von wasserbuschi, 2. März 2010 - 19:08,

[Basti_MRP]

nene, 22 geht problemlos auf 65 primär.

[VbTuning]

ske1406 schrieb am 2. März 2010 - 08:00:

bis dann bei etwa 6500 die volle Wand kommt.
Da geht fast nix mehr, mann merkt dass er will aber es fühlt sich an wie zugestoppelt.

Das kommt mir bekannt vor, hab mal rein intersesse halber meinen alten Abath Pot am Quattrini probiert und genau das selbe gehabt wie du.
Da geht oben raus wirklich nix mehr, irgend einen Resopot drunter un schon dreht das Teile seine 9-10k.
Gut Pep ist da schon noch besser denk ich, aber war ja nur mal so aus neugir...

[ske1406]

Ich würd ja nix sagen, wenn ich was total exotisches gebaut hätte....
Aber den M1X mit meinen moderaten Steuerzeiten muß ja wohl mit Druck von unten zu fahren sein und nach oben hin
mit dem Potential was der M1X hat auch was gehen..

Bin a bisl enttäuscht vom Pep

Wegen Übersetzung.. Abzug ist mit 22/65 is ja gut und funzt.. nur eben nur bis zur Wand.

Kacke... Wollt einen durchzugsstarken Motor bauen und jetzt muß (soll) ich erst eine große
Tröte drunterhängen...

Im Prinzip hab ich ja nix dagegen, nur laut soll er nicht sein..

@atze: Nordspeed hab ich schon angeschrieben.. fährst du den??

LG SKE

[haan]

Moin

LIBO hier im Forum fährt den Nordspeed,hat schon ordentlich Dampf damit,Kurven sind hier im Topic,glaube von mir reingestellt.

Allerdings mit Membran und PIPAPO.

Bye Jochen

[Atze45]

ske1406 schrieb am 2. März 2010 - 20:24:

Ich würd ja nix sagen, wenn ich was total exotisches gebaut hätte....
Aber den M1X mit meinen moderaten Steuerzeiten muß ja wohl mit Druck von unten zu fahren sein und nach oben hin
mit dem Potential was der M1X hat auch was gehen..

Bin a bisl enttäuscht vom Pep

Wegen Übersetzung.. Abzug ist mit 22/65 is ja gut und funzt.. nur eben nur bis zur Wand.

Kacke... Wollt einen durchzugsstarken Motor bauen und jetzt muß (soll) ich erst eine große
Tröte drunterhängen...

Im Prinzip hab ich ja nix dagegen, nur laut soll er nicht sein..

@atze: Nordspeed hab ich schon angeschrieben.. fährst du den??

LG SKE

Ja, den NSR-Touring.

[ske1406]

Atze45 schrieb am 2. März 2010 - 20:44:

Ja, den NSR-Touring.

Was sagt die Rennleitung in der Stadt dazu?????????

Nicht dass i a Schisser bin, aber ich will net an jeder Ecke von den Brüdern angehalten werden..

LG SKE

[Basti85]

hab den NSR Drehmoment und der lief klasse aufm polini wird jetzt mit dem m1x getestet

[ske1406]

Hallo zusammen,

Heute Testlauf mit einem alten Leovinci ( gedrosselt) gehfahren.
Dreht jetzt bis 9500
( lag also am pep2.0)

GSF Dyno-Kurve sieht zwar komisch aus, liegt aber wahrscheinlich an den Soundfiles.

Werd mich noch schlau machen wo der Fehler liegt beim aufnehmen.
Die jetzige Kurve trau ich mich nicht einstellen

LG SKE