welche kurbelwelle ist da eigentlich verbaut?

GPone mit dieser polygongeschichte?

52ps sind abartig...

Eigenbau Welle vom Felix Richter ! Und MMW Evo Kupplung mit L Federn. Das die noch hält find ich auch total arg ! Und das BBAANNDD !

Nochmal die aktuellen Daten zu der Kurve von heute:

Simonini 70X61 Hub . Nur mit Auslass bearbeitung 127/193-194

QK1,15mm

Airstriker HD170-175/ND55/DDJ Clip2

MVT 24-16

V-Force 3 der 250er KTM

Reiseleiter

Tja dazu gibt´s wohl nicht mehr all zuviel zu sagen

Außer das ich diese Auspuffanlage + den Simonini samt Gehäuse als meine neue Götzenstatue über´s Bett hängen , und Ihr jeden Tag 5 Jungfrauen Opfer darbringen werde .

Das leidige Thema Largeframe und "Band" existiert hiermit wohl ab sofort nicht mehr. Unglaublich !!

Ich bitte den Auspuff Erbauer ein bisschen was zu der Anlage zu sagen. Also für welche Steuerzeiten sie genau gedacht war,und ob die Kurve dem entspricht für was der Auspuff gebaut wurde !

Ich muss ehrlich zugeben das ich das nie erwartet hätte. :wacko:

Auch übrigend´s: Ich melde mich gleich mal für einen Auspuff an wenn ich den einen haben darf

Ist das jetzt der Reiseleiter, oder ist dass das Protodingen für den Felix? Wenn Reiseleiter hätte ich den jetzt mit so grob 192 und etwa 32° VA geplant. Allerdings macht Versuch kluch oder so, von daher läuft das damit gut womit's gut läuft.

Wenn das der Reiseleiter ist würde sich auch der Tourist mal lohnen, denke ich.

Hier mal das Video dazu:

Ist das jetzt der Reiseleiter, oder ist dass das Protodingen für den Felix? Wenn Reiseleiter hätte ich den jetzt mit so grob 192 und etwa 32° VA geplant. Allerdings macht Versuch kluch oder so, von daher läuft das damit gut womit's gut läuft.

Wenn das der Reiseleiter ist würde sich auch der Tourist mal lohnen, denke ich.

Cool ! Dann hab ich ja die Steuerzeiten zufällig fast getroffen

Ich hab', glaube ich, vergessen zu erwähnen, dass ich das vom Ergebniss ziemlich abgefahren finde. Respekt.

Fahrbar hin oder her iss ja erst mal egal, wenn man mit 50 PS antritt kann man halt leichter mal 15% opfern um das Aggregat fahrbar zu machen als wenn man "nur" mit 40 an den Start geht.

Cool ! Dann hab ich ja die Steuerzeiten zufällig fast getroffen

Da muss man sich jetzt auch nicht so wahnsinnig dran aufhängen, an den Steuerzeiten. Bei den Smallframes hört mittlerweile zum Beispiel bei dem Franzzeug kaum noch einer auf mich, dafür haben die dann gerne auch mal mehr Leistung als ich jetzt für möglich gehalten hätte.

Das denke ich auch. Wenn da am Ende 35-38 kraftvoll fahrbare Ponys bei rumkommen, dann ist das doch mehr wert als alles andere.

Glückwunsch

warum zur hölle höre ich eigentlich nie jemand von euch jubeln, wenn so krasse ergebniss eingefahren werden? - wahnsinn! und mein weihnachtsgeld geht ins dicke schwein... meine armen kinder...

Ich hab', glaube ich, vergessen zu erwähnen, dass ich das vom Ergebniss ziemlich abgefahren finde. Respekt.

Fahrbar hin oder her iss ja erst mal egal, wenn man mit 50 PS antritt kann man halt leichter mal 15% opfern um das Aggregat fahrbar zu machen als wenn man "nur" mit 40 an den Start geht.

Und nicht zu vergessen : Ist DEIN Auspuff der die Leistung erbracht hat. Das der so gut funktioniert ist ja der Wahnsinn.

Auch noch ohne Loch dazu...........

Einfach Geil!!!

Glückwunsch

Jetzt das ganze noch fahrbar mit guten Band auf die Straße kriegen

Und nicht zu vergessen : Ist DEIN Auspuff der die Leistung erbracht hat. Das der so gut funktioniert ist ja der Wahnsinn.

Auch noch ohne Loch dazu...........

Naja. iss ja eigentlich für 'nen anderen Motor. Zwar in den relevanten Punkten nicht so weit weg, aber trotzdem ist das natürlich Glück.

warum zur hölle höre ich eigentlich nie jemand von euch jubeln, wenn so krasse ergebniss eingefahren werden? - wahnsinn! und mein weihnachtsgeld geht ins dicke schwein... meine armen kinder...

Da wird schon gejubelt...nur halt leise

Ich für meinen Teil bin vom Typ her eher so Waldorf und Stattler in Personalunion, also mehr so immer am Meckern.

komisch, jetzt schreien alle nach fahrbarkeit

echt kranker scheiß und ich möchte jetzt gern mal den schoeni auf der karre rodeoreiten sehen

wenn ich mir die kurve anschaue, geht da aber noch was, das setup ist sicherlich noch nicht ausgereizt.

Alter Schwede, so ein krasser Scheiß was ihr da gezüchtet habt . Respekt

Steht das Höllengerät auch bei den GP1 Opendays parat?

echt lässig Jungs! Daumen ganz weit nach oben

ich würde da noch mal ein rohr versuchen, was wesentlich drehzahllastiger daher kommt.

peak so um die 10500 sollte noch mal ordentlich band bringen und den resoeinsatz weiter abmildern.

@amazombi

der proto der auf meinem zirri/rotax lief sollte sicher mal einen versuch wert sein, denke ich.

Ich glaub', wenn ich Gernot richtig verstehe, dass das eigentlich nicht der Reiseleiter ist sondern das Ding was eigentlich für Felix Rotax gedacht war. Sieht für mich auch ein wenig danach aus. Allerdings ist das ja auch schon wieder fast zwei Jahre her oder so. Keine Ahnung.

Eventuell, wenn die Herren Lambrettisten da sind, doch noch mal mit 'nem Reiseleiter und 'nem Tourist gegen testen. Wobei zumindest letzterer vermutlich mit etwas weniger Steuerzeit schon ganz gut klar käme. Mir wäre streng genommen das hier vom Drehzahlniveau vielleicht schon 'nen Tick zu hoch, ich mein' das iss ja doch auch Hub was das Ding da hat.

mit mehr drehzahl bekommst du es aber ziemlich sicher fahrbarer und ausdrehen wird die kiste so schnell eh keiner!

weiterhin wird das drehmoment durch mehr drehzahl abgesenkt und der resoeinstieg evtl. sanfter.

damit wäre die kiste fahrbarer und den motor könnte man dann auch mit gutem gewissen an kauflustige leute ausliefern

wenn der motor so auf die strasse gebracht werden würde, stell ich mich als erbberechtigter zur verfügung.

Keine Ahnung, ich find' 12 000 mit 63 Hub oder was das ist schon nicht so ganz ohne. Höher würde ich da jetzt gar nicht unbedingt wollen. Eigentlich eher im Gegenteil. Je nachdem wer denn am Ende so was fahren soll käme ich mir da schon schlecht vor. Weiß ich nicht. Führen aber ja viele Wege nach Rom.

61hub und da ist die drehzahl nicht wirklich hoch!

Das sind 12000 am Ende mit noch 20PS. Mit wenig Last und dementsprechend nicht unbedingt heißen Auspuff. D.h. mit Last gehen da auch noch mal ein paar hundert mehr. Sind aber ja schon 24,4 m/s mittlere Kolbengeschwindigkeit. Mir wär's zu viel. Zumal man das dann auch schon wieder eher kurz übersetzen muss weil kein Mensch mit so 'nem Stuhl 200 fahren will. Ich würde für's echt Leben mit der Steuerzeit runter gehen.

war ja auch nur ne anregung!

evtl. doch mal den truls anschreiben und nach einer protoanlage von ihm fragen.

hab aber auch noch 2 von seinen anlagen hier rumliegen, müsste ich aber evtl. mal einen großen flansch draufschweißen.

mal schauen ob das dann gewollt ist und ich bock drauf habe.

Ich glaub' man muss sich vielleicht erst mal überlegen wo die Reise hin gehen soll, oder ob's verschiedene Reiseziele gibt. Ich ganz persönlich fände 120-130 Reisetempo mit der Option für Überholvorgänge auch mal 150-160 abfragen zu können ziemlich sympatisch. Dann müsste man sich halt mal ein Getriebe ausdenken bei dem die 160 bei meinetwegen 9 500 bis 10 000 oder so anstehen. Da wären dann 90 km/h grob 5 500 Umdrehungen. Das wäre dann so in etwa der Bereich, den ich persönlich in einem Gang abdecken können wollen würde. Also im Prinzip so wie hier, nur 'n Tick weiter nach links verschoben. Das würde ich nicht nur mit dem Auspuff alleine machen sondern halt auch mit der Steuerzeit. Egal. Wenn man sich da so was überlegt hat dann kann man da auch mal Tröten für bauen. Alles was einem in die Finger kommt auf Verdacht hin schnallen ist sicher auch ein Weg. Ich persönlich finde aber, dass der Motor hier sich so ein wenig speziellere Zuwendung durchaus verdient hat. Iss aber ja nicht meine Baustelle, klar.

erst einmal geht es doch darum so viel wie möglich auf die rolle zu drücken, alles weitere kommt dann ja ihm nächsten zug mit einem anderen zylinder.

so wie ich den schoeni kenne wäre er da nicht ängstlich mehr drehzahl auf die rolle zu drücken und die leistung weiter hochzuschrauben.

ist von ihm ja auch so schon angekündigt worden, dass hier jetzt rausgeholt werden soll was geht.

das du da jetzt so angst vor mehr drehzahl hast verwundert mich ein wenig, ist aber halt dein geschmack.

ich seh da null problem da noch mal gut 1000-1500 umdrehungen mehr drann zu hängen um die leistung weiter nach oben zu puschen.

das ganze weiter nach links zu verschieben, wäre genau das was ich persönlich gar nicht anstreben würde, da das die ganze geschichte verschlimmbessert.

mehr leistung mit einem humaneren resoeinstieg wäre da wohl eher angebracht und das geht halt mit einer drehzahllastigen anlage ziemlich gut.

das zu testen was da ist, ist wohl erst einmal der weg zum ziel und man kann dann auch direkt sehen woran es hapert und wie man eine bestehende anlage weiterentwickeln könnte.

ziemlich geil finde ich aber, dass meine hartumkämpfte aussage über die px kupplungen zu 100% bestätigt wird.

diese extreme überfederung, die hier gerne durchgeführt wird, ist selbst bei der leistung noch nicht von nöten.

dafür schon mal einen dank an den schoeni

Bearbeitet 30. Oktober 201213 Jr. von PXler

Ja Mensch, jetzt darf mein Ziel ja nicht mehr 50PS heißen, sondern 60? Scheiße...

Glückwunsch!

Keine Ahnung, ich würd 'nen Motor mit 61 Hub eher nicht bis 13 500 drehen lassen. Iss aber vielleicht einfach eine Frage der Zielvorstellung. Für die Strasse würde ich halt, je nach Zielvorstellung, einfach mit der Steuerzeit deutllich runter gehen und entsprechend einen Auspuff mit entspanntem Anstieg auslegen.

Ja Mensch, jetzt darf mein Ziel ja nicht mehr 50PS heißen, sondern 60? Scheiße...

Glückwunsch!

das wird bei dir eh nix

Und ich wollte mir diesen Winter nen 30PS-Motor aufbauen... Bis vor kurzen fand ich das noch

total spannend...