Ist auf jeden Fall hauptständer- und breitreifentauglich !

Leistung wolln wa haben..

Bearbeitet 24. Dezember 200520 Jr. von DennisV50

Nee - würde vielleicht nen schlechten Eindruck machen !

Aaaach...zeig ma her die Tröte!

,..pennah!

Seite 2 oder was?

Gibts was neues Mathias?

ja. ich hab' hier gerade ein paar einzelteile von einem motor rumliegen bei dem alles ordnungsgemäß gefräst ist. da muss noch ein primärrep.kit rein, und nächste woche werfe ich den zusammen. wenn sich der größere einlassquerschnitt positiv auswirkt mache ich dann mit dem kram weiter der sich etwas nebendran stapelt, da liegt nämlich noch ein guter und ein schrottmotor. den schrottmotor spann ich dann mal auf die fräse und zerspan den mal an kritischer stelle um zu schauen wie ich das gespannt kriege und was wo wie geht. dann hab' ich noch ein kurbelwellenprojekt in der mache, wird alles so ende januar fertig. wenn alles so läuft wie bis jetzt vermessen und gedacht wird damit der einlassquerschnitt beim drehschieber um satte 25% vergrößert. mal schauen was damit passiert. allerdings ist das, wenn alles so läuft wie ich's mir denke, zwar mit überschaubarem aufwand machbar, nur meint überschaubar dann halt unter nutzung einer fräse, einer drehbank, eines wig schweißgeräts und nicht an einem samstag morgens mit o-karre angefangen und abends mit schnellem motor heimgefahren. dazu aber mehr in 2 bis 4 wochen. dann können sich die membranfuzzis entweder warm anziehen, oder halt kaputt lachen. mal sehen.

dann können sich die membranfuzzis entweder warm anziehen, oder halt kaputt lachen. mal sehen.

Waaaaarrrrm anziehen

Waaaaarrrrm anziehen

ich würde sagen die chancen stehen 70:30 für lachen. man wird sehen.

Hab über die Tage etwas gelesen. Muss das gelesene mal verarbeiten und am besten in Tabellen umsetzten, da kann man zumindest noch ein paar Anhaltswerte für erstentwürfe draus nehmen.

z.B. wie unter GSFProjekte diskutiert der Gegenkonuswinkel, gute Anlagen hab ich hier kaum gefunden, die an 8° oder mehr ran gehen das bewegt sich eher an 6°-8° etc.

Greetz

Chris

leiser geworden?

noch nich gefahren, sollte aber eigentlich schon, war aber nicht primäres Ziel.

Die idee kam mir gestern Abend auch

wie fährt er sich? und wie hört er sich an mit dem ZX dämpfer?

Bearbeitet 15. Januar 200620 Jr. von Kon Kalle

Hab mal mit 16 auf ne LeoVinci Banane nen großen Dämpfer gemacht weils auch wichtig aussah. Ist tatsächlich leiser geworden! Würd ich in obigem Fall auch vermuten.

Gruß M.

Fahr- und Soundbericht (ggf mit mp3 download ) kommen noch...

wenn sich der größere einlassquerschnitt positiv auswirkt mache ich dann mit dem kram weiter

schrottmotor spann ich dann mal auf die fräse und zerspan den mal an kritischer stelle um zu schauen wie ich das gespannt kriege und was wo wie geht.

dann hab' ich noch ein kurbelwellenprojekt in der mache

wenn alles so läuft wie bis jetzt vermessen und gedacht wird damit der einlassquerschnitt beim drehschieber um satte 25% vergrößert.

Nanana wirst doch nicht Einlaßseitig aufschweisen/Al1 aufbringen+Block ausdrehen und die KW-Wange verbreitern?

KW Neugemacht,aufgeschweist oder mit Spacer?

Naja und wie schauts mit einer 2ten Auflage des HZ aus?

Is einfach optisch nochimmer das beste was ich seit MSC/NFK Zeiten gesehen hab`

dashier findste schön?

geiler Hobel :sabber: :sabber:

gibts davon auch irgendwo Bilder in groß?

na gut eins noch.

..auch was in sachen proma-banane u. enddäpferlösung!!

..war ne TÜV-Lösung u.für die fahrt zur Eurovespa 1997 (Griechenland)

gruß

tom

Bearbeitet 17. Januar 200620 Jr. von PMS

..auch was in sachen proma-banane u. enddäpferlösung!!

..war ne TÜV-Lösung u.für die fahrt zur Eurovespa 1997 (Griechenland)

gruß

tom

Ich seh da leider keine Bilder (

...oder bin ich der einzige?

ich auch nich.

..ich auch nicht,

wie sieht das bei dem ZX Dämper aus, kann ich da 5cm wegnehmen bzw das Endrohr kürzen ohne Leistungsverluste zu erwarten?

Ich glaube das allein schon der neue Dämpfer die Charakteristik vom Auspuff ändert. Was da jetzt passiert wenn du das Teil kurzt weiß ich nicht, würd mich aber auch brennend interessieren, weil mein Kumpel auf sein HZ nen PM Dämpfer drauf hat, und den wahrscheinlich kurzen muss...

..ich auch nicht,

jetzt müsste er zu sehen sein..wohl probs bei photodump

Bearbeitet 17. Januar 200620 Jr. von PMS

jetzt müsste er zu sehen sein..wohl probs bei photdump

wie Pornös

da wollte wohl jemand lieber nen SUPERBIKE fahren, was?

da wollte wohl jemand lieber nen SUPERBIKE fahren, was?

..na wenn schon den schon,oder?? :grins:

dämpfer funzt wie beim auto..ohne wolle..u. rostfrei

..aber sack schwer!! :uargh: :grins:

Ich glaube das allein schon der neue Dämpfer die Charakteristik vom Auspuff ändert. Was da jetzt passiert wenn du das Teil kurzt weiß ich nicht, würd mich aber auch brennend interessieren, weil mein Kumpel auf sein HZ nen PM Dämpfer drauf hat, und den wahrscheinlich kurzen muss...

Hab grade mal ins Tuningbuch geschaut. Mehr als das ein größerer Dämpfer den Drehzahlbereich nach oben verschiebt, und die maximaldrehzahl u.U. erhöht wird stand nicht drin.

Hier mal der Sound zu downloaden (quicktimeplayer)

Edith meint, dass das Rohr hinten auch schon abgesägt ist

Bearbeitet 23. Januar 200620 Jr. von Jaenssen

Ja und? Leiser??? Hat sich die Charakteristik der Anlage geändert? Kann ich mir aber nicht vorstellen das man ohne Prüfstand da was merkt...

Hört sich für mich (is meine "Gashand" auf dem Video) nicht viel anders an, vllt nicht mehr ganz so scheppernd wie der O-Dämpfer.