wird an die kleine klappe geschwissen?

b

bremse!?! :wasntme:

reproteil od. original ???

hoffentlich keine fälschung

gute nacht

thomas

Ich würd mal sagen unter den Roller, damit genug Luft reinkommt, da es ja nur so eine kleine Klappe ist!!!

?ist ein Teil des Bremsentunings

Repro? Nein ? Handgedengelt und Finder blutig gefeilt

Grüße

MH

Wirste nauch brauchen, wenn Du die ganzen Pötte, die da im Hintergrund vor sich hinrosten, verbauen und ausfahren willst.

?im Hintergrund? Da liegt doch nur einer Und der ist für die Supersprint

?so, noch ein paar dumme Fragen:

Woran kann ich nun festmachen, ob ich eine deutsche oder italienische 1.Serie habe?

Gab und gibt es für die Fuffis eigentlich auch Einfahrhinweise? In Deutsch und italienisch?

Danke!

MH

Wenn die Bücher nicht lügen:

Deutsche 1a serie: Schwanenhalsrüli ohne BreLi. Trittleistengummis von Anfang an in Alu(end)fassung. Lüfterradabdeckung, Gabel und Felgen nebst jeweiliger Bremstrommel nicht mitlackiert, sondern silber. Aluschriftzug.

Einfahrhinweise nirgends aufgeklebt, sondern - wenn überhaupt - nur in der Bedienungsanleitung. (Mal im vespennest gucken, wenn wieder online.)

?das schwanenhals haben glaube ich auch nur die frühen ersten.

Trittleisten in Alu glaube ich nur die 50S und die 90. Ich habe nur Gummi

Das mit dem Lack kann ich nicht ganz bei meiner nachvollziehen, anbauteile scheinen aber einen anderen Lack gehabt zu haben. Zumindest die Felgen, Gabel, Hutze und Lüfterradabdeckung. Trommeln ahbe bei mir gar keinen LAck mehr

Einfahrhinweise also nicht ? dann muß ich mir ein anderen optisches Gimmik überlegen.

Gibt's nicht nochwas mit Löcher für Typenschilder? Ich habe nur Löcher für das große Typenschild. Ein weiteres hinten zur Traverse hin, dürfte es bei meiner nicht gegeben haben.

Wie sieht's aus mit der Sitzbank? Hatten die deutschen auch die Aquila-Bänke, oder was anderes?

Irgendein Detail das ich vergessen habe?

Grüße

MH

Zur deutschen 1.Serie:

50N hatte nur Gummitrittleisten.

Lüfterradabdeckung, Gabel und Felgen nebst jeweiliger Bremstrommel waren AFAIK mitlackiert, bei den italienischen nicht.

Hinten kein Typenschild, auch nicht bei den italienischen.

Typenschild vorne wie schon besprochen, entweder dünnes Blech mit kleinen Nieten oder geklebt. Meine deutsche hatte keine Löcher für Nieten.

Spätere deutsche 1.Serien hatten das Alugussrücklicht mit dem langen Reflektor, wie bei 50SS, ohne Bremslicht.

Bei italienischen erst das Minigussrücklicht, dann das kleine ohne Gussrahmen wie bei den Unificatos.

Deutsche hatten immer Sitzbänke, ich geh davon aus von Aquila. Zumindest war bei meiner deutschen eine dabei.

Allererste Erstserien hatten noch die Strichmarkierung am Lenkkopf/Schaltrohr.

Beim Lenkkopf gibts nen kleinen Unterschied oben am Übergang zum Tacho.

Und natürlich Seitenklappe entweder steckbar oder in Blechführung eingehängt.

Mehr fällt mir jetzt auch nicht ein...

OK - weiter geht's

Gummileisten aheb ich, daß sagt wohl ncihts über D ode rI aus.

2. was heißt AFAIK?

3. Also sagen die Typenschildbohrungen bei mir auch nichts aus?!

4. Das Rücklich der SS ohne Bremslich hatte ich drauf

5. Bei der Sitzbank kann ich mir also auch noch nicht sicher sein, ob D oder I

6. Was heißt denn Strichmarkierung? Und ob die Klappe Steckbar oder wie auch immer waren, das ist doch zwischen D und I-Modellen auch nicht anders, oder?

Also ich glaube ja fest an eine Deutsche Warum auch immer. Eigentlich geht's mir ja nur darum, ob ich durch die Montage der Schwanenhalses eine Nationalität grob vortäusche, die offensichtlich eine andere ist.

Strich aufm Lenker schaut so aus:

(Hab mir das Bild mal eben vom *Sprinter* ausgayliehen, der seine 1. Serie gerade verkauft )

AFAIK = As Far As I Know

[...]

Lüfterradabdeckung, Gabel und Felgen nebst jeweiliger Bremstrommel waren AFAIK mitlackiert, bei den italienischen nicht.

[...]

Da bliebe ich dabei, daß das umgekehrt war.

Laut 4. ist es dann wohl ne deutsche, gabs noch Origanllack zu sehen? Wenn ja und wenn gleich mit Karosserie kannst dir ja zu 99% sicher sein...

?ihr schafft mich

Wenn ich nach Technica gehe ? wo ja wohl italienische Modelle gezeigt werden, dann gehört das in Karosseriefarben-lackierte Zeuch wohl eher zu den Italienern?

Das mit dem Strich muß ich mal kontrollieren, wenn ich die Kiste vom Lacken zurück habe, allerdings bin ich mir relativ sicher eine '65er zu haben?

Martin ? hatte die italienische dann nie das SS-Rüli drauf? Dann gehe ich da nochmal auf O-Lacksuche

In Technica Band 3 ist ne rote Serie 1 mit silbernen Fahrwerksteilen drin...

Die haben das wohl zwischen 63 und 65 auch geändert.

Übrigens steht genau so eine rote im O-Lack gerade neben mir...

Die Verwirrung bleibt also groß!

Martin ? hatte die italienische dann nie das SS-Rüli drauf? Dann gehe ich da nochmal auf O-Lacksuche

AFAIK

War deine mit Tacho oder mit Abdeckung?

Meine italienische hatte nämlich eine Abdeckung mit altem Emblem drauf....

Mit Abdeckung und altem Emblem.

?meine hatte einen Tacho, aber keinen alten ? deswegen wohl nichtsaussagend.

bei den leichengrünen haben die italienerinnen, sowie die deutschen grüne beine

meine deutsche hatte die fahrgestellnummer hinten am kickstarter, liegend auf dem trittblech aufgenietet...

außerdem hatte zumindestens die deutsche erstserie andere gummi trittleisten, als die, die es zu kaufen gibt.

die ersten zwei befestigungslöcher pro leiste waren vorne vernietet und der rest mit den gumminippeln durch gepöppelt... ich glaube mich auch zu errinnern, das die neuen gummileisten nicht passen.

Bearbeitet 8. Dezember 200520 Jr. von solo

?ob die neuen Leisten passen, kann ich soo nicht mehr nachvollziehen, da ich ja ein komplett neues Blech eingesetzt habe. Jetzt passt es auf jedenfall

Das mit den vorderen Nieten ist mir neu ? den meisten anderen wohl auch, und ich nehme mal an evtl. auch eine Ausnahme.

Das mit dem Schild am Kicker würde für mich auch deutlich auf eine deutsche hinweisen ? für viele hier, ist das fehlende schild aber kein indiz für eine Italienische?

grunz?

aber vielleicht kannste anhand von der nummernschildbefestungung ableiten... die deutschen hatten doch alle ein kennzeichenhalteblech, das doch mit 4 schrauben befestigt war... und ne importierte italienische wird das kennzeichen warscheinlich direkt mit zwei löchern angeschraubt

Bearbeitet 8. Dezember 200520 Jr. von solo

?glaubst Du? Dann glaube ich eine deutsche zu haben, frei Kopf weiß ich das aber auch nicht ? muß ich mal in natura anschauen wie das war?

Aber gehen wir mal von dem Rüli aus, dem Nummernschild, der Sitzbank (keinen Sattel), dann kann das ja tatsächlich eine deutsche sein

also, meine deutsche (definitiv, da o.papiere) hat

das kleine typenschild am trittblech hinten am kicker

schwanenhalsrüli

keine in "wagenfarbe" beigelackten felgen oder gabel

eine aquila sitzbank

keinen strich an der "schaltkulisse"

ein nummernschildhalteblechdingsi (das mit 2 schrauben befestigt war)(in wagenfarbe)

einen schwachen motor, licht das eher an eine positionsleuchte erinnert und schnodder im tank

b

Du hast doch geschrieben, dass dein Roller das große Typenschild am Tunnel hat (oder hatte). Die italienischen haben definitiv kein Typenschild. Aber ob da jetzt nicht ein Vorbesitzer bei nem Import selber ein Typenschild drangemacht hat kann ich nicht sagen . Und die älteren Modelle müssten ja auch eine Fahrgestellnummer auf dem Trittbrett genietet haben.

Auf die Anbauteile würde ich mich mal nicht unbedingt verlassen, oder hatten die alle den gleichen O-Lack wie der Roller? Ich selber habe mir auch schon Roller mit Teilen vieler anderer Roller zusammengebaut.

Aber ich versuche mal etwas Licht in die Sache zu bringen:

Die deutschen hatten nur Zweimannsitzbänke. Der Piaggioschriftzug hinten kam erst ´68 mit der Änderung der Piaggiologos (von Vier- auf Sechseck). Ältere Modelle hatten halt einen Arejna- oder Aquila-Schriftzug (hab ich das richtig geschrieben?). Die Monositzbank dürfte es daher wohl auch erst ab ´68 gegeben haben (oder hat schon mal einer ne Monositzbank mit Arejna- oder Aquila-Schriftzug statt dem Piaggio-Schriftzug gesehen?).

Zum Rücklicht kann ich nur sagen, dass es kein Zufall sein kann. Diese Rücklichter gibt es ja nicht an jeder Ecke und die ganzen Supersprint-Sammler dürften die Preise für diese Rücklichter wohl auch etwas in die Höhe getrieben haben (obwohl es sie an der deutschen Rundkopffuffi bis ca. ´78 gab). Was ich sagen will ist, dass sie Original ist, oder ein Vorbesitzer wollte auf Teufel komm raus so ein Rückllicht .

?so läuft das mit den Rücklichtern auch nicht. In der Zeit, als ich zwar schon wusste, was eine SS ist, ich aber bis zu den Details noch nicht vorgedrungen bin ? also nicht wirklich wusste das das Rüli was dolles ist ? habe ich bestimmt 10 von den Dingern in meinen Regalen verstreut liegen gehabt!

Der Typ, von dem ich den Roller habe, hatte null Ahnung! Der hat das Ding mal vor einiger Zeit in seinem Dorf, bei einem Bekannten den Roller aus der Scheune gezogen. Und der war wohl der Erstbesitzer?

Hey Christoph

Wie läufts mit Deiner 1.Serie?

Schon fertig??

?fertig? Ja lustig bist Du! das Ding ist noch nichtmal gelackt. Der Lackierer scheint sich erstmal mit seinem Snowborad zu vergnügen?

Bearbeitet 25. Dezember 200520 Jr. von Motorhuhn

…fertig? Ja lustig bist Du! das Ding ist noch nichtmal gelackt. Der Lackierer scheint sich erstmal mit seinem Snowborad zu vergnügen…

Und, wie schauts aus? Schon gelackt? Update bitte!

Ist volle interessant!