Brauche eure hilfe bzgl. bremspedal.
wird ja mit 2 schrauben durch das trittbrett und mit einer im tunnel festgemacht.
zur befestigung der letzten schraube ( bei der normalen v 50 / pv etc) hat man nen käfig mit mutter der dann im tunnel irgendwie eingeklemmt wird,
habe mir diese mutter gekauft, mit der vorahnung das es nicht klappen wird.

 

woher bekomme ich die richtige mutter ? oder muss ich basteln ( hatte schon ne idee ) aber wenns original geht wirds natürlich auch so gemacht.

danke im voraus, grüße

Bearbeitet 7. April 201412 Jr. von yafo

Hi,
also die Traversengummis von der blauen V50 oben hab ich getauscht bekommen. Die alten waren hin und die neuen zweiteiligen Gummis gingen recht leicht rein mit einer Schraubzwinge und Hammer, auch ohne den Motor ganz auszubauen. Rad steht leider immer noch recht schief in der Karosserie. Mal schauen ob es doch der Rahmen ist der nicht gerade ist.
Auch wenn das kein Erstserienmotor zu sein scheint nachdem was thisnotes4u gepostet hat (danke), hätte ich noch ne Frage zur Elektrik die bei mir auch nur 2 Spulen aufweist (eine für die Zündung und eine 6V für die restliche Elektrik).

Beim neu Verkabeln stelle ich mir gerade die Frage ob ich auf die einzelne Spule neben dem Frontlicht ( etwa 25W), dem Rücklicht (5W) auch eine Bremslicht (10W) in Reihe geschaltet versorgt bekomme.
Die Schnarre käme auch noch dazu, ist aber bei den schmalen Fahrleistungen des Motors nicht ständig in Betrieb schätze ich mal.

Oder doch besser was mit ein paar LEDs und ein paar Batterien basteln?

Gruesse

So, da das ja mal mein Topic war, geb ich mal einen kleinen Zwischenstand der Dinge Das Ding hat nun vernünftige Leistung, zieht die 2.54er mit kurzem MadSol knackig durch, dreht freudig - so wollt ich das eigentlich immer haben. Gutes Zwischending von meiner ET3 zur SS.

aber natürlich kann's das nicht gewesen sein - Probleme gibt's weiterhin. Tauchen allerdings erst jetzt mit der Leistung auf. Gangspringen im 2. und 3. Gang. Das sah alles noch brauchbar aus und so lang die Kiste nicht richtig läuft war ich auch zu geizig. Wird aber dann mal spontan an einem WE geändert. Ebenso der kurze 4. Ich bin mit der umgebauten Welle nicht zufrieden - wer die Geräusche mal in natura erleben darf wird wissen wieso.

Die eine oder andere Kinderkrankheit hab ich schon behoben - es sieht also tatsächlich danach aus, dass die Kiste in den nächsten Jahren mal ein paar km sammeln kann.

Prost!

Bearbeitet 8. April 201412 Jr. von Motorhuhn

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Ebenso der kurze 4. Ich bin mit der umgebauten Welle nicht zufrieden - wer die Geräusche mal in natura erleben darf wird wissen wieso.

Prost!

Ich höre das jetzt zum erstenmal das das unschöne Geräusche macht .

Dem ist aber so. ausschließlich im vierten und erst seit dem Umbau auf genannte Nebenwelle. Soll mich ja bei der Karre nicht wundern, wenn ich da die Ausnahme bin - aber das Ding fliegt wieder raus. Dann werde ich das auch mal vermessen - das klingt nämlich nach unrundem Lauf.

Ich dachte der Bann wäre gebrochen... ?

nun ja, das Ding läuft ja und bis auf's Getriebe ja auch sauber und knackig - das gabs 's so ja noch nicht. Alles weitere ist Fleißarbeit und kein Problem. etwas ärgerlich vielleicht, aber ist ok.

...unglaublich...

Überrascht mich aber nicht wirklich. Ich werde mich hüten an der Karre mehrere Baustellen gleichzeitig zu beheben. Das wird jetzt Schritt für Schritt erledigt. Zwischenzeitlich ist ja der zweite kurze vierte von Madsol drin, die dritte Primär, dann nochmal auf wegen dem Kickergummi - da kommt's jetzt auf ein weiteres Öffnen auch nimmer an

Du machst deinem Ruf alle Ehre.

Hoffentlich ist das Thema bald wirklich durch.

 

Dann ist Winter und der Motor Revisions- bereit.

Das mit dem Gangspringen hätte ich ja jetzt auch schon direkt richtig machen können - aber das der vierte unschöne Geräusche macht war ja so noch nicht absehbar. Also hab ich mir ja jetzt nicht eine erneute Öffnung sparen können. Typisch ist halt nur, das andere Leuts die Nebenwelle reinwerfen und keine Probleme haben. Ich hatte dann schon zwei Wellen mit denen ich nicht glücklich bin - mit der ersten klemmte das Getriebe komplett - aber das ist ja bekannt. Natürlich klar, dass es mich bei dieser Karre trifft

...aber sowas von selbstverständlich...

Man hört nicht nur wie der kurze vierte läuft, man sieht's auch:

(null)

Ach du Kacke...

Ja, find ich jetzt auch nicht so dolle. Gangspringen ist nach dem letzten Auspuffwechsel um 95% zurückgegangen - so wäre ich die Saison erstmal durchgekommen. Das mit dem Vierten gefällt mir aber gar nicht. Werde trotzdem die nächsten Tage noch die eine oder andere Einstell- und Optimierungsfahrt machen - dann weiß ich bei dem nächsten Öffnen wenigstens, dass der Rest soweit funktioniert wie's soll. Aber ich bin mir fast sicher, dass die Karre sich etwas neues einfallen lässt

Tag zusammen,

wie vor vielen vielen Monaten mal angekündigt, möchte ich meinen motor nicht spalten und abdichten, ich muss es sogar.

habe ein akutes Falschluftproblem was auf dem weg zum anrollen nach Köln eine weiterfahrt unmöglich gemacht hat.

Mein Frage:

gibt es Besonderheiten beim Spalten des 1 Serienmotors?
gibt es dinge die ich in jeden fall ersetzen sollte, hiermit meine ich nicht die Verschleißteile die selbstverständlich getauscht werden. Ich meine z.b. teile wie das Nadellager an der Kurbelwelle.

grüße
 

die kickstarterfeder von federscheibe auf spiralfeder

umbauen. am kickerritzel innen.

Hat jemand eine bezugsquelle für die hülsen ( V:UND h.) seitendeckel aufhängung ?

 

wäre sehr dankbar, habe bis jetzt  nichts gefunden

 

danke im voraus

Wenn nichts zu finden ist...selber machen.

Kann nicht allzu schwer sein die Dinger zu machen.

jop war meine nächste idee !

 

danke dir

Mit meinen Schweißnähten ist alles in Ordnung?

Wenn es was zum nachschweißen gibt...einfach bescheid sagen

zu spät gesehen

schweißnähte sind immer noch top !  wenn die karre fertig ist komm ich  auf nen bier oder bionade vorbei !

 

die hülsen gibts im rollerladen zum stolzen preis von 3 euro, passgenauigkeit sehr gut !

 

Gut zu wissen, da brauch ich einige.

Bei meiner zum Stecken sind so Gummis drüber,

gibts die da auch?

mir ist der 1. serie motor zu blöd!

ich will einen pk125 s motor darein bauen. wo muss ich veränderungen am motor vornehmen, damit der darein passt?

danke!

motor einhängen, schauen wo der zylinderkopf streift, dann am kopf abnehmen ( dremmel/flex), zylinder haube bearbeiten, mit fön.

so 5 bis 10 mal ein und aushängen mußt du dich mit anfreunden.

keine stossdämpfer verlängerung nötig.

 

grüße

Die Befestigung der CDI muß anders gelöst werden als das PK Halteblech, der Ansauger passt nicht, Auspuff passt nicht.

Servus,

 

wollt mir evtl. einen Quattrini M1L60 mit 54 Hub in meine 1 Serie bauen.

Jetzt meine Frage: macht das Sinn wegen kleinen Seitendeckel und passt der überhaupt rein?

 

Hab momentan einen 136 Malossi 51 Hub drin und hab da schon das Blech richtung Tank klopfen müßen das der Zylinder nicht ansteht.

 

Grüße

Das wird nicht besser werden.

Eng ist das ja jetzt schon und wenn du jetzt noch die 54er welle mit einem spacer ausgleichen musst wird Dir das blech wohl zu eng.

Mal abgesehen davon das du jetzt schon keine zundkerzen mehr Wechseln kannst ohne abzuklappen. (stossdämpferVerlängerung mal aussen vor).

Machbar kann das wohl sein...

Bearbeitet 19. September 201411 Jr. von hiro LRSC

hätte hier noch einen einzelnen 1. Serie Tank ohne passendem Fahrzeug 

 

Ich vermute, es ist europagrün, habe aber nichts zum Vergleichen hier. Grundierung ist braun. 

Roter Ü-Lack lässt sich einfach mit Aceton wegwischen. 

Was wäre dafür denn ein fairer Preis?

Ist innen absolut rostfrei!

 

 

 

 

niemand ne Idee?