ins Auto werfen wäre einfacher.

Typenschild wäre wohl dran an so einem Hänger.

Wieviel mag der Tüv verlangen?

werd in den nächsten wochen bei meinem pav papiere machen lassen

denk mal des kost so um die 100 euro

Habe schöne Anhänger in Polen gesehen,weiss aber nicht so genau wie es dann mit der BE aussieht.

 

 

Hi, hast du da ein paar mehr infos zu? wo könnte man sich da umschauen?

 

beste grüße

Ich habe das Kupplungsproblem wie folgt gelööööööößt

Mit TÜV und eingetragen?

Das dürfte bei dieser masiven Ausführung kein Problem sein. Schweißnähte wurde von einer Schlosserei durchgeführt.

Meinem TÜV futzi habe ich vorab bescheid gegeben.

Aber warum hast nicht die Schrauben vom Tank genutzt? Extra Rahmen angebohrt?

Aber warum hast nicht die Schrauben vom Tank genutzt? Extra Rahmen angebohrt?

Darunter ist eine 1 cm dicke konterte Platte

Der schöne Rahmen

 

Was willst Du denn ziehen bei den Materialstärken???

wenn ich die Konstruktion anschaue.....einen Einradanhänger PAV40 oder41

Rita

Bearbeitet 16. Februar 201511 Jr. von Rita

Damit kannst nen Wohnwagen ziehen!

 

Die Kupplung wird sich sicher nicht verwinden und die Schweißnähte nicht reißen, aber hast Du auch mal an den Roller gedacht? Der wurde nur aus Blech

Da fehlt etwas die Relation, worunter der arme Rahmen leiden musste...

Wohnwagen hab ich schon mit PX gezogen....

hab da aber ne richtige Kugelkupplung

Rita

Damit kannst nen Wohnwagen ziehen!

 

Die Kupplung wird sich sicher nicht verwinden und die Schweißnähte nicht reißen, aber hast Du auch mal an den Roller gedacht? Der wurde nur aus Blech

Da fehlt etwas die Relation, worunter der arme Rahmen leiden musste...

Leute beruhigt euch mal wir reden um vier Löcher die man locker wieder zuschweißen kann außerdem ist mir das völlig egal ob das ne Rally oder PX ist.

gedacht, gedrückt, dann geschrieben

...geht ja nicht um welchen Roller, sondern darum, dass es wohl bei waagerechter Krafteinleitung wenig bringt, wenn man einer 1,5mm Blechkonstruktion dicke Flacheisen in Sandwichaufbau oben und unten mit 4 Schrauben nebeneinander (quer zur Hauptkraft) und einem Zapfen dahinter verschraubt! Das bricht langfristig um die Verstärkung oder sogar um die Schrauben raus. Ohne vernünftigen Kraftabtrag in die Karosse ist das nutzlos...die Frage ist natürlich ob so ein PAV so viel Gewalt mit sich bringt - dann würden es aber auch die Tankschrauben tun (Bei der PAV Ori-Halterung ist es auch glaube nur ein kleines Viereck mit 4 Schauben aber an den Ecken und ner Verstärkung drunter und am schrägen Heckblech)...Versuch macht kluch!

gedacht, gedrückt, dann geschrieben

...geht ja nicht um welchen Roller, sondern darum, dass es wohl bei waagerechter Krafteinleitung wenig bringt, wenn man einer 1,5mm Blechkonstruktion dicke Flacheisen in Sandwichaufbau oben und unten mit 4 Schrauben nebeneinander (quer zur Hauptkraft) und einem Zapfen dahinter verschraubt! Das bricht langfristig um die Verstärkung oder sogar um die Schrauben raus. Ohne vernünftigen Kraftabtrag in die Karosse ist das nutzlos...die Frage ist natürlich ob so ein PAV so viel Gewalt mit sich bringt - dann würden es aber auch die Tankschrauben tun (Bei der PAV Ori-Halterung ist es auch glaube nur ein kleines Viereck mit 4 Schauben aber an den Ecken und ner Verstärkung drunter und am schrägen Heckblech)...Versuch macht kluch!

Wir werden sehen wie sich das Gespann verhält beim Fahren. Wenn es nicht passt, dann gehen wir halt zum Spengler meines Vertrauens, und lassen die Löcher wieder zumachen. Bezüglich der Kräfteverhältnisse ging es mir darum, möglichst den Zug und Druckkräften stand zuhalten. Seitliche Kräfte tretten weniger auf da oben noch ein Gelenk montiert ist.

Sicherlich ist mir bewusst das es besser wäre die Kräfte auf den gesamten Rahmen zu übertragen.

Nur wenn ich mir hier die anderen Konstruktionen so anschaue, wie z.B. waghalsig am Nummernschild befestigt, oder mit kleinen Winkeln am Rahmen, denke ich das ich mit meiner Konstruktion nicht schlecht fahre.

Ich zitiere Versuch macht klug.

smallframe mit pav

Moin

Ich hätte mal eine Frage an die Anhängerfahrer unter euch, mein Vater fährt eine 81er Px 200 und hat sich in den Kopf gesetzt einen Anhänger haben zu wollen ala pav, bzw es gibt beim SCK wohl irgendwie einen Nachbau.

Wie läuft das bei den Dingern generell mit der Zulassung? Muss man sowas eintragen lassen, muss man eine abe besorgen für so ein Teil und dann ran da, oder spaxt man einfach eine Nummernschild Kopie von roller hinten dran und gut is? Im allgemeinen hat die Rennleitung es ja immer gerne, wenn irgendwas irhendwie papiere und Nummern hat

Also gibt es einen Weg das Ding legal an den roller von meinem Vater zu bekommen?

Der Hänger benötigt eine Betriebserlaubnis und die Kupplung am Roller muss streng genommen eingetragen werden inklusive Anhängelast. Und letzteres ist meist das große Problem, da Hänger nie an einer Vespa vorgesehen waren und somit keine gescheiten Aufnahmepunkte für die Kupplung existieren sowie bestätige Anhängelasten.

ne nummer sollte er schon haben den er praucht papiere

die anhängerkupplung denk ich mal sollte eingetragen sein das die rennleitung nichts sagen kann

Der Hänger benötigt eine Betriebserlaubnis und die Kupplung am Roller muss streng genommen eingetragen werden inklusive Anhängelast. Und letzteres ist meist das große Problem, da Hänger nie an einer Vespa vorgesehen waren und somit keine gescheiten Aufnahmepunkte für die Kupplung existieren sowie bestätige Anhängelasten.

früher hat Piaggio für die meisten Modelle auf Anfrage 55Kg freigegeben

ich hab an 2 meiner Roller 85kg eingetragen

Rita

Eben. Früher. Und wo haben die die Befestigung vorgesehen?

da gabs keine Vorgabe....

ich glaube:

....typgeprüfte Anhängerzugvorrichtung, deren Anbau vom Tüv zu prüfen ist.....

war in etwa die Formulierung

Rita

Bearbeitet 15. März 201511 Jr. von Rita

Hallo,

besteht wohl die Möglichkeit, das mir jemand solch eine Bescheinigung / Gutachten über die Anhängelast zukommen lassen kann ? Oder sonstige Papiere, womit ich meinen Tüv Onkel überzeugen kann?

 

Schöne Grüße

An einer Kopie einer solchen Bescheingung / Gutachten wäre ich auch sehr interessiert!

zeig doch dem Tüv Mann einfach mal das Foto von meiner Vespa und meinem FZ Schein.... und besprech das mal bei ner Tasse Kaffee

Rita

Helo!

Ist hier noch Jemand? 

 

Wie sieht es eigentlich aus mit Blinkern an einem Einspuranhänger? 

Orginal haben die ja nix.

Muss man welche nachrüsten, wenn das Zugfahrzeug welche hat?

Oder ist das vom Baujahr abhängig? 

 

Gruss 

Auge 

Ich habe damals bei meinder 83er PX Lenkerendenblinker dran gemacht und brauchte dann nix weiter, weil die auch mit Hänger gut sichtbar sind!

Cheers!

Bei mir verlangte der TÜV  Blinker am PAV, mit der Begründung, da ich ja mehr als 125 ccm habe.

Habe dann von Hella Ochsenaugenblinker montiert.

 

Frag doch am besten mal beim TÜV nach

Besser ist es sicherlich, wenn man die Gesetze selber kennt und dem Prüfer vorlegt, denn die müssen das wahrscheinlich auch selber nachlesen!

Moin,
ich kann dir Ritas Tip nur nahe legen. Such dir zuerst einen TÜV Sachverständigen, der darauf lust hat. Bei den meisten ist nach Allufelgen und Anbauteilen mit ABE  Schluss ….

 

Blinker und Bremslicht würde ich schon aus Selbstschutz machen. Ist ja keine Hexerei, die Kabel kannst du unterm Tank mit Stromdieben abzwicken und problemlos durch das Loch zur Batterie durchführen.

 

Wenn du dann einen gefunden hast, der sich auf die ganze Geschichte mit Hänger und Kupplung einlässt, bringst du auch ganz bereitwillig das rote Dreieck an und klebst 60km/h Schilder links, rechts und hinten –egal, wie Scheiße das dafür aussieht.

 

Mit sprechen, die sind eigentlich ganz cool drauf…  

 

Ok.danke! 

Sobald ich etwas weiss ,werde ich es euch wissen lassen! 

Gruss

Auge