mittlerweile hab ich mich schon dran gewöhnt. ist halb so schlimm. cosafahrer kapitulieren allerdings daran

sollte bei mir auch jemand probeziehen wollen (jetzt halt nur noch mit 4 scheiben): bin heute abend am SC traunsee run.

kupplung rutscht noch genauso, wenn nicht schlimmer. sind vielleicht doch endlich neue beläge fällig. schon wieder aufmachen. aber so bekomm ich beim stoffi noch einen rausch

so 4-Scheiben Kulu hat gehalten, hat jetzt 1100 km (Überland) mehr drauf inklusive ein paar QuarterMEILEN.

würde sagen so bis ca. 25 PS reicht die 4-Scheiben auf jeden Fall mit den normal verstärkten Federn.

Bearbeitet 4. September 200619 Jr. von LambrettaSX

Uuuund hoch das ganze....

Habe hier gerade was auf ebay.co.uk entdeckt -> Plastikupplungsbeläge

Jemand was davon gehört? Erfahrungen? Is das das Ende aller Sorgen oder wieder nur ein Nepper, Schlepper, Bauernfänger??

Laut dem englischen Forum sollen die es ganz wunderbar tun.

Klick mich!

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diese dinger gibts eh schon länger im angebot. aber bisher ist halt die menge der erfahrungswerte etwas dürftig. spekulier schon länger damit die mal auszuprobieren. allerdings hab ich jetzt zum ersten mal was bzgl. einer offiziellen ölempfehlung für die dinger gesehen.

was ich auch schon gelesen habe ist dass die scheiben erst richtig funktionieren wenn alles fein warm gefahren. also nicht unbedingt tauglich für den daily rider. ich sollte da mal den nadverna1 eine mail schreiben. von dem hab ich übrigens auch meinen H4/led umbaukit gekauft.

so, hab noch ein bischen gestöbert und die einträge bzgl. warmfahren usw gefunden:

warmfahren

3mm platte

ölfrage

für und wieder

das ganze ist also nicht wirklich eindeutig. auf alle fälle funktionieren sie scheinbar am besten mit einem 3mm deckel und starken federn und brauchen etwas bis sie warm genug sind. ein versuch wärs ja wert.

Scheint ein klassiches Gadget für den ambitionierten lambrett-Rennfahrer oder lambretta-Beschleuniger zu sein, wenn die Scheiben die Hitze so gut abkönnen ist das ja fast schon ein Musthave für die diesjährige ESC/Quartermile Saison!

Bin mit meiner Suflex Kombo so zufrieden, das ich sowas nicht brauche, ich denke das über 80 % aller Bertafahrer die Dinger nicht brauchen, sie aber trotzdem kaufen, eben weil es sie halt gibt!!

- gonzo

Bearbeitet 1. Februar 200719 Jr. von gonzo

meine Kulu ruscht nun auch nach ca. 600 km, hab worb5 (normale) drin und 4 Scheiben, werde wohl nun mal weitere Federn testen, ist das egal, ob DR oder Malossi Federn ?

Die Malossi sind halt härter als die DR. Habe noch nie Probleme mit meiner Kupplung gehabt, aber wäre glasperstrahlen der Zwischenscheiben nicht eine mögliche Lösung (auf Zeit)?

kurzer erfahrungsbericht nach NBR07: leider nur 3 runden training dank eines vom ansauggummi gerutschten vergasers, dafür aber das rennen über die volle distanz.

kupplung hat hervorragend gehalten. DR über LTH 10er kombo. 4er surflex in einem 5 scheiben korb. silkolene pro75 getriebeöl. 18/47 übersetzung. motorleistung war letztes jahr mit JL-road bei 24,5. sollte heuer am ring dank JL-race und angepasstem einlass etwas höher gewesen sein.

trotzalledem wird auf 6 scheiben umgebaut, da mir auf dauer die 10 federn zu hart sind. hatte mangels übung und training nach dem halben rennen schon krämpfe in den fingern.

Pussy!

Bin echt gespannt, zwischen Pfingsten und EL wird die Kupplung angeschaut, es müssten dann gute 500km runter sein.

ja da ist das kätzchen auch schon gespannt wie es bei dir ausschaut.

Ca. 500km alt...

schön, dann baue ich die scheiben auch nach der el ein.

Schmiedi, sind das Pocketbike-Bremsscheiben die du da als Zwischenscheiben nimmst??

Was sind das für Pornodinger?

Schön!

Wie sieht´s mit Rutschen aus? Wie viel PS Motorleistung?

Gibts evtl. noch nen Satz?

freut mich dass die dinger bei dir gehalten haben. ich hatte sie nur 35 km drinnen bevor sie mir die nagelneuen beläge gefressen haben.

offensichtlich hatte ich einfach zu starke federn verbaut (LTH/DR 10er kombo). aber gerutscht hatte da 30km lang überhaupt gar nix. machts jetzt aber auch nicht. gleiche federnkombo, normale scheiben. silkolene getriebeöl. motor hatte letztes jahr 24,5.

damit soll keiner erschreckt werden, ich will nur aufzeigen daß zu starke federn hier eher in ide falsche richtung arbeiten. ich werde die teile nach der EL sicher nochmal ausprobieren, aber mit einer schwächeren kombo.

Das Bild spricht ja wohl Bände.

In der Mitte sind die Beläge total zerfetzt.

Probiers doch gleich mal mit Anschweissen von Rasierklingen auf den Stahlscheiben.

Fahre auch 10er Federn - Worbel plus DR. Wieso die bei maex explodiert ist, kann man nur vermuten.

Die Idee und das Design der Reibscheiben sind ja nicht neu, sowas wird schon seit ner Ewigkeit in andern Motoren gefahren, halt nur keine Roller. Die Kupplung fühlt sich gut an, trennt sauber und hält bis jetzt ohne Probleme. Ist halt alles noch in der Testphase, es müssen wohl erst noch 1-2 andere diese Dinger fahren um wirklich ne Aussage treffen zu können - inkl. nem ESC Wochenende. Mein Motor hat ca. 27PS und wird 60:40 Landstrasse und Stadt bewegt.

Meax, bringste den Rest mit zur EL? Wir können das am Tresen dann mal bei 1-32 Pils analysieren...

STOP! Mir is grad was aufgefallen - maex, hast du die Kupplung so wie sie da liegt aus dem Motor genommen?? Die Schlitze zeigen bei dir genau anders herum wie bei mir, also ich hab meine so aus dem Korb. Es könne sein das die Beläge beim trennen gegen die schrägen Schlitze laufen und sich abnutzen und wenn die Scheiben anders herum liegen und mit den Schlitzen laufen dieser Effekt nicht auftritt - totaler Denkfehler oder ne Möglichkeit??

Bearbeitet 30. Mai 200719 Jr. von Schmied

Die Schlitze können meiner Meinung nach nur die Schmierung verbessern, die sicherlich manchmal auch ein Problem sein kann, aber sonst seh ich da keine Verbesserung.

Die Schlitze verringern die Reibfläche der Kupplung was dazu führt dass sie weniger Leistung übertragen kann.

Die LTH Federn sind so gewählt dass sie zwar möglichst stark sind, sich aber trotzdem noch angenehm ziehen lassen. Wenn die Härte nicht ausreicht ist eigentlich eher eine 6-Scheiben Kulu zu empfehlen. Extra PX Federn dazu zu legen geht zwar, aber dann ist das wie bei "Speed", bloß nicht anhalten und schalten müssen.

Bei meinem 25PS Bock ist das so daß es mit dem JL Road noch hält, mit dem JL Race, der dann gefühlte 2PS mehr hat, aber auch rutscht wenn mans krachen lässt.

Bearbeitet 30. Mai 200719 Jr. von LambrettaSX

so ich darf endlich hier mitreden

samstag auffa bahn bei telfs

120 neben nen Reisebus beim überhohlen schlagartiges totales durchrutschen

wollte dann die kupplung ziehen doch der griff ging lehr

funktionierte nach dem abkühlen zwar wieder aber die belastungsgrenze meiner 4 scheiben surflex mit 3x verstärkten federn und 2x sx200 federn ist hiermit erreicht

muss wohl aufrüsten

Bearbeitet 15. Juli 200718 Jr. von Werner Amort

Ich glaube, die Hitze heute tat ihr übriges. Ich konnte auf der Heimfahrt auch nur noch im 1. und 2. Beschleunigen. Darüber war eher Wanderdüneneffekt angesagt - in Kombination mit Staubsaugersound. *RÖCHEL*RUTSCH*

Kupplungszugstellschraube kontrolliert.

Bearbeitet 16. Juli 200718 Jr. von Lacknase

der südtiroler ist da grad was am planen

ziel wären 5 normale scheiben...

mal sehn ob sich das ausgeht

trau mich mein vorhaben garnet zu erläutern, da kommt ein elektrodenschweißgerät und ne schruppfeile in der gschichte vor.

den cnc-hightechorsten wirts die nackenhaare austellen das ist sicher...

nachem die Kupllung schon auf'm weg in Sauerland rutschte, ich die Mühle dann noch nach Emmerich gequlät hab und dort dann auch noch "Motorsport" betieben hab, warich froh mit der kompett fertigen Kupplung noch mit ca 100km/h nach hause zu kommen - nur richtig Beschleunigen war nicht (wie auf der Quatermile schon ).

Am Samstag hatte ich dan endlich mal Zeit, Öl abgelassen - der Geruch kam mir schon bekannt vor, Scheiben raus -pechschwarz, alles klar!

Jetzt hab ich zu den Taffspeed Federn+DR Federn noch eine AF Zentralfeder drin heieiei so viel Saft kann da doch garnicht anliegen.

Bearbeitet 17. Juli 200718 Jr. von Blue Baron

@lacknase: ich denke du solltest mal deine vibrationen in den griff bekommen. was es dir nicht alles aufrüttelt? mein oansa hat noch keine einzige schraube (ge)locker(t).

@werner: das haben der marco und ich eh auch schon probiert. 5x die 4er surflex in einen korb unterzubringen. war aber in einem 5er korb nur unter verwendung der dünnen trennscheiben möglich. spinnen mußte ich auch länger probieren bis ich eine gefunden hab die hoch genug war. diese kulu hat zwar super getrennt, allerdings haben es die trennscheiben nicht lange überlebt. bei mir hats die nasen von allen scheiben beleidigt nach nur knapp 1000km wenn ich mich richtig erinnere. ist aber eigentlich eh in diesem topic irgendwo nachzulesen. bin also schon auf deine lösung gespannt.

@schmied: harrschaft; lese erst jetzt deinen beitrag bzgl. der geschlitzten scheiben. gut daß wir trotzdem die bierchen getrunken haben auf der EL. ja, ich hab die genauso ausgebaut wie sie am bild liegen. hat vielleicht wirklich was mit der richtung zu tun.

die trennscheiben

wie dick sind da die normalen

hab hier ne kiste mit allen möglichen scheiben gemischt drinne

ich bin (noch) aber der meinung dass das mit 5x normale Surflex samt normale Trennscheibe klappen sollte.

die spinne muss dazu aber umgebaut werden und am sacchikorb muss auch material runter.

mehr sobalds fertig ist

@schmied: harrschaft; lese erst jetzt deinen beitrag bzgl. der geschlitzten scheiben. gut daß wir trotzdem die bierchen getrunken haben auf der EL. ja, ich hab die genauso ausgebaut wie sie am bild liegen. hat vielleicht wirklich was mit der richtung zu tun.

Nene, daran hat bei dir warschl. nicht gelegen - hab vor Mindelheim die Übersetzung gewechselt und gesehen das ich 1 der Scheiben andersherum drinne hatte und der Kupplungsbelag sah so aus wie die anderen.

Meine Kupplung hält und hält und hält und hält.....

Zum Thema rutschende Kupplung noch ne Anmerkung: So langsam kristalliesiert es sich raus das viele Probleme von fehlerhaften Teilen, schlechter Montage und falschem Einstellungen herkommen. Die Schuld auf mangelde Reibfläche, zu schwache Federn oder das falsche Öl zu schieben is nicht richtig - anders kann es nicht erklärt werden das einige Kupplungen sehr gut halten und viele andere nicht.

schaut mal beim Jockey auf der Page, die haben mal die 6-Scheiben-Kupplung von Tino Sacchi verbaut...

Passen tun die Sachen perfekt und die Verarbeitung ist ein Traum. Deweiteren trennt die Kupplung perfekt und ziehen läßt sie sich angenehm leicht. Jetzt müssen wir nur noch ein paar Kilometer gefahren werden ...

Vom Gewicht steht da nix. Wird aber wohl nicht so ins Gewicht fallen