Servus Keusche,

dein Schatzerl is ja sensationell geworden. Gratulation auch von meiner Seite. Ich wollte bei meiner HA auch den O-Lack freilegen aber irgendwie hatte ich diesen Winter keine Zeit. Ich hab deshalb den Restaurationszustand aus den 70'ern wieder hergestellt. Ich will dieses Jahr unbedingt mit meiner noch auf den Großglockner fahren. Anbei hab ich Fotos angehängt.

Grüße Christian

Bearbeitet 7. Mai 200719 Jr. von chrsto

Hier mein Zylinderproblem:

Beim Zylinder ist oben am Zylinderkopfflansch ein Stück abgebrochen. Ich befürchte dass er nicht mehr richtig abdichten kann. Was meint ihr? Schweißen, Flüssigmetall?

und ich hab noch ein Problem. Ich werde das Gefühl nicht los, dass der Zylinder im eingebauten Zustand zu niedrig liegt. Er steht ja fast am Rahmen an... seht euch das mal an: Aber die Schwinge und Halterung sowie die Feder sind doch richtig eingebaut?

Vielen Dank im Voraus

Christian

Bearbeitet 7. Mai 200719 Jr. von chrsto

Gedichtet wird doch an der unteren, abgesetzten Fläche, und noch dazu mit ner fetten Kupferdichtung. Wenn Du keinen anderen Zylinder findest würde ich den schon noch nehmen. Kaltmetall bringts da nicht.

Der Zylinder federt doch ein Stück vom Rahmen weg wenn die Kiste auf Rädern steht, das paßt schon so.

Die Farbkombination war wohl schwer angesagt in den 70ern. Meine HA war auch so lackiert.

kein Problem, ich hab noch welche da.

Vielen Dank aber ich hab schon einen bestellt!

@chrsto: Ich würde den Zylinder wieder verwenden, wie JOB schon gesagt hat dichtet der Kopf sowieso an der unteren Fläche mit einer Kupferdichtung!

Hallo zusammen, die Arbeit an der Hoffmann hat sich echt gelohnt!

Ihr habt ja leicht reden, wir mußten den Karl immer wieder kurz vor dem

Nervenzusammenbruch mit Vodka und Eis Tee retten!!!

Sonst gäb es wahr. die Vespa, oder den Karl nicht mehr.

lg Christian

und ich hab noch ein Problem. Ich werde das Gefühl nicht los, dass der Zylinder im eingebauten Zustand zu niedrig liegt. Er steht ja fast am Rahmen an... seht euch das mal an: Aber die Schwinge und Halterung sowie die Feder sind doch richtig eingebaut?

Christian

zwischen motorhaltebolzen und schwinge kommt im auslieferungszustand eine dickere unterlegscheibe. das reicht um den zylinder genügend anzuheben, christian!

p.s. edith fügt noch an, dass sie es mutig findet, dass mal jemand nicht dem absoluten auslieferungszustand hinterherhechelt ...

Bearbeitet 9. Mai 200719 Jr. von andreasnagy

Ich konnte meine Vorsätze mal wieder nicht einhalten. Wollte es eigentlich - zumindest vorerst - bei meiner jetztigen Rolleranzahl belassen .................... Scheiß Sucht :puke: ..............

Seit gestern in Hoffis Sammlung : 52er HA

Hab da ein interessantes Bild gefunden !

gruß christoph

servus,

ich hab mich jetzt entschieden auch den kabelbaum bei meiner ha zu erneuern. da meiner nicht mehr original ist habe ich einige fragen:

- welche farben wurden verwendet (hab nur die schematische darstellung mit den nummern gefunden!)

- welche isolierschlauchhüllenfarbe wurde verwendet?

- welcher querschnitt 0,75mm2 oder 1.0 mm2?

ich würd mich freuen wenn man mir hierbei helfen kann.

schöne grüße aus linz

christian

ps: ich such noch ein lager (14x35x8 - Vorgelege)! anscheinend wird es nicht mehr produziert. weiß jemand noch eine quelle?

doch, werden sie. kosten allerdings 56?.

habe noch ein gutes gebrauchtes hier. kannst du für 20? haben.

Eine Frage ich Dir auch immer wieder gestellt habe, ...

- welche isolierschlauchhüllenfarbe wurde verwendet?

... letztendlich scheint es dabei zu bleiben: Silber.

Abweichende Farben (gold / bronze) entstehen durch Verfärbungen aufgrund Öl-/Fett-/Spriteinfluss.

Den Isolierschlauch gibt es übrigens bei Kabel-Schmidt.de

- welcher querschnitt 0,75mm2 oder 1.0 mm2?

1,0 mm² (würde ich sagen ...)

Dünner hätte ich Angst bei 6V, schließlich sind die Ströme bei 6V mal eben doppelt so groß wie bei 12V.

1,0 mm² kann eine Dauerbelastung von 11A (soweit ich mich erinnere), das sind 66W - das passt.

Viel Erfolg!

Christian

Habe letztens mal wieder etwas eingescannt. Für die die es interessiert : zum einen so nen typischen Lieferschein von damals - zum anderen der berüchtigte Wechsel der gegen Schluß platzte. Ob dieser schon so einer ist ? Vom Datum her auf jeden Fall.

Händlermarge lag dann wohl bei 15% schätze ich. Es gab da aber noch so eine Treuebonusprogramm wo es nochmals 2% gab.

Bearbeitet 25. Mai 200719 Jr. von artax

das allergeilste finde ich ja die abnützungsgebühr für den lattenverschlag von 5 deutschmark....

jaja.. die Abnutzung des Lattenverschlags.... lol...

die Papiere haben zwar nur ideellen Wert, aber mal anzusehen ist trotzdem interessant. Ausserdem gibts immer ein paar interessante Infos :

Knebelanweisung a la Hoffmann für weitere 2% Rabatt :

Man beachte das Datum (ich dachte immer das aller Service anschliessend über Messerschmitt lief - also doch noch ein großes Lager in Lintdorf gewesen?)

BTW : heute wäre die Berechnung Arbeitslohn vs. Material eher genau andersrum

Für die Nostalgiker noch ein schöner Frachtbrief

Bearbeitet 25. Mai 200719 Jr. von artax

War ja lange nichts mehr los hier.

Hier mal meine neue Errungenschaft.

Hoffmann Glasschild.(39 cm Durchmesser)

Dem ein oder anderen hab ich davon ja bereits erzählt.

Ist jemanden zufällig diese Variante bekannt?

Im "Vespa Forever" ist eine andere Variante aus Glas abgelichtet. Stammt wohl aus derselben Serie, da der Durchmesser sowie Löcher und goldener Rand identisch sind.

Gatti

Alter Schwede,

wo hast du denn das Teil aufgetrieben? Ist ja ein seltenes Fundstück!

Gratulation!!

Bearbeitet 2. Juli 200718 Jr. von keusche1

Sehr schönes Stück... Gold wert ;) Und macht sich in Deiner Wohnung bestimmt optimal.

Haste unten Haken druntergesetzt, weil Du Angst hattest?

Haste unten Haken druntergesetzt, weil Du Angst hattest?

genau deshalb.

Ist aber erstmal ein Provisorium bis ich einen endgültigen Platz gefunden habe

ist die schrift fluoreszierend, andreas ?? schickes teil!

Ist nicht flureszierend

Lag 50 Jahre auf dem Dachboden eines ehem. Händlers, der 1960 starb.

Glückwunsch ! sieht super aus

Hab soeben eine Mail vom Peter bekommen....

die WINKELTRIEBE sind fertig

Gatti

Bearbeitet 7. Juli 200718 Jr. von gattinator

Hab soeben eine Mail vom Peter bekommen....

die WINKELTRIEBE sind fertig

Gatti

Gut für mich, schlecht fürs Konto. Aber mal im Ernst : freue mich, das endlich alles fertig ist. Sollte ja eigentlich bereits Ende 2006 fertig sein wenn michn nicht alles täuscht. Jetzt gehen die Ebay Preise für die ausgelutschten in den Keller.. wobei ein Praxistest noch aussteht, oder ?

Zwar nicht Hoffmann-spezifisch, aber ich stell die Frage hier trotzdem mal. Sitzen am Lenkrohr ausserhalb der Schwingachsenlager noch O-Ringe oder sind das andere Dichtringe?

Kommt unter die Schrauben für die Motortraverse noch eine bestimmte Unterlegscheibe? Stärke?

Habt Ihr evtl. auch für die beiden Bereiche brauchbare Explosionszeichnungen? Gibt'S dafür gute Quellen im Netz? Fällt mir grad keine ein.

Dank euch!

MH

soweit ich mich erinnere, sind keine o-ringe sondern pertinaxscheiben verbaut. abdichten können die natürlich nix, aber wahrscheinlich die passung verbessern.

die motorschrauben werden ohne unterlagscheiben nur mit sicherungsringen eingesetzt, die sich schön in den frischen lack "eingraben" ... den durchmesser hab ich nicht im kopf, aber es ist standardware aus dem baumarkt.

Bearbeitet 10. Juli 200718 Jr. von andreasnagy

Alles klar, dann wird das geändert

Die Passung vorne hab ich richtig, aber eben nicht mit irgendwas dichtendem ? sondern nur mit entsprechenden Scheiben. Dann bleibt das auch so.

Vielen Dank.

Habt Ihr evtl. auch für die beiden Bereiche brauchbare Explosionszeichnungen? Gibt'S dafür gute Quellen im Netz? Fällt mir grad keine ein.

Dank euch!

MH

Bütte schön. Keine "gute" Quelle aber immerhin

Aha ? direkt eine weitere Frage Was ist das neben der unteren Federaufnahme? O-Ring + U-Scheibe beidseitig?

Als ich mich vor ein paar Jahren mal mit der Vorderradschwinge meiner Königin (und dann mit der der GS/3) beschäftigt habe, stand ich auch vor dem Problem, dass da so viele Einzelteile in der Kiste lagen. - Da habe ich mir damals mal die Mühe gemacht und aufgeschrieben (mit den Ersatzteilnr.), wie alles zusammgehört. Garantie für die Richtigkeit kann ich keine geben, aber meine Königin und GS fährt immer noch.

Aufbau der Vorderradschwinge Hoffmann Königin (nahezu identisch mit Hoffmann A)

Aufnahme des Steuerrohrs an dem Bremsträger:

- 5597 Vorderradbolzen (später 16781, d.h. die Änderung betrifft einen von 8 mm auf 10 mm verdickten Bolzen) für Aufnahme Steuerrohr wird von der Seite der Bremstrommel (Fahrtrichtung links) hereingeschoben.

- 5596 Unterlegplättchen Celleron (später32389) kommt unmittelbar unter den Bremsträger von innen

- 2458 Stützring (später32385) kommt jeweils rechts und links zur Fixierung der Nadeln in der Buchse an das Steuerrohr

für die Nadeln)

- 2457 Nadeln 2x11,8 (später 5021, Grösse 2,5x13,8)

- 2454 Unterlegscheibe (geschliffen) (später S.13810) kommt in Fahrtrichtung rechts (Richtung Abdeckung) neben die Aufnahme des Steuerrohrs (Scheibe im Innendurchmesser des Bolzens 8,4 mm)

- 2546 Staubschutz (später 32381) mit Erhebung zur Bremstrommel, also zur Aufname des Steuerrohrs zeigend (und Unterlegscheibe??)

- S.3058 Ausgleichsscheibe (später 32386); Stärke 0,5 oder 0,75 mm; angegeben 8,4 mm DIN 125 o. 433). Kommt die nach innen (als Ausgleich) oder auch nach aussen als Unterlegscheibe hin??

- S.3108 Federring B8 (später S.3110) u. S.12009 Sechskantmutter M9?? (später S.1210)

von aussen als Befestigung; evtl. kommt die Unterlegscheibe S.3058 (8,4 DIN 125 oder Din 433) noch darunter??

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Federaufnahme:

- S.3068 große Unterlegscheibe (35x3) auf dem schneckenförmigen Befestigungsstück (Bolzen 10 mm stark)

- 11623 Dichtungsring Gummi , seitlich innen, rechts und links am Befestigungsstück (Grösse des Gummis 115)

- 2454 Planscheibe geschliffen >2>, seitlich aussen, rechts und links am Befestigungsstück (Stahlausgleichsscheibe 20x10x1mm)

- S.3058 Scheibe (8,4 DIN 125 oder Din 433), evtl. rechts aussen am Befestigungstück???

- S.3058 Scheibe (8,4 DIN 125 oder Din 433) und Federring S.3108 und Mutter M9? S.12009 zur Befestigung des Bolzens

Scheibe (8,4 DIN 125 oder Din 433) und Federring S.3108 und Mutter M?? S.1208 (bei GS/3 1108)>

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Vorderachse 142506 (später 142905)

- 2800 Kugellager 6201 (Grösse 12/32/10) (in Fahrtrichtung rechts)

- 2802 Kugellager 6203 (Grösse 17/40/12) (in Fahrtrichtung links)

- 15982 Distanzring der zwischen die Lager kommt, d.h. auf der Welle aufsitzt und gegen das linke Lager von innen drückt

- 2018 Filzdichtring als Dichtung zwischen Lager 2802 (FAG 6203) und der Radaufnahme. Durchmesser des Filzringes muss daher ungefähr dem Aussendurchmesser des Lagers entsprechen, also ca. 40 mm.

- 2443 Sechskantmutter für Vorderradachse (Spezial-Mutter mit einer kreisförmigen Verdickung, die gegen das Lager gerichtet ist.

- 2007 Große Unterlegscheibe 34x4 unter dem schraubbaren Staubschutzdeckel, der auch das Verrutschen des Lagers verhindert.

- 16377 Staubkappe (Sperrmutter)

Da haste Dir aber Mühe gegeben. Vielen Dank schonmal.