Egig Performance 205/210/220

[Rad11]

Welches Setup?

 

Danke und Gruß 

[konrektor]

vor 11 Stunden schrieb Rad11:

Welches Setup?

 

Danke und Gruß 

Vhsb 34 

auspuff vra 

e 220 Single unbearbeitet

kurbelwelle 60er overrev

[Das O]

Sieht doch gut aus für die Straße!

 

Wo liegst Su mit dem ZZP, QS und Bedüsung?

[Rad11]

Wie auf der ersten Seite schon geschrieben steht,

entspannt fahren wir mit dem 170er nur mehr Leistung und schaltfaul kann er auch  gefahren werden....

 

Heute ca. 140km gefahren bei max. 6000-7000 Umdrehungen.

Temperatur bei 170 bis 180, gibt es da auch schon andere Zahlen?

 

Danke und Gruß

 

220er Einteiler

VRA Auspuff 

60er Welle Egig

30er Mikuni

[Das O]

Ich habe meinen zweiten Triple seit letzter Woche am laufen:

 

-Egig220 Triple mit geradem Ansauger

-VHSB 34 QD (mal wieder perfekt umgebaut durch @vespetta)

-Goofi Curly

-Benelli Bull auf 2.34

-Vape Statisch mit HyperFlow-Lüfterrad

-Fabbri FB45 (auf 5S umgebaut)

 

 

Triple Goofi VHSB34.pdf

[konrektor]

Am 27.4.2025 um 11:48 schrieb Das O:

Sieht doch gut aus für die Straße!

 

Wo liegst Su mit dem ZZP, QS und Bedüsung?

Zündung: overrev statisch 17*
Quetschkante 1,35

hd polini 190

nd 36

nadel k57 3. Clip von oben 

mischrohr 267

 

[Das O]

vor 33 Minuten schrieb konrektor:

Zündung: overrev statisch 17*
Quetschkante 1,35

hd polini 190

nd 36

nadel k57 3. Clip von oben 

mischrohr 267

 

 

Aus eigener Erfahrung kann ich Dir dazu raten den ZZP auf 19° anzuheben, die QS auf 1,2mm zu verringern und vor allem mit der HD noch ein ganzes Stück runterzugehen (182-186)

 

Da sollte nochmal gut was kommen

 

PS: Mein Triple in der SS50 läuft mit der Einstellung tourentauglich und vollgasfest. Mein Endoskop sagt das der Kolben das auch gut verträgt.

 

 

Bearbeitet 28. April von Das O

[konrektor]

Mein Ziel ist maximale Haltbarkeit. Die Leistung reicht mir so aus. Trotzdem danke.

Bearbeitet 28. April von konrektor

[Rad11]

Und wie sieht es mit der Temperatur aus?

 

Danke und Gruß 

[Das O]

vor 36 Minuten schrieb Rad11:

Und wie sieht es mit der Temperatur aus?

 

Danke und Gruß 

 

Ich kann die Zylinderhaube/Motor immer anfassen ohne mir die Hand zu verbrennen.

 

Da lief mein M200 wesentlich heisser!

[konrektor]

vor 20 Stunden schrieb Rad11:

Und wie sieht es mit der Temperatur aus?

 

Danke und Gruß 

Lauwarm  

[Rad11]

Danke, also höre ich da raus, dass ohne dem Temperatur Fühler am Zylinderkopf gefahren wird...

 

Danke und Gruß 

 

Bearbeitet 29. April von Rad11

[Das O]

Der Fühler zeigt bei mir die Aussentemperatur an.

 

Was der am Motor soll bleibt für mich weiterhin schleierhaft.

[Rad11]

Jupp, da hast du Recht.

Im Auspuff besser oder sogar eine Lambda Sonde fürs einstellen auch aber so als Anhaltspunkt zum vergleichen, dass man nicht zu weit weg ist, ist die immer gleiche Position eigentlich nicht schlecht.

 

Denke ich 😉 

 

Gruß 

[konrektor]

Bei mir zeigt der ebenfalls die Außentemperatur an. Am Zylinder ist der zu träge.

[McGregor]

Nach ca. 700 schönen Kilometern Wochenende in der Südeifel mit dem Zylinder,  Falks Curly und geradem Ansauger...

Zum vorher gefrästen M200 mit 43,xx PS, fehlen zwar ein paar, sowie  leicht Band, aber das Ganze läuft dafür total harmonisch und deutlich stressfreier.

Den insgesamt wesentlich kühleren Motor kann ich nur bestätigen, unverändert mit Overrev und Luftnummer.

War ganz am Anfang kurz auf der Rolle, da war untenrum noch nichts sauber und mit der Ausgangsbedüsung alles zu fett.

Verlauf und Leistung deckte sich aber soweit mit den Kurven vom @Das O

Danke hier mal an @egig für die stets völlig unkomplizierte Kommunikation und schnelle Reaktion auf alles Mögliche

Aktuell:

~127/184, 58 Hub Overrev-Welle, QS 1,2mm

Dello VHSB34 LD , HD 188, ND 120, B35, DQ266, K57 2. Clip.

Werde demnächst mal etwas mit Steuerzeiten spielen und ggf. ein wenig am Auslass beigehen, dann gibt's auch Kurven.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[cruiserefi]

@McGregor mich würde tatsächlich mal eine Kurve mit 58er Hub interessieren. 

Optimalerweise ungefräst zwecks Vergleich.

 

Fährst du den Triple oder Single? 

 

[McGregor]

Achso, ganz vergessen. Triple.

Hier mal die Eingangskurve und eine alte vom M200.

 

 

 

 

[egig]

Ich hatte Heute 6x egig220 am Prüfstand

 

5x single

1x triple

 

 

Die 2 Motoren mit etwas mehr Vorreso hatten den normalen goofi dran alle anderen den flüster goofi

 

Bedüsung ist ziemlich ähnlich HD 182-188 (polini ) sonst alle mit B35 , DQ266 und K57

 

Mininale abweichung gibts bei jedem Lauf und vor allem bei der Bedüsung, hier im Diagramm alle Motoren mit der HD170 für den Prüfstand , dann wurden alle individuell abgestimmt.

[Px150erik]

So auch endlich in den Endzügen 😁

 

Brauche mal nen Input, hat jemand die CDI an das Gehäuse geschraubt oder geht sich das vom Platz in der sf eher nicht aus ?  Wo sitzt sie bei euch?

 

Merci

[Das O]

vor 2 Stunden schrieb Px150erik:

So auch endlich in den Endzügen 😁

 

Brauche mal nen Input, hat jemand die CDI an das Gehäuse geschraubt oder geht sich das vom Platz in der sf eher nicht aus ?  Wo sitzt sie bei euch?

 

Merci

 

Jo, geht mit dem Halter von BGM: 

 

https://www.scooter-center.com/halteblech-set-zuendspule-cdi-bgm-pro-fuer-vape-vespa-v50-v90-pv125/p-39245.html

[HARTZER]

Am 18.5.2025 um 20:48 schrieb Das O:

 

Jo, geht mit dem Halter von BGM: 

 

https://www.scooter-center.com/halteblech-set-zuendspule-cdi-bgm-pro-fuer-vape-vespa-v50-v90-pv125/p-39245.html

Habe ich auch verwendet. Habe das Halteblech noch ein wenig nach hinten verbogen, dann kommt die strebe vom Rahmen besser dran vorbei 

Bearbeitet 20. Mai von HARTZER

[egig]

EGIG220 TRIPLE mit Vhsb39 und 34mm gekrümmten Ass 

bearbeitet auf 129-189

 

 

Grün  Boa  HD170
Gelb vra curly  HD170
Rot goofi curly  HD170
Blau goofi curly  HD218

 

Mit diesem Diagramm will ich euch mal zeigen was den Goofi so attraktiv macht und das ist nicht die geringe Spitzenleistung, sondern dass er mit HD 218 kein Vorrresoloch raushaut.

 

Die anderen beiden würden da sehr wohl ein Loch haben, genauso wie viel andere Auspuffanlagen, jedoch wird diese HD in hohen Drehzahlen meistens benötigt. Viele glauben dann der Motor läuft zu fett jedpch ist einfach das Resoloch zu ausgebrägt. Dann wird abgedüst und wenn er dann nach 1km vollgas weg klemmt, weiß keiner warum. 

 

Die flüster goofi Variante ist jedoch da nicht so kulant

 

Bearbeitet 28. Mai von egig

[Rad11]

Nabend Zusammen,

Konnte meinen heute auch auf die Rolle stellen (danke Jörg).

 

Setup:

220er Single

Egig Welle 60/117

30er Mikuni 

VRA

Sip Vape Sport

 

 

Macht schon Spaß auf der Straße.

Jetzt nur noch einiges an Vibrationen wegbekommen...

Gruß 

Bearbeitet 30. Mai von Rad11

[egig]

vor 4 Minuten schrieb Rad11:

Nabend Zusammen,

Konnte meinen heute auch auf die Rolle stellen (danke Jörg).

 

Setup:

220er Single 

30er Mikuni 

VRA

Sip Vape Sport

 

 

Macht schon Spaß auf der Straße.

Jetzt nur noch einiges an Vibrationen wegbekommen...

Gruß 

Welche Kurbelwelle?

[Rad11]

60er, habe ich oben ergänzt..

[Habibi_Blocksberg]

Die Frage zielte wahrscheinlich auf den Hersteller.. 220ccm bedeutet ja automatisch, dass du ne 60er welle hast.

[egig]

vor einer Stunde schrieb Rad11:

60er, habe ich oben ergänzt..

Ja aber welche ?

egig220 welle?

Falls nein dann kann die Welle schuld für die vibbrationen sein

[Rad11]

Ja, deine Welle.

 

[Angeldust]

Vibrationen mit Egigwelle? Bei mir läuft das Ding seidenweich.
Darf halt nix an den Rahmen kommen, oder der Krümmer ans Federbein wenn er hinten zu hoch liegt.
Bei mir hat es drei Anläufe gebraucht bis ich die Boa so vermittelt hatte das der Krümmer nicht zu nah am Reifen ist, genug Abstand zur Backe war und der Schalldämpfer/bogen nicht in den Rahmen gehauen ist.