vor 4 Minuten schrieb heizer:

gibts den kolben irgendwo einzeln? bei sip und co hab ich ihn auf die schnelle nicht gefunden.

 

Nein, aber im Polinishop in Deutschland müsste es welche geben. Zumindest gibt es die Ringe da. Schau mal auf die Artikelnummer die im Blatt in der Verpackung dabei war. 

alles klar. kümmere ich mich dann drum wenn er da ist.

danke dir.

Folgende Sachen sind mir zum Zylinder negativ aufgefallen, was teilweise auf eine erschreckende Qualitätssicherung bei Polini zurückzuführen ist. Ich hoffe ich hatte Pech und bin ein Einzelfall...

 

1. Zylinder (Rohling außermittig bearbeitet)

 

2. Zylinder (äußere Schäden / Riss im Zylinderfuß) 

 

Der Zylinderfuß ist aufgrund der Unterschiede im Honbild schon bei der Bearbeitung defekt gewesen oder dabei beschädigt wurden. Der Teil der Kühlrippe war auch nicht im Karton, also auch schon bei Polini rumgeflogen. Geht trotzdem so an den Kunden...

 

Bearbeitet 5. Juni 20255. Jun von Jonas B.

3. Zylinder (Harriss im Hemd)

 

Denke das ganze ist aufgrund der Verpackungsart von Polini beim Versand passiert. Alternativ auch beim Bearbeiten?

 

Schaden fast nur mit Risspray sichtbar zu machen.

 

Bearbeitet 5. Juni 20255. Jun von Jonas B.

ircs. was machst du damit? willst du den so fahren?

 

retour damit, das kann ja nicht sein...

Zylinder Nr.2 (war eigentlich nur als Ersatz für mich) wurde bereits reklamiert und getauscht. Dafür gab es Zylinder Nr.3 

 

Zylinder Nr.1 ist für meine Zwecke nicht brauchbar, also ist Zylinder Nr.1 und Nr.3 auch in Reklamation... gucken was daraus wird. Alle Zylinder beim gleichen Händler gekauft. Nervt mich und sicherlich auch den Händler.

 

Mein finaler Zylinder kommt direkt aus Italien, da war er günstiger. Der ist bei allen "Problemstellen" unauffällig, eventuell hat Polini ja unterschiedliche Bearbeiter.

 

Fahren würde ich keinen Zylinder mit Riss im Zylinderfuß, egal wie klein dieser ist.

Bearbeitet 5. Juni 20255. Jun von Jonas B.

Ich würde auf verschiedene Chargen tippen.

vor 3 Stunden schrieb heizer:

alles klar. kümmere ich mich dann drum wenn er da ist.

danke dir.

Polini Shop hat ihn und auch im Übermaß mit 0,2mm mehr

perfekt. gefunden.

hier direkt der link:

Kolben Polini Ø58,0-58,2mm | Polini Shop

 

danke euch.

vor 18 Stunden schrieb Jonas B.:

Steuerzeiten: 120° / 175,5°

 

Vergaser:

HD: 98

ND: 50

Nadel: D22

Nadelposition: Mitte

Wenn die 98er HD aus der Dellorto Kiste kommt sollte das passen, wenn es gemessene 0,98mm sind, dann würde ich mal mindestens auf 105 gehen.

 

 

vor 18 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Ist jetzt echt nicht verkehrt. Hmm…Luftfilter?

Du hattest mich doch noch überredet eine 65er Nebendüse reinzuschrauben!

Jo, ist ja auch laut Polinibeschreibung für den Membranansauger so vorgeschlagen  und wenn er gut läuft. Die 50er wäre für Drehschieber ok‘ish, aber er fährt ja Membran, deswegen wär auch 60-65 ok!

 

Mit Luftfilter wär die 98er (echte) nicht verkehrt. Aber ohne stimme ich mit @alfonso überein. Du kannst D26 mal versuchen und D29. AQ264 hast Du?

Bearbeitet 5. Juni 20255. Jun von Dr.Tyrell

19er Vergaser, ETS Repro, kurzer 4.

Wurfbedüsung mit 95/45 ohne Luftfilter.

 

12.3PS und knapp 14Nm ist schon mal nicht ganz blöd

Hallo Leute 

 

Ich hab gerade gesehen dass mein zylinder den selben Riss hat. Nachdem kommenden Donnerstag eine 10 tägige Tour ansteht bin ich auf der suche nach einer Alternative mit annähernd den selben steuerzeiten.alter polini geht wegen den zu kleinen üs nicht.ist der Alu Evo gleich? Lieber wäre mir eigentlich wieder ein GG. 

 

Danke schon mal

Haltet mich jetzt nicht für doof, aber wenn die Mühle schon gelaufen ist und der Riss, der sowieso im Gehäuse versenkt ist, bis jetzt keine Probleme gemacht hat, würde ich da einfach weiter fahren. Kolbenring kommt sowieso nicht hin. Oder ist der noch Fabrikfrisch?

100km gelaufen, ich befürchte dass der Riss größer wird und wenn was bricht steht ein richtiger Motorschaden an.....also weiter fahren ist für mich keine Alternative 

 

vor 1 Stunde schrieb Lenzi150:

100km gelaufen, ich befürchte dass der Riss größer wird und wenn was bricht steht ein richtiger Motorschaden an.....also weiter fahren ist für mich keine Alternative 

Dann flex das Stück doch einfach weg 😉

VMC GS-R 58?

 

Mit dem hat @alfonso gute Erfahrungen gemacht. Kannst drüben im VMC Topic schauen. 
 

https://avotecnica.com/it/ricambi/ricambi-vespa/ricambi-motore-vespa/gruppi-termici-cilindri-vespa/2031-gruppo-termico-vmc-gs58-r-135cc-o-58mm-e-corsa-51mm-candela-latera

Bearbeitet 9. Juni 20259. Jun von Dr.Tyrell

vor 5 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

VMC GS-R 58?

 

Mit dem hat @alfonso gute Erfahrungen gemacht. Kannst drüben im VMC Topic schauen. 
 

https://avotecnica.com/it/ricambi/ricambi-vespa/ricambi-motore-vespa/gruppi-termici-cilindri-vespa/2031-gruppo-termico-vmc-gs58-r-135cc-o-58mm-e-corsa-51mm-candela-latera

Danke, ich hab das Stück jetzt entfernt und werd erstmal so fahren. Hab mir den vmc gerade angesehen. Schaut nach einer guten Alternative aus.danke für den Tipp.Nach der Tour werd ich den zylinder mal ziehen und schauen was sich getan hat. So schauts jetzt mal aus.sollte eigentlich unbedenklich sein wenn der Riss nicht noch irgendwo da ist und doch weitergeht....?

 

LG. Lenzi 

Das halte ich auch noch für unbedenklich. Ohne die ganze Seite fahren wäre doof. Ich wäre sogar noch entspannt, wenn man quasi die beiden Ecken abrunden würde oben. Quasi Mitte vom Boostport als obersten Punkt und dann nach oben hin abrunden. Aber wenn der Riss weg ist, würde ich das so lassen. Ist ja kaum anders geführt der Kolben an der Stelle.

 

Bau drauf 

Am 10.6.2025 um 11:20 schrieb Dr.Tyrell:

Das halte ich auch noch für unbedenklich. Ohne die ganze Seite fahren wäre doof. Ich wäre sogar noch entspannt, wenn man quasi die beiden Ecken abrunden würde oben. Quasi Mitte vom Boostport als obersten Punkt und dann nach oben hin abrunden. Aber wenn der Riss weg ist, würde ich das so lassen. Ist ja kaum anders geführt der Kolben an der Stelle.

 

Bau drauf 

Danke , ich werde nach der Tour berichten.  LG.

War das ein Fiebertraum oder gibt es den Guss Evo auch direkt gesaugt? 
Oder müsste man für den Usecase auf Italkast ausweichen?

Bearbeitet 15. Juni 202515. Jun von M245

@M245

 

Gibt es nicht.

Da muss der Italkast oder ein Malossi ran.

Hallo Leute,

 

Wollte nur kurz berichten, dass der Zylinder ohne Probleme gehalten hat .

Danke für eure Infos bzw. Tipps.

 

Ich werde ihn die nächten Tage mal abmontieren und schauen ob wirklich alles passt.

Im Zuge dessen würde ich gleich neue Kolbenringe verbauen ( hat beim einfahren mal geklemmt) .

Ich kann bei den üblichen Shops keine finden, kann mir wer sagen wo ich welche bekomme?

 

lg. Lenzi

 

vor 10 Minuten schrieb Lenzi150:

Ich kann bei den üblichen Shops keine finden, kann mir wer sagen wo ich welche bekomme?

 

Da geht es ja um den Kolben inkl. Ringe usw.

Hab da nur diese Ringe gefunden POL2060138. Da steht nicht dabei ob die für den 135 GG sind.

Könnten ja auch für den Alu EVO2 sein.... Keine Ahnung ob da von den Ringen ein unterschied ist (Dicke, Pins , usw.).

 

lg.

Hab gerade vom Shop Rückmeldung bekommen.

 

Diese sind die richtigen : POL2060401   

 

lg.

Hier der Link für die anderen Ersatzteile und auch die Kolbenringe, falls noch mal jemand suchen sollte:

https://polini.shop/it/catalogo/kit-vespa-125-primavera-et3-d-58-evolution-ghisa.html

Bearbeitet 26. Juni 202526. Jun von Dr.Tyrell

Noch kein riss zu sehen bei meinem von sip.