olle kamelle

cu,ivano

Gabs schon, aber immer wieder lustig zu sehen.

Gruß Olli

Bearbeitet 11. Januar 200917 Jr. von Olli ETS

jep gasbs schon öfters. und hat immer noch den hinterreifen falsch rum drauf

hey was rennt den die kiste

hey was rennt den die kiste

fährt die überhaupt? :haeh:

klaeine frage,.......

was soll das eigentlich bringen???

klaeine frage,.......

was soll das eigentlich bringen???

einen zweiten zylinder

also wenn ich mich nicht ganz dumm anstelle,.ne.

wo sitzt denn da bitte der 2te zylinder???der braucht doch auch nen gaser und bla und blubb....?

habe nu gedacht da gibt es nen besseren zündfunken wegen mehr leistung der lima oder mehr kühlung, aber wie soll das denn klappen nen 2ten zylinder damit zu integrieren??? 2 ansaugstutzen,...verbinden mit getrieben blabla...

oder bin ich jetzt völlig ab vom schuss

lies dir mal den gelben zettel durch, da stehen so worte wie "bicilindrica" & "due cilindri polini 75ccm"!!!!!

aber wie geht das???

bild von vorne? hat das jemand?

Bearbeitet 19. September 200421 Jr. von Vespa-Norderstedt

also getriebe wird ja kein problem sein, wird der 2. zyli nicht an der selben Kurbelwelle "drangemacht". dann den Ansaugstutzen wie ein Y teilen und großen Gaser montieren

Hmm,...Das würde ich aber wirklich gerne mal genauer sehen!

Aber es scheint ja zu funktionieren!

hmm.. ob da 2x133cm³ reinpassen.. das wären dann 266cm³ oder gleich 2 Conversion Zylinder drauf...gg

Wenn man sich dieses Bild mal genauer anschaut,sollte einem ganz schnell klar werden das:

1.Zündspule Nr.1 mangels Zündung und Lüra am "Hauptmotor" totaler Schwachsinn ist.

2.Auf die drangeklatschte Motorhälfte (die auch noch heftigst beschnitten ist) im besten Fall nur ein halber Zylinder draufpasst. (GEIL EY,NE 1,5ZYLINDER!!!)

3.Da irgend n Italiener mal ne gaaanz tolle Idee gehabt hat.Toll verarscht! :plemplem:

Kann mir eigentlich nicht vorstellen,das der Schmied das Topic ernst gemeint hat.Der hat doch auch tschech...äh technischen Sachverstand. :grins:

Wenn man sich dieses Bild mal genauer anschaut,sollte einem ganz schnell klar werden das:

1.Zündspule Nr.1 mangels Zündung und Lüra am "Hauptmotor" totaler Schwachsinn ist.

2.Auf die drangeklatschte Motorhälfte (die auch noch heftigst beschnitten ist) im besten Fall nur ein halber Zylinder draufpasst. (GEIL EY,NE 1,5ZYLINDER!!!)

3.Da irgend n Italiener mal ne gaaanz tolle Idee gehabt hat.Toll verarscht! :plemplem:

Kann mir eigentlich nicht vorstellen,das der Schmied das Topic ernst gemeint hat.Der hat doch auch tschech...äh technischen Sachverstand.   :grins:

?zu1)

Man kann aber auch zwei Zündspulen mit einer Lima versorgen. Evtl. sogar besser als eine Zündspule für zwei Kerzen zu teilen ? Spulen kann man ja auch anders wickeln ? also nicht wirklich Bödsinn

?zu2)

Da passt sehr wohl ein kompleter Zylinder drauf ? ist ja schliesslich das komplette Kurbelgehäuse vorhanden?

?zu3)

NIx verarsche ? den Motor haben schon ein zwei Leute aus dem Forum gesehen ? satnd der nicht in Imola?

?zu4)

denke schon, daß Schmied das ernst gemeint hat ? ist ja schliesslich ein saugeiler Motor. Über 75ccm lässt sich streiten, aber das Prinzip ist super ? das mach mal erstmal jemand nach!

MH

Ooopsie!

Hätte nicht gedacht,das der Motor so existiert bzw. den jemand gesehen hat und der auch noch läuft.

Laufen dann beide Zylinder auf gleichem ZZP und OT,oder hat der Erbauer da nen zweiten Pickup auf Grundplatte gefummelt und pro halbe Umdrehung zündet einer der beiden?

Wie dem auch sei....wieder was dazugelernt.

Aufwandsmässig isses meiner Meinung nach aber doch Sinnvoller z.B. nen Zylinder von ner Wettbewerbskettensäge :sabber: o.ä. zu verbauen.

?wenn man immer nur das machen würde, was sinnvol ist, dann wäre das Leben stinklangweilig!

MH

dass die kulu zwei 133er verkraftet kann ich mir nicht gut vorstelln

aber sonst ne geile sache

dass die kulu zwei 133er verkraftet kann ich mir nicht gut vorstelln

es gibt immer Mittel und wege...

und die zwei fabrizzis sehen nun mal fett aus!

Wenn der Motorblock und die Kurbelwelle so exakt wie der hinter Stoßdämpfer angepasst wurde, dann ist das schon beeindruckend, dass der zweite Block noch nicht abgefallen ist.

Aber schnell muß der schon sein, wenn der sogar ohne Feder im Dämpfer zu recht kommt.

Bearbeitet 21. September 200421 Jr. von Polinizei

Unfassbar die Italiener.

und alles nach dem motto wer bremst hat angst, denn die hintere bremse ist nicht eingehängt

von dem roller gab's früher 'mal mehr bilder... ich wußte nicht, ob ich lachen oder weinen sollte. auf der einen seite ist der roller 'ne reine machbarkeitsstudie. wenn der nur mit eigenem antrieb vom hänger ins customshow-zelt kommt, dann ist das doch eigentlich ein erfolg (natürlich nur, wenn dann auch wirklich beide zylinder laufen). und aufwendig zu bauen ist sowas allemal, eigentlich schon beeindruckend. auf der anderen seite wurden bei dem roller dermaßen saublöde sachen gemacht, z.b. wurde das beinschild so gecuttet, daß gezielt die stabilste stelle des rahmens entfernt wurde, während das nicht-tragende blech komplett erhalten blieb :uargh: , daß man sich fragt, ob derjenige überhaupt wußte, was er tat.

r

ich würd den motor gern mal von oben ohne kühlhaube sehn.

hat jemand solche bilder ??? oder schonmal gesehn ???