vor 9 Stunden schrieb MyS11:

Holt mich bitte mal ab…Federvorpannung erhöht heißt doch reduzierter Sag und nimmt Einfluss auf die Fahrlage und verschiebt den Restfederweg. Komplett ausgefedert hat das keinen Einfluss, belastet aber schon. Oder lieg ich da jetzt komplett falsch?

 

Ich hab meine Zweiräder immer recht stumpf auf 1/3 Sag gestellt, beim MTB auch mal was zwischen 25 u. 30% und schaue, dass die Karre vorne / hinten grob in der Waage ist. Komplett falsch oder für ein Bauernsetup ok?

30% sag beim downhiller war bei mir auch der standard. und zugstufe langsam machen. damit das ding dich nicht übern lenker wirft (beim ausfedern).

und hier sieht es für mich ähnlich aus: massig federweg - "sag" mehr als 30%

ist aber nur ne theorie (von vielen hier). würde erstmal sowas testen, bevor ich die karre umschweiße 

So ich habe heute mal 1cm Hülsen verbaut und die Vorspannung etwas erhöht, eventuell muss ich den Dämpfer etwas straffer stelle , wirkt doch recht weich oder täuscht das? Naya morgen erstmal Probefahrt wenn es denn man trocken bleibt.

 

 

So ich habe jetzt die Federvorspannung so eingestellt wie in einem Video von SIP beschrieben das der Roller belastet um 2cm einfedert.

Gleiches Problem hab ich auch . Roller neu aufgebaut mit 180 EGIG Motor . Dämpfer vorne hinten von Sip . Felgen Sip mit Mitas 3,5 Reifen . Wenn ich bei bei 120 /130 km/h vom Gas gehe fängt es auf der Geraden leicht an zu pendeln . Extrem wird es bei Knallgas in schnellen Kurven . Nicht so geil .. im Moment noch kein Plan woran es liegen könnte…

Änderung vom Schwingenwinkel und Federvorspannung nach SIP Anleitung (Roller sinkt 2cm ein) hat leider keine Änderung gebracht. Beim freihändig fahren zieht sie nicht zur Seite also passt die Spur soweit, nochjemand eine Idee?

kannst jetzt zugstufe/druckstufe einstellen? mach die mal langsamer/träger.

damits wenigstens abgehakt..

vor 21 Minuten schrieb light:

kannst jetzt zugstufe/druckstufe einstellen?

Ja die kann ich einstellen, werde ich testen.

 

Am 12.8.2025 um 16:06 schrieb light:

mach die mal langsamer/träger.

Hab die in Richtung H gedreht, ist das Träger? Hat auf jeden Fall keine Änderung erbracht. 
Ich werde jetzt versuchen meine Schlauchlosfelgen zu montieren das ist meine letzte Möglichkeit, sonst weiß ich nicht was ich noch ändern könnte.

Kann es sein das der Rahmen durch die schweißerei so instabil geworden ist das der weich ist und das Fahrverhalten daher kommt? Hat noch irgendjemand eine Idee was ich noch teste könnte?

Am 23.8.2025 um 11:02 schrieb timo123:

 

Hab die in Richtung H gedreht, ist das Träger? Hat auf jeden Fall keine Änderung erbracht. 
Ich werde jetzt versuchen meine Schlauchlosfelgen zu montieren das ist meine letzte Möglichkeit, sonst weiß ich nicht was ich noch ändern könnte.

hier mal die anleitung von sip. find ich recht gut:

https://www.sip-scootershop.com/de/blog/vespa-stossdampfer-fahrwerk-einstellen_p204

 

was du auf „H“ gestellt hast, kann ich nicht nachvollziehen, da ich dein fahrwerk nicht kenne. „H“ bedeutet normal Highspeed und das wäre bei der Zugstufe genau verkehrt. Die muss langsamer.

Keine Ahnung wofür das H und S genau steht. Ich gehe mal von Hard und Soft aus da der Bgmdämpfer definitiv weicher wird wenn man ihn in Richtung S dreht. Das würde der „Highspeed“ Definition aber widersprechen. Würde mal den im Siptutorial beschriebenen Negativfederweg von ca 2 cm kontrollieren.

Das drehen an der Zugstufe hat keinerlei Änderung gebracht.

Ich habe jetzt die schlauchlose Felgen montiert, das hat ebenfalls keine Änderung gebracht. Habe dann das Distanzstück wieder ausgebaut, jetzt fährt sich das schon wieder besser aber immernoch nicht gut. Ich habe das Gefühl das es wenn ich schneller fahre wieder stabiler läuft. Ich werde jetzt zum testen nochmal vorne meinen PK dämpfer einbauen. 
Außerdem werde ich nochmal den Ansaugschlauch demontieren, vielleicht kann die Vespa nicht komplett einfedern durch den Schlauch, wenn das alles nix ändert weiß ich nicht mehr was ich noch testen soll.

So heute nochmal felgendes getestet, Stoßdämpfer härter eingestellt. Ansaugschlauch demontiert, beides hat keine Änderung gebracht, so langsam habe ich das Gefühl irgendwas stimmt mit dem Rahmen nicht. Ich weiß nicht was ich noch testen soll.

hast du die Reifen gecheckt/gewechselt?

Ja ich habe Schlauchlos Felgen montiert, auch keinen Unterschied.

Ich glaube ich habe die Ursache gefunden warum die Vespa so ein schlechtes Fahrverhalten hat. Der Reifen steht total schief im Verhältnis zum Rahmen. Die Frage ist warum ist das so. Ist das Silentgummi so ausgeleiert weil ich 1cm rohr angeschweißt habe da dran eingeschweißt habe?

Habe noch ein altes Bild gefunden, hier war noch alles ok.

Die Wärme zieht beim Schweißen schnell in das Rohr, an dem du was angeschweißt hast und damit auch ins Gummi. Da solltest du das Gummi mal genauer betrachten.

So Silentgummis getauscht und das Ding läuft super, jetzt kanns weitergehen mit einem Termin beim TÜV und ein paar Kleinigkeiten.

So die letzten Restarbeiten wurden erledigt, Hauptständer gekürzt und angebaut, Gepäckfach verbaut, Seitenhaube gedämmt, Posch Nessi montiert.

Bei der letzen Probefahrt habe ich gemerkt das die Blinkerkontrollleuchte nicht funktioniert, im Stand funktioniert die wunderbar, muss dann ja was mit der höheren Spannung zu tun haben.

Dann war ich nochmal wieder aufm Prüfstand, im Gegensatz zum letzen mal habe ich ja folgendes geändert:

Posch Nessi

Zylinder 0,5mm höher

Rahmengesaugt

Zylinderkopf mit weniger Verdichtung ca 11,7.

Leider fehlen immernoch ein paar PS hier nochmal mein ganzes Setup:

Vmc Explorer mit 62mm uncle tom welle also 252ccm

3mm Fuß dichtung, SZ 185/129

Mikuni tmx 35 mit Nadel 56 2.clip von oben, Nd 20, Hauptdüse 310

Kopf mit weniger verdichtung also 1,3mm qk, Verdichtung 11,7

Pinasco Gehäuse, MRP Ansauger Oberteil, v force 4

Original Zündung 1600g lüra 18°

Rahmengesaugt mit 3 Löchern im Rahmen und angeschweißtem Rohr.

P.S. das Rücklicht wir noch getauscht und das Pia Logo wird schwarz

Bearbeitet 12. Dezember 202512. Dez von timo123

vor 2 Stunden schrieb timo123:

Dann war ich nochmal wieder aufm Prüfstand ...

Was kam denn raus?

Ups Diagramm vergessen

P4 Mission Control.pdf

vor 14 Stunden schrieb timo123:

Ups Diagramm vergessen

P4 Mission Control.pdf

Das schaut sehr gut fahrbar aus !

Kurzes Update auch mal hier, habe heute die Kiste vom TÜV geholt, die Umbauten waren für ihn soweit okay, leider gabs Probleme mit den Papieren (siehe anderes Topic).

Bearbeitet 23. Dezember 202523. Dez von timo123

Am 27.5.2025 um 20:14 schrieb zimbo:

Bitte den Benzinhebel noch kürzen... 

Besser spät als nie, nur für dich.

Die Karre ist jetzt wieder halb zerlegt, die Blinkerkontrollleuchte wollte nicht so richtig, ich habe ein anderes Blinkrelais verbaut mit Kontakt für die Kontrollleuchte, jetzt scheint es zu funktionieren. Der Motor wurde ausgebaut um mit @Schorse auf Leistungssuche zu gehen.

Heute habe ich einen anderen Bremsflüssigkeitsbehälter verbaut, hoffe das der jetzt dicht ist. Ist leider nicht so schick wie der davor.

Sehr schönes, wirklich sehr schönes Projekt (uni Farbe, Gabel, Sitzbank, Kaskade).

Behälter: alles Ansichtssache - ich mag weder diese Schminktöpfchen, noch dieses Hebelgeraffel. Auch mag ich viel lieber die ältere Lenkkopfabdeckung, weil runder.

Vergaser: mich wundert die recht fette Nadel, beim meinem Quattrini war diese nicht so gut fahrbar, bin bei der 58er gelandet (im Fahrbetrieb deutlich agiler).

So gestern habe ich mich auf den Weg gemacht und @Schorse besucht.

Wie haben zuerst eine Eingangsmessung gemacht, das Ergibnis war sehr ähnlich zum letzten Prüfstandslauf.

Dannach haben wir die Zündung kontrolliert und festgestellt das die ziemlich danneben lag.

Da haben wir 2PS und 3nm gefunden.

Dannach haben wir noch eine Anlage vom @Schorse getestet die sehr gut abgeliefert hab.

Jetzt wird das Teil erstmal auf der Straße mit Lambda abgestimmt.

Timo VMC252 Vorher Nachher Nessi.pdf Sargent VMC252 35TMX 129_185.pdf

So, Freitag wurde zugelassen, heute erste legale Probefahrt, erste Panne.

Die Ablassschraube vom Vergaser hat sich gelöst, konnte ich nicht wiederfinden, 3km nach Hause schieben. Jetzt muss man ich erstmal eine neue bestellen.

Was mir noch negativ aufgefallen ist, die Kupplung lässt sich wirklich sehr schwer ziehen, das ist glaube ich auf einer langen Tour anstrengend, sind die Reserve Kupplung ala SIP oder Polini leichter zu ziehen.

Dann habe ich noch einen anderen Spiegel montiert, bin noch nicht gabz sicher ob mir das gefällt.

sind bei der Kupplung die Scheiben alle richtig verbaut? von der Stärke her?