Meiner Meinung nach hast du folgende Möglichkeiten:

 

Günstige Optimierung: DR 135 stecken und 23er DR Ritzel für 68er Primär besorgen, über besseres Drehmoment freuen, alle weiteren Ausbaustufen machen meiner Meinung nach wenig Sinn, zumindest bei mir hat es alles nicht viel gebraucht und war die Arbeit und das Geld nicht wert 

mittel günstige Option: Mallossi 139er mit 22 oder 23 Kulu Ritzel, Box Auspuff, Elestart lüfterrad, eventuell si 24 dann aber auch Einlass auffräsen wenn der Motor eh schön geöffnet ist

Beides mit 80er Kurbelwelle, die sind günstig im Netz zu bekommen aber sind schnell mal verdreht.

 

Dann die größere Ausbaustufe aber immer noch low Budget: 80er Gehäuse selber mit Fächerscheibe spindeln, Einlass öffnen was der Einlass maximal hergibt, VMC 177 super G mit original Piaggio 57mm welle oder 60mm Langhubwelle  besorgen, dann wird auch ein größeres Getriebe benötigt da das 80er einfach zu kurz ist, da würde ich dann auf ein 200er PX alt Getriebe zurückgreifen. Das 200er Getriebe lässt sich Problemlos in den 80er Block bauen, dazu kann einfach die Buchse rausgetrieben werden und die Nebenwelle passt rein.

 

Dann die Meiner Meinung nach zu teuren perfekten Lösung: 80er Gehäuse spindeln, Antituningbohrung verschließen, ALU Zylinder verbauen (BGM, VMC Stelvio) 200er Getriebe, 60mm Langhubwelle. 

Für das was man da fürs bearbeiten des 80er Gehäuses bezahlt bekommt man sicher auch ein gutes 125er oder 150er Gehäuse.

 

Vielleicht hilft das etwas bei der Entscheidungsfindung.

Stecktuning DR135 mit neuen Ritzel muss man auch ganz klar sagen, des ding fährt einfach, glaub ich hatte den 8Jahre drauf ohne irgendwelche Probleme, musste ihn dann wegen defekten WeDi (Ölsauger) öffnen, aber er ist auch als Ölsauger eine Saison ohne Probleme gefahren, je nach Gelände und Wind 85-95km/h mit Tracker-Feeling.

Irgendwann, wie ich, gebraucht ein leichteres Lüfterrad und nen Sip Road oder vergleichbares drauf, ideales Gefährt für gemütliche Touren ohne irgendwelche sorgen!

 

Für alles andere lieber ein gebrauchten 125/150er Motor und den aufbauen/umbauen

Bearbeitet 15. Juli 20232 Jr. von energ85

vor 3 Stunden schrieb timo123:

dann wird auch ein größeres Getriebe benötigt da das 80er einfach zu kurz ist, da würde ich dann auf ein 200er PX alt Getriebe zurückgreifen. Das 200er Getriebe lässt sich Problemlos in den 80er Block bauen, dazu kann einfach die Buchse rausgetrieben werden und die Nebenwelle passt rein.

 

 

Oder Getriebe lassen und ein kleineres Primär...

Wie hoch ist denn jetzt das Budget?

Hab heute Vormittag meine vor 15Jahren weggestellte PX mit dem 135er Motor zum laufen gebracht, um zu sehen ob der Motor noch läuft.

sprang nach 5 Tritten an und lief sofort ruhig.

Werde jetzt also gucken wie der Elestart Motor von innen aussieht. Wenn ok, baue ich die 135er Motorkomponenten mit neuen Lagern/ Wedis in den ein.

andere Option ist ein 150er E-Start Motor, der mir angeboten wurde.

oder gleich ein 200er. Da muss ich aber erst sehen was er haben will.

da ich aber noch Papiere für die 80er beantragen muss, weiß ich nicht ob das wenn auf 150/200 umgeschrieben wird, zuviel Zirkus ist.

also vielleicht erst den 80er zum laufen bringen, den Anmeldezirkus hinter mich bringen und dann auf 200er umschreiben.

mal sehen… 

 

vor 43 Minuten schrieb heizer:

Wie hoch ist denn jetzt das Budget?

Das spielt keine Rolle, die Frage ist was will ich am Ende und was ist es mir Wert.

 

Es ist wirklich heiß draußen! 

Du hast doch scheinbar eine PX, die zwar 15 Jahre stand, aber läuft... warum willst du denn unbedingt die andere PX mit geflutetem Motor und fehlenden Papieren flott machen? Wäre es nicht einfacher deren Standschäden zu beseitigen als den Aufriss mit neuen Papieren usw. zu machen? 

Nun das Budget gibt aber so einige Grenzen vor.

Aber wenn es das nicht gibt, geht's ab.

Aber nicht mit der 60er Welle und dem dr 135 

Wenn das Budget keine Rolle spielt, geht auch das

Es kommt mir so vor, als würde er genau so hin und her überlegen, wie ich zu Beginn. Ich hab es nur nicht alles direkt hier gepostet. Zuviele Überlegungen und zu viele Möglichkeiten machen irre.

irgendwann einfach was festlegen und dann durchziehen!

 

80er Motor, 23er, Polini Box, DR135 fertig. Günstig, haltbar, 85-90 GPS

Feinheiten optimieren der QK ggf mit anderem Kopf, Steuerzeiten machen so gut möglich kann man machen, ist kein Muss. Leichteres LüRa.

80er Block ordentlich auf 60 Hub umbauen und mit passenden Komponenten geht fix ins Geld.

Wenn man einen Block liegen hat, warum nicht. Wenn man was besorgen muss, besser 125 aufwärts nehmen. 200er scheint tatsächlich inzwischen kein Muss mehr zu sein.

 

 

 

 

 

Am 15.7.2023 um 10:40 schrieb timo123:

da würde ich dann auf ein 200er PX alt Getriebe zurückgreifen. Das 200er Getriebe lässt sich Problemlos in den 80er Block bauen, dazu kann einfach die Buchse rausgetrieben werden und die Nebenwelle passt rein.

 

Mal eine Frage zu der Buchse....wenn ich die ausbaue, läuft das die Welle nicht direkt am Gussgehäuse?

Ist das haltbar?

 

Habe ähnliche Überlegungen und weiß auch nich nicht so recht was ich Getriebeseitig wirklich ändern MUSS.

 

Wobei es bei mir eher der BGM 190 oder der 210ner Malossi Sport im Raum stehen (im 80iger Gehäuse)

Die Welle ist dort fest. Die läuft oder dreht sich nicht.

vor 40 Minuten schrieb benny.79:

Die Welle ist dort fest. Die läuft oder dreht sich nicht.

Aaah ok, danke :)