PX80@BGM177/187 + 60mm Welle

[tingeltangeltoll]

Kein negativer Kommentar.

Du musst dir wirklich sichern sein, an welchem der beiden Gangräder das Schaltkreuz im Leerlauf angeht.

Prüfen kann man das wie hier ab etwa 8:00  :

https://www.youtube.com/watch?v=0G1HZx0Xq-w

Hast du wahrscheinlich aber schon gesehen.

Dann kann man auch axial durch unterlegen einer dünneren Distanzscheibe auf der einen und einer dickeren auf der anderen Seite verschieben.

 

Frage zu deinem Schaltproblem :

Wie verhält es sich denn beim Runterschalten ? Kommst du leicht in den Leerlauf ?

 

 

 

 

 

 

Edited April 16 by tingeltangeltoll

[Ork77]

vor einer Stunde schrieb tingeltangeltoll:

Frage zu deinem Schaltproblem :

Wie verhält es sich denn beim Runterschalten ? Kommst du leicht in den Leerlauf ?

 

 

 

 

 

 

 

Das Problem liegt nur an den beiden Gängen 3. und 4.

Beim runter schalten komme ich wenn ich vom 2. Gang aus runterschalte problemlos in den Leerlauf und in den ersten und wieder hoch bis in den zweiten. Danach hängt es und ich bekomme sie nur mit Zwischengas rein.

[Ork77]

Habe hinten mal eine 0.9mm Shim reingelegt. Vorne werde ich dann ausgleichen, zusammenbauen und schauen wie sie sich in der Leerlaufstellung verhält.

[makro]

vor 30 Minuten schrieb Ork77:

Habe hinten mal eine 0.9mm Shim reingelegt.

Auch zum Ausdistanzieren des Lusso- Getriebes gibt es ein tolles Topic, in dem z.B. auf die unterschiedliche Breite von 4. Gang- Austauschzahnrädern hingewiesen wird - lesenswert!

[Ork77]

vor 36 Minuten schrieb makro:

Auch zum Ausdistanzieren des Lusso- Getriebes gibt es ein tolles Topic, in dem z.B. auf die unterschiedliche Breite von 4. Gang- Austauschzahnrädern hingewiesen wird - lesenswert!

 

Ja das stimmt und wurde berücksichtigt. Mir war nur nicht klar, das ich auch den hinteren Shim austauschen kann. Werde so lange probieren bis der Leerlauf wieder da ist wo es sein soll. Ohne Geräusche wie im obigen Video und von mir beschrieben.

[tingeltangeltoll]

Nächste Frage, eigentlich drei :

 

Die Schaltraste ist nicht etwa schon ausgeschlagen ?

Der Schaltteller ( das Ding mit den Rastungen) dreht sich ohne dabei groß zu kippen ?

Die Zentrierung des Rollenbügels ( das Ding aus Blech mit der kleinen Rolle ) ist noch rund oder schon oval ?

 

 

 

 

 

 

[PXCop]

@SeppelHutSeppel die Botschaft kam, so denke ich, doch nicht so richtig an aber immerhin geht's uns jetzt besser, weil's mal raus ist

[Ork77]

vor 5 Stunden schrieb tingeltangeltoll:

Nächste Frage, eigentlich drei :

 

Die Schaltraste ist nicht etwa schon ausgeschlagen ?

Der Schaltteller ( das Ding mit den Rastungen) dreht sich ohne dabei groß zu kippen ?

Die Zentrierung des Rollenbügels ( das Ding aus Blech mit der kleinen Rolle ) ist noch rund oder schon oval ?

 

 

 

 

 

 

 

Hi,

 

ja die Schaltraste ist tipitopi, kein Spiel, kein Verschleiß zu erkennen. Kippen tut auch nix. Habe zum Vergleich diese Schaltraste in meiner DR 135 gehabt. Die schaltet nach wie vor butterweich. Daher schließe ich die Schaltraste aus.

 

[Ork77]

Der Motor ist zusammen, QK auf knapp 1 mm eingestellt, Getriebe Paket ist nun etwas Richtung Rad versetzt. Nun ist das Geräusch in der Leerlaufstellung komplett verschwunden. Leider lässt sie sich immer noch nur mit Zwischengas in den 3. und 4. Gang schalten. 

Werde ich erstmal so fahren, vielleicht wird das mit der Zeit etwas besser.

 

Den Vergaser habe ich nun mit der original Bedüsung vom 200er bestückt, aber mit einer 128er HD. Luftfilter mit Löchern ist drauf und die Original Vergaserwannenabdeckung montiert. 

Frisches Getriebeöl (300 ml) ist eingefüllt. Zündung auf 19° eingestellt. Jetzt muss ich nur noch ausgiebig fahren und testen.

Edited April 16 by Ork77

[hetoja]

Was isch jetzt fahrt und schaltet der Roller jetzt gescheit? 

Gruss

 

[Ork77]

Habe noch Kupplungsbeläge, frisches Getriebeöl und eine 140er Luftdüse geordert. Liegt alles hier. Hatte noch keine Zeit zum einbauen.

Werde die Kupplung auf drei Beläge umrüsten. Habe bei dem 4 Beläge Paket das Gefühl das sie nicht vernünftig trennt.

Sollte sie mit drei Belägen durchrutschen, werde ich härtere Federn einbauen. Versuch macht klug.

Eventuell kommt das Schaltproblem auch von der Kupplung wenn sie nicht vernünftig trennt.

 

Aufgrund des Wetters bin ich auch noch nicht gefahren. Habe ein Haus wo auch Arbeit auf mich wartet. Werde aber berichten wenn ich gefahren bin.

 

Aus dem BGM Topik konnte ich rauslesen das man besser mit einer 140er Luftkorrekturdüse fährt bei Verwendung mit einem Luftfilter mit Löchern unten. Dann ist der mittlere Drehzahlbereich nicht zu mager. Werde des weiteren noch mit der HD ne Stufe größer gehen auf 130.

Dann werde ich schauen wie sie reagiert, wenn ich Stufenweise runterdüse.

[hetoja]

Viel Erfolg

[Ork77]

Bin vorhin ne Runde gefahren. Da ich den Zylinder so tief wie möglich, also ohne Fudi montiert habe, hat die Leistung obenrum etwas abgenommen. Das war mir aber klar. Ziel war es untenrum mehr Drehmoment zu gewinnen.

Da dies kein Unterschied gegenüber dem höher gesetzten Zylinder ergeben hat, werde ich den Zylinder wieder höher setzen. Werde den Zylinder mal mit einer 2mm Fudi montieren, ohne Kopfdichtung, dann die QK messen und die Steuerzeiten messen. 

Mal schauen was bei raus kommt.

 

Edit

 

Das mit den Gangproblemen in den dritten und vierten, lag nicht an der Kupplung. Ich werde erstmal so fahren, vielleicht wird das mit aufspulen von ein Paar KM besser.

Edited April 22 by Ork77

[Ork77]

Bin heute ne größere Runde gefahren, ca. 120 km. Fährt nun richtig gut mit einer 128er HD und original Luftfilter mit Löchern und der Pinasco Airbox.

Den dritten zieht sie bis 110 problemlos (Lusso Tacho) und jenseits von 120 im vierten. Aber dann habe ich zuviel schiss. 

Bin heute ein paar Motorrad fahren hinterher gefahren. Die haben blöd geschaut als ich nach ein paar Km noch hinter ihnen war. 

 

Freue mich auf die nächsten Tage. Muss nun die toten Tiere vom Beinschild entfernen...

[Ork77]

Sagt mal, wieso bekomme ich diesen sch... Auspuff nicht dicht? Der ist komplett draufgeschoben und fest. Ist auch sehr stramm drauf. Wieso wird sowas nicht dicht?

Habe extra die Haube demontiert um zu schauen ob es aus dem Zylinder Fuß oder Kopf tröppelt. Kommt definitiv vom Flansch am Auspuff.

Oder muss ich damit leben?

 

 

[Ork77]

Habe gerade die Vespa von toten Tieren befreit und mir auch dabei die ZK angeschaut. Schön Rehbraun ist die Kerze.

[Flowson]

vor 20 Stunden schrieb Ork77:

Bin heute ne größere Runde gefahren, ca. 120 km. Fährt nun richtig gut mit einer 128er HD und original Luftfilter mit Löchern und der Pinasco Airbox.

Den dritten zieht sie bis 110 problemlos (Lusso Tacho) und jenseits von 120 im vierten. Aber dann habe ich zuviel schiss. 

Bin heute ein paar Motorrad fahren hinterher gefahren. Die haben blöd geschaut als ich nach ein paar Km noch hinter ihnen war. 

 

Freue mich auf die nächsten Tage. Muss nun die toten Tiere vom Beinschild entfernen...

Deswegen nur noch Auspuff mit Viton Flansch

 

Du kannst den Stutzen aber auch mit Holts GunGum oder so einschmieren, geht auch aber musst jedes mal aufs neue machen wenn du den Auspuff demontierst

[Ork77]

vor 12 Stunden schrieb Flowson:

Deswegen nur noch Auspuff mit Viton Flansch

 

Du kannst den Stutzen aber auch mit Holts GunGum oder so einschmieren, geht auch aber musst jedes mal aufs neue machen wenn du den Auspuff demontierst

Ja so eine Tube habe ich hier liegen. Werde es bei der nächsten Demontage benutzen. Dafür baue ich den Auspuff jetzt extra nicht ab...