nee, so:

 

Ok so wirds wohl wirklich laut :-/

Marc meinte bei seinem aufsatz zur Entwicklung vom mb-clubber auch dass ein komplett leerer pott am besten läuft. Sowas ist aber wohl auch für england zi laut:-D

ich hab mal einen Originalauspuff komplett ausgeräumt und kann das "läuft am besten" nicht bestätigen, das war eher sehr bescheiden. Von unten raus keine Kraft und oben nen tick weiter gedreht, aber nichts, was den Aufriss und vor allem den Lärm rechtfertigen würde.

Bearbeitet 20. September 201312 Jr. von Powes

Ich hab hier aktuell nen BGM Prototyp mit innenliegendem mechanischen Dämpfer.

Der ist von der Lautstärke und vom klang auf Ancillottiniveau. Kein Vergleich zu meinem BGM Clubman. Gefällt mir sehr gut.

Was da jetzt aber genau gemacht wurd, weiß ich nicht. Da müsste sich Philipp mal zu äussern.

Ein Leistungsunterschied habe ich so nicht feststellen können.

Leise , Leistung und originaloptik geht also.

Habe heute meine über die Jahre echt laut gewordene Ancillotti aufgeflext. Und so schaut die innen aus.

DSC_0221.jpg

 

interessant, das im Vergleich zum Clubman weitere ausdrehen macht einzig und allein der flachere Konus. Das restliche innenleben ist ident.

Leiser sind die wohl auch nur aufgrund der dickeren Blechstärke. Kleine abweichung noch 5 Bohrungen in der Dämpferkammer anstelle des Schlitzes.

 

meine Frage nun, glaubt ihr die hintere kammer hat noch einfluss auf den Leistungsverlauf?

 

wollte jetzt eigentlich hinten, wie bereits mal gemacht, ein lochrohr einsetzen und mit dämmwolle stopfen die kammer...

 

Ich glaube das das Prellblech beim BGM nicht (so sagen wir mal) 90° zur Fahrzeugachse, sondern schräg reingeschweißt wurden.

und das der Stinger dann auch etwas schräg rein steht. damit gäbe es dann eine Gegenkonus und es wären auch die beiden Schweißpunkte erklärbar.

 

http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Auspuff-BGM-Pro-Clubman-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl.jpg

 

Obwohl die pep Anlagen funktionieren auch ohne Gegenkonus

werde heut mal eine version mit verkehrtem gegenkonus fertig machen, und mich dann beim erich auf der rolle anmelden...

Ist das normal nach 2500 km?

Ist das normal nach 2500 km?

20130921_132110-1.jpg

 

Nicht immer aber hab ich auch schon öfters gesehen

Bearbeitet 21. September 201312 Jr. von Pferschy

Ist das ein Uncle-Otti-Dünnblechkrümmer?

Satschilotti

War bei mir nach ähnlicher laufleistung genau so.

dito

also einfach nur so drüberschweißen lassen oder lieber nochmal mit dünnem edelstahl doppeln?

 

oder gibts n anderen quickfix?

das ist mist und wird auch mist bleiben.

 

"edelstahl" und extrem dünnwandig kann auf dauer nicht funzen.

 

 

vielleicht kann man ja einen bigbore krümmer passend machen, der aus normalstahl ist und dazu noch recht dickwandig.

Bearbeitet 21. September 201312 Jr. von gravedigger

schade, gibts denn n andern krümmer?

Ein gekürzter clubmankrümmer passt tiptop

bigbore hat anderen Winkel und Durchmesser

Haste mal n link?

hab den aktuell auch nirgens mehr einzeln gefunden, desshalb meine signatur.

 

der clumban krümmer ist zwar aus stahl jedoch nicht so schön gebogen.

mir wär da ein ancillottikrümmer lieber.

 

ich würd innen den ruß wegmachen und mitn WIG mal drüberschmelzen und passt.

 

 

mehr als nochmal reisen kanns ja net

Bin den Einteiligen GG Krümmer ca. 4'000 km ohne Risse gefahren. Nur am Krümmer liegt das aber nicht. Meiner hält!

evtl. kann man das ding ja passend machen.

http://www.scooterrestorations.com/lambretta/indian-big-bore-exhaust-u-bend-sil/

 

 

hier gibts was für werner:

http://www.scooterrestorations.com/lambretta/indian-big-bore-exhaust-kit-no-u-bend-sil/

 

@swissi

ich dachte die antwort kommt von clash1

ist der gg krümmer auch so dünnwandig wie der TS1 krümmer?

Bearbeitet 22. September 201312 Jr. von gravedigger

Evtl. müsst Ihr die Spannung da woanders unterbringen.

Mir ist der Einteilige Krümmer auch nie gerissen. Risse gabs immer nur um die Aufhängung.

TS1 oder GG krümmer?

stümmt. Kaffee muss erst noch in den Organen rumrumoren.

GG natürlich.

 

Wenn ich das Trümmer für Werner gefunden habe, dann halt ich mal einen Zollstock dran.

Guten Morgen.

Mein Krümmer ist 2 teilig. Und Spannung beim Montieren brauchte ich nicht.

Aber bei mir passte die Schiebeschelle nicht. Liegts daran?

bigbore krümmer passt nicht

und blechkit ist eh schon da

SIL Krümmer ist umständlich, der macht mehr als 90° zum Auspufftopf hin. Ich würd mal bei AF gucken/fragen, die haben sicher einzelne Krümmer.

Schiebeschelle?

Meinst am endrohr?

Ich würd sagen ja.

So hängt der topf nur am halter vorne und halt krümmer

So der erste Südtirol-Vereinsmann ist fertig geschweißt.

mal sehn was das ding auf der Rolle kann...

Oben erwähnter Auspuff war mir zum testen auf der Straße zu laut

evtl dann halt auf der Rolle, innen wär der um einiges anders als alles gängige (wobei ich logischerweise nicht weis was der BGM innen hat)

 

V2 ist schon in Mache

Das wird ein Tuttolambretta DL Topf mit Ancillottikonus

 

 

 

mal sehn.

 

Der Tuttolambrettatopf ist übrigens innen anders als der Casalambretta DL Topf

 

beide haben keinen Pilz, der Tuttolambretta ist aber mutmaßlich dämpferseitig ähnlich wie der Ancillotti, also das Endrohr geht durch die hintere Dämpferkammer, und ist gelocht. Beim Casalambrettatopf Eck ich an der mittleren Trennwand an wenn ich Endrohrseitig mit nen Draht reinstech. der hat also vermutlich die selben Kammern wie ein SX Topf.

 

Wie es bei der DL original aussah weis ich nicht.

ich würde aber so wie ich die Jungs kenne eher meinen Tuttolambretta hat recht?

Hat Deine Alte Schluss gemacht oder wo kommt plötzlich die ganze Zeit für son' Spökess hairr ?