Plus an den C-Pin des Reglers, dazu noch Masse.

Ja schon klar, aber bei mir ist kein C-Pin.

Reglerbelegung:  (A/A/G/B+/Masse)

Dann miss doch einfach, an welchem Anschluss bei Dir Zündungsplus anliegt ...

hat jemand mit solchen Pumpen Erfahrung gesammelt?

 

https://www.ebay.de/itm/Benzinpumpe-Fur-KAWASAKI-ZX-400-600-ZX6R-600-ZX-750-900-ZX7R-750-ZX9R-VN-10mm/233415193311?_trkparms=aid%3D888008%26algo%3DDISC.CARDS%26ao%3D1%26asc%3D225115%26meid%3D134eafc5a29b46eea51dfd2bbf83623b%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D312433772373%26itm%3D233415193311%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDiscV1&_trksid=p2047675.c100009.m1982#rwid

 

Was ist der Unterschied zu der hier auch aufgeführten Mitsubishi Pumpe? Die soll wohl bei Überdruck abschalten... 

 

wer weiss näheres

 

Danke

vor 20 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

hat jemand mit solchen Pumpen Erfahrung gesammelt?

 

https://www.ebay.de/itm/Benzinpumpe-Fur-KAWASAKI-ZX-400-600-ZX6R-600-ZX-750-900-ZX7R-750-ZX9R-VN-10mm/233415193311?_trkparms=aid%3D888008%26algo%3DDISC.CARDS%26ao%3D1%26asc%3D225115%26meid%3D134eafc5a29b46eea51dfd2bbf83623b%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D312433772373%26itm%3D233415193311%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDiscV1&_trksid=p2047675.c100009.m1982#rwid

 

Was ist der Unterschied zu der hier auch aufgeführten Mitsubishi Pumpe? Die soll wohl bei Überdruck abschalten... 

 

wer weiss näheres

 

Danke

Hatte ich mal hier.

 

Schaltet auch ab bei Gegendruck. 

 

Qualitativ so scheiße und unglaublich laut, dass ich sie nie verbaut habe und weggeschmissen hab.

 

vor 3 Stunden hat joiw folgendes von sich gegeben:

Hatte ich mal hier.

 

Schaltet auch ab bei Gegendruck. 

 

Qualitativ so scheiße und unglaublich laut, dass ich sie nie verbaut habe und weggeschmissen hab.

 

Woher kommt die Aussage der Qualität wenn sie nie verbaut wurde ?

Alle Schrauben locker, lötpunkte wie von meiner Oma gemacht, alles wackelte und war halt komplett "chinesisch ".

Dann test auf der Werkbank mit ca 20 Liter Wasser. 

 

 

Der Qualitätsunterschied macht sich ja auch im Preis bemerkbar.

Hallo, 

habe heute in meine PX Alt die Elektrische Benzinpumpe eingebaut und Funzt sogar.

Vielen Dank an all Eure Tipps und Ratschläge.

 

Ach ja, das ganze läuft über ein Arbeitsrelais. 

Bilder her wo du sie verbaut hast 

Die Pumpe sitzt auf der Kunststoffabdeckung vom Tunnel.

Für Bilder müsste ich jetzt den Tank wieder abbauen.

Gerade eben hat Vespino71 folgendes von sich gegeben:

Für Bilder müsste ich jetzt den Tank wieder abbauen.

Das geht ja fix.

OK, Bilder kommen morgen 

So Freunde, hier die Bilder.

Die Benzinpumpe hat am Kunststoffgehäuse einen Nippel. Diesen habe ich in einem von mir gebohrtes 4mm Loch gesteckt und sitzt gut fest und rutscht nicht raus.

 

Das Arbeitsrelais habe ich an der Rückseite vom Blinkrelais befestigt.

 

Das geschaltete Plus für die Pumpe habe ich nach eurem Anraten, am Kabel das vom Blinkrelais zum Zündschloss führt abgegriffen. 

 

Ist also kein Akt das zu Realisieren. Hatte mir das voll kompliziert vorgestellt.

Das ist jetzt die Mitzuboschi, oder ein Billigheimer?

Warum hast du ein Relais verwendet?

 

An meiner PX alt (mit Batterie) habe ich geschaltetes DC Plus am B+ des Reglers parallel zum grauen Kabel, welches zum Blinkrelais geht abgenommen. => Pumpe läuft nur, wenn Zündschloß auf Run steht.

 

Hab nur noch kein Test unter Dauerbelastung auf der Straße gemacht.

@Wasserbuschi: habe zum ausprobieren eine Billige genommen. Klick

 

@ray3005: das Relais wurde mir Empfohlen, da sonst zuviel Strom über das Zündschloss fließt.

vor 2 Minuten hat Vespino71 folgendes von sich gegeben:

...das Relais wurde mir Empfohlen, da sonst zuviel Strom über das Zündschloss fließt.

nicht unvernünftig.

Was kann im blödesten Fall passieren, wenn man, wie ich, kein Relais verwendet?

Wieviel Leistung nimmt die Pumpe im Dauerbetrieb auf?

Sooo ängstlich mußt Du nicht sein.

Die Kontakte am Zündschloß könnten beim Ausschalten etwas "feuern" und korrodieren.

Strom ist bei der Pumpe lt. Ebay-Link  "schlanke" 1A.

Es gibt aber auch Pumpen, die das doppelte oder mehr ziehen.

 

 

 

Bearbeitet 31. März 20206 Jr. von T5Rainer

@T5Rainer

Zwecks Stromaufnahme. 

Läuft das?

Hardi 13312V mit ner 5.5Ah Batterie, die über eine originale Zündgrundplatte geladen wird? 

Auf Dauer wird's die Batterie entladen, weil die Batterieladung über orig. Laderegler von der orig. Zündung nicht der Hardi-Stromaufnahme (1,5 - 1,9A) hinterher kommt.

 

Mit der SIP-VAPE fully-DC (vollwellengeregelt) könnt's reichen. Dafür ist dann aber einiges am Kabelbaum umzustricken.

Bearbeitet 31. März 20206 Jr. von T5Rainer

vor 45 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Auf Dauer wird's die Batterie entladen, weil die Batterieladung über orig. Laderegler von der orig. Zündung nicht der Hardi-Stromaufnahme (1,5 - 1,9A) hinterher kommt.

 

Mit der SIP-VAPE fully-DC (vollwellengeregelt) könnt's reichen. Dafür ist dann aber einiges am Kabelbaum umzustricken.

Wie siehts mit der Pumpe von Vespino71 aus? Würde die gehen? 

 

Oder würde die Sip AC Vape mit GGBCM Regler genug für die Hardi die Batterie laden? 

vor 19 Minuten hat 12er folgendes von sich gegeben:

Wie siehts mit der Pumpe von Vespino71 aus? Würde die gehen? 

Versuch macht kluch.

 

vor 19 Minuten hat 12er folgendes von sich gegeben:

Oder würde die Sip AC Vape mit GGBCM Regler genug für die Hardi die Batterie laden? 

M.E. nein.

 

 

Habe bei mir die "echte" Mitsubishi direkt an das Zündungsplus am Regler mit angeschlossen - funzt bislang tadellos. Die Pumpe muss ja beim Zündung einschalten i.d.R. auch nicht gleich voll losrackern, da die Schwimmerkammer beim Abstellen ja mehr oder weniger voll ist ... 

vor 11 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Sooo ängstlich mußt Du nicht sein.

Die Kontakte am Zündschloß könnten beim Ausschalten etwas "feuern" und korrodieren.

Strom ist bei der Pumpe lt. Ebay-Link  "schlanke" 1A.

Es gibt aber auch Pumpen, die das doppelte oder mehr ziehen.

 

 

 

 

 

So richtig beruhigend finde ich das jetzt erstmal  nicht.

 

Denke also auch noch mal über ein Relais nach.

 

Aber, was ich nicht so ganz verstehe ist:

Wenn ich die Schaltung von z.B.  @Vespino71 richtig verstehe, so wird die Pumpe  von der Batterie gespeist, deren Kapazität für einen Dauerbetrieb aber nicht ausreicht, weil vom Regler nicht genug geladen wird. Vom Zünschloß kommt nur die Schaltspannung für das Relais. Oder? 

 

Hm, ...

vor 39 Minuten hat ray3005 folgendes von sich gegeben:

 ...deren Kapazität für einen Dauerbetrieb aber nicht ausreicht, weil vom Regler nicht genug geladen wird.

Die Annahme habe ich für die Hardi-Pumpe mit der hohen Stromaufnahme getroffen. Nicht für die Pumpe vom Vespino71. Zu der habe ich gesagt: "Versuch macht kluch".

vor 20 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Die Annahme habe ich für die Hardi-Pumpe mit der hohen Stromaufnahme getroffen. Nicht für die Pumpe vom Vespino71. Zu der habe ich gesagt: "Versuch macht kluch".

 

Ok, danke. Probiere erstmal meine Variante und hoffe, dass die Komponenten halten.

 

Wollte nur fragen, ob jemand sicher weiß, das ich da Blödsinn mache.  Hab die Mitsubishi verbaut, zu der ich aber kein Datenblatt, z.B. in Bezug zur Stromaufnahme, gefunden habe. 

vor 2 Minuten hat ray3005 folgendes von sich gegeben:

Hab die Mitsubishi verbaut, zu der ich aber kein Datenblatt, z.B. in Bezug zur Stromaufnahme, gefunden habe. 

Häng ein Amperemeter dazwischen und laß den Laden laufen. Dann weißt Du die Stromaufnahme.

Wie hoch ist denn der Max und der Mittlere Ladestrom der VAPE?
Gab da irgendwo mal ein Diagramm über Drehzahl - finds aber nimmer.

 

Grüße,

AL.