Da bin ich gespannt...

Auch wenn dieses Topic gerade auf euch Jungspunde stellenweise grotesk wirken mag

HdKolbenringe ist selbst für mich nicht lesbar

trotzdem habt ihr kein Recht dieses altgediente und altehrwürdige T5 Topic nicht mit Respekt zu behandeln!

 

 

Marc, geh doch zum Thienel nach Schwabach bei der BayWa. Excellenter Mann passiert aber nicht von heute auf morgen.

vor 14 Minuten schrieb pfupfu:

Marc, geh doch zum Thienel nach Schwabach bei der BayWa. Excellenter Mann passiert aber nicht von heute auf morgen.

Kannte ich bisher nicht. Danke für den Rat, wird gemacht.

 

Servus die Herren,

habe im Regal einen vom Laufspiel 1a passenden SKR Kolben gefunden, der demnächst inkl. neuer Welle verbaut wird. Dank den "niedrigeren" Ringen kann ich den Malle dann, anstatt bisher mit 5mm Fudi/3mm Kodi mit je 4mm Fudi/Kodi fahren und lande verm. irgendwo bei 192/128-129.

Ist das so schon jemand gefahren?

Der SKR-Kolben ist ja im äußeren bzw. Rand- Bereich (m.M.) identisch zum Malle-Kolben...nur im zentralen Teil scheint er etwas flacher zu sein.

Wie sind da die Meinungen bezügl. Kopfnachbearbeitung? Geht das beim MRP-Kopf ohne, oder muss er in die Drehbank?

Gruß und danke für nutzbare Tipps

Bearbeitet 26. Juli 20169 Jr. von MarcGT5

ich fahr den aufm Polossi und 57er Welle...

mit Kopf vom Harald

lg Rö

hatte vorher die Wiseco Conversion.... ist fast identisch SKR und Wiseco-Dach.....

beim norm Male T5 aweng anders...laut Abdruck

'Fast' reicht aber nicht

 

Köpfe werden nach Kolbengeometrie und Hub berechnet

Stimmt ...auf die Geometrie zielt meine Frage hier auch ab. Den Hub würde ich jetzt hier in meinem Fall mal "ausklammern" da dieser vorher/nachher mit 57mm identisch ist. Und verdichtungstechnisch sehe ich das bei ident. Winkel (~1 Grad öffnend) eher unkritisch, da der SKR mittig flacher (weniger hoch verdichtet?!) ist, als der O-Malle-Kolben.

Denkfehler?!

 

Den Kolben hab ich schonmal fit gemacht und vom Mr. Fox aka. MR-Parts kommen die Tage noch die passenden Dichtungen.

Bearbeitet 26. Juli 20169 Jr. von MarcGT5

Wenn man bedenkt wie viele Leute den Malle mit O Kopf und 0,5er KoDi fahren: halten tut das

Wenn man weiß wie viel Leistung durch den Kopf möglich sind: Anpassen!

 

Kolbenrückstand messen und den Kopf Kolben Hubangabe wegschicken = Fertig ist die Leistung und die Sicherheit

Schon...verstanden!Mir hat der Wechsel vom 172er MMW auf MRP-Kopf auch zw. 1 u.2 PS/NM übers nahezu komplette Band gebracht. Mal schauen, wem ich den schicke.

Hat jemand von Euch zufällig ne 54er Welle abzugeben?

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Kurbelwelle-Vespa-T5-LIPPENWELLE-54-mm-Hub-DRT-Exzenterzapfen

 

Der Worb hat so viele davon, dass er sie sogar verkauft

Wobei ich mir für das Geld ja schon fast ne 56.5er Kingwelle gönnen kann.

Auch ne Möglichkeit

vor 7 Stunden schrieb MarcGT5:

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Kurbelwelle-Vespa-T5-LIPPENWELLE-54-mm-Hub-DRT-Exzenterzapfen

 

Der Worb hat so viele davon, dass er sie sogar verkauft

Ich weiss, bin aber auf der Suche nach einer Gebrauchten...die ja evtl jemand hätte haben können, der auf 56,5 umsteigt.

 

 

So mein T5 Langhuber denke paar Ps sind noch drin 

 

 

Setup?

172er mit 56,5er Welle vom Worb

Mmw2 mit VForve 3,30er Mikuni,FalkR Elron 

 

Bedüsung muss ich noch mal ran Passt noch nicht so 

Verrätst du uns die Steuerzeiten?

Muss ich nochmal nachmessen,da es aufm Run nochmal gefräst wurde

Ahh...der Pien'inger...man hörte davon Vorauslass wäre u.a interessant; oder warum is da bei 9500 Feierabend. Sonst sehr geil!

Bearbeitet 9. August 20169 Jr. von MarcGT5

Gibt's irgendwo bzw. von irgendwem valide Erfahrungswerte, wie sich die 200er Reso-Tröten so auf einem Langhuber (Ü54er Hub) machen?

Das Argument, dass die T5-Anlagen speziell für die "Kurzhubigkeit" der Pfümpf-Motoren konzipiert sind, zieht ja bei den 56.5er bzw. 57/60er Wellen und 185-200ccm nicht wirklich.

Wäre da für Meinungen/Einschätzungen bzw. Kurven äußerst dankbar.

Bearbeitet 10. August 20169 Jr. von MarcGT5

Also ich kann zwar nur Originalhub vorweisen aber der PIS für 125usw läuft auf meinem Malossi mit 28er PWK top.
Geht zwar erst bei 6800 in Reso aber schiebt dann ordentlich.
SZ 125/188
Bau aber demnächst auf 56.5er um und dann test ich mal den PD Bullet177.

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Ok danke. Mich interessiert im SP halt alles größer/gleich 56er Hub i.V.m potenten 200er Anlagen (DSE, Fichtl, S&S V09, Emo, Sybille, etc.)

Wieso den 177er Bullet? Der T5-Bullet läuft mit z.B 57er Hub sehr gut (fahr ich aktuell mit 194/130)

Der liegt schon da und warum sollte der nicht auch auf 56.5er T5 gehen wenn der auf 172er Quattrini auch geht .

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Fichtl und Nordspeed V5 laufen sehr gut auf Langhub 172er.

RZ Mark one Right 200 läüft auch sehr schön aufm 57er 5er

Jungs, Alder...goud...danke

Hab beide Anlagen (Fichtl&RZ) hier liegen. Den Fichtl hab ich bereits mal kurz getestet. Hab den 35er AS (mit dem Bullet HD165/ND45/6er Schieber/Nadel??/ Clip Mitte) aber nicht ordentlich in den Griff bekommen. @Basti: Bist du den Fichtl mal mit einem Keihin gefahren und ggf. noch die grobe Bedüsung im Kopf?

vor 4 Stunden schrieb fighter.1000:

Der liegt schon da und warum sollte der nicht auch auf 56.5er T5 gehen wenn der auf 172er Quattrini auch geht .

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Stimmt