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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Von Kotzerider
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben
Hallo, ich habe folgendes Problem, mein Motor überhitzt immer zu. Die Lager sind neu, dicht ist auch alles. Der 130er Polini wurde schon gegen einen anderen 130er und einen 136er Malossi getauscht, die komplette Zündung wurde ebenfalls schon gewechselt und die Polini Banane wurde auch schon gegen eine andere getauscht. Die Vergasereinstellung passt so auch. Nachdem das alles nichts genutzt hatte, habe ich einen neuen Motor aufgebaut, die Innereien, also Getriebe, primär und Kurbelwelle sind nun andere. Was ich von dem Motor, der ständig überhitzt übernommen habe sind Zylinder, Zündung, Auspuff und Vergaser. Der neue Motor läuft einwandfrei ohne Probleme.

Was kann jetzt am anderen Motor kaputt sein, dass er ständig zu heiß läuft?

Hast du die Zündung geblitzt? Wenn ja, auf wie viel Grad?

Gruß

SubWay

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  • hiro LRSC
    hiro LRSC

    echt jetzt? ich soll dir ne stecknuss raussuchen? ist dein internet kaputt oder hast du keinen nusskasten? ein baumarkt ist auch nicht in der nähe? wir sind alle am arsch, MSS-Nivea-wir-sinken. was so

  • Spiderdust
    Spiderdust

    @Servus_wie_gehts Wäre es machbar, dass hier möglichst auf Mundart verzichtet wird?   Wenn die Sachsen, Schwaben, Friesen, Kölner usw. alle damit anfangen, wird's irgendwann ziemlich unverst

  • StefanVespa
    StefanVespa

    Kaltmetall würde sich da anbieten. LG

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Geschrieben
Hast du die Zündung geblitzt? Wenn ja, auf wie viel Grad?

Gruß

SubWay

Ja, die war auf 18° und ist es jetzt wieder.

Geschrieben
Ja, die war auf 18° und ist es jetzt wieder.

Welches Lüfterrad? Flügel alle in Ordnung? Mit Abdeckung? Zylinderhaube richtig drauf? Wie stellst du die Überhitzung fest? Welche Zündkerze fährst du?

Gruß

SubWay

Geschrieben
Welches Lüfterrad? Flügel alle in Ordnung? Mit Abdeckung? Zylinderhaube richtig drauf? Wie stellst du die Überhitzung fest? Welche Zündkerze fährst du?

Gruß

SubWay

Die Überhitzung habe ich durch das Reiben bzw. durch das Geräusch kurz vorm Reiben festgestellt. Zündkerze ist die NGK B8, Polrad ist ein originales Pk, Flügel sind alle dran und auch die Lüfterradabdeckung und Zylinderhaube waren ordentlich montiert.

Kann es sein, dass irgendwie die Primär, Hauptwelle, Kurbelwelle oder irgendetwas was im Motor ist einen Schlag oder sonst irgend eine Beschädigung hat und den Motor zum Reiben bringt?

Geschrieben
Die Überhitzung habe ich durch das Reiben bzw. durch das Geräusch kurz vorm Reiben festgestellt. Zündkerze ist die NGK B8, Polrad ist ein originales Pk, Flügel sind alle dran und auch die Lüfterradabdeckung und Zylinderhaube waren ordentlich montiert.

Kann es sein, dass irgendwie die Primär, Hauptwelle, Kurbelwelle oder irgendetwas was im Motor ist einen Schlag oder sonst irgend eine Beschädigung hat und den Motor zum Reiben bringt?

Höchstens zu geringes Kolbenspiel oder doch zu magere Bedüsung. Meiner Meinung nach. Aber vielleicht hat der eine oder andere noch eine Idee.

Gruß

SubWay

Geschrieben

Hast du dich beim abblitzen des Motors an die Werksmarkierungen gehalten, oder hast du selber welche angefertigt?

Geschrieben
Hast du dich beim abblitzen des Motors an die Werksmarkierungen gehalten, oder hast du selber welche angefertigt?

Ich habe eigene Markierungen gemacht und diese auch überprüft.

Geschrieben

Bin grad dabei die Simmerringe im Motor einzubauen.

Kommt da Fett oder irgendsowas drauf oder baut man die trocken ein? Gilt das gleiche auch für O-Ringe (Schaltung, Kickstarterwelle, ...)?

Danke!

Grüße, Heppi.

Geschrieben

Hm, wie schwer darf das ganze denn laufen, wenn ich den KuLu-seitigen Simmerring an der KuWe eingebaut habe? Wenn ich das ganze jetzt anschubse, bleibt die KuWe sofort stehen. Ist das normal?

Geschrieben
Hm, wie schwer darf das ganze denn laufen, wenn ich den KuLu-seitigen Simmerring an der KuWe eingebaut habe? Wenn ich das ganze jetzt anschubse, bleibt die KuWe sofort stehen. Ist das normal?

Ja.

Geschrieben

wenn man bei seiner moppete etwas nachträglich eintragen lassen möchte, beispielsweise vergaser...wie läuft es...einzelabnahme? und der bestehende fzg.schein wird ergänzt? oder wird gar ein neuer schein ausgestellt?? bitte um aufklärung, danke. :-D

Bearbeitet von karren77

Geschrieben

Nochmal kurz ich...

siri.jpg

Ist der zu tief drin und sollte nochmal gemacht werden oder kann man den so lassen?

Geschrieben
perfekt!

:-D bobcat

Nicht zu tief, weil er nicht bündig ist?

Geschrieben
Nicht zu tief, weil er nicht bündig ist?

Meiner ist genauso tief drin, aber bündig, weil ich keinen so schönen Rand mehr hab wie du :-D

Geschrieben

frage kurz, hab mein kuwe lager schon in die kleine gehäusehälfte eingebaut, wenn ich jetzt die kuwe tiefkühle und das lager warm machen fällt die welle quasi durch und dann schleift sie, welchen abstand nehm ich da idealer weise? alte scheckkarte, eisstiel blatt papier? was leg ich da am besten unter damit die welle net schleift?

Bearbeitet von pfupfu

Geschrieben

Ich hab mal an einer rumliegenden Kurbelwelle nachgemessen:

Wenn beide Lager auf "Anschlag" im Gehäuse sitzen, verbleibt für die Kurbelwelle nur noch ca. ein halber Millimeter seitliches Spiel.

Sollte dich das Streifen der Kurbelwelle limaseitig unmittelbar nach dem Einbau stören (die macht es sich im späteren Betrieb schon von alleine bequem!), so kannst du ja mal mit einem geeigneten Spion um ein Zehntel korrigieren.

:-D bobcat

Geschrieben

Nun,

mit "Spion" meine ich etwas wie eine Fühlerblattlehre, die z.B. auch beim Einstellen des Unterbrecherabstandes oder zur Kontrolle des Elektrodenabstandes bei Zündkerzen verwendet wird.

In deinem Fall würde sich jedoch ein dünner Draht vielleicht sogar besser eignen, um zwischen Kurbelwellenwange und Lager während der Montage etwas Luft zu halten.

Natürlich muss das Dingens nach Beendigung wieder raus. Ist klar, ja?

:-D bobcat

Geschrieben

Moin Moin

wollte mal wissen wo Fotos von bearbeiteten 133 Polinizylindern finden kann!??

Wäre nett wenn mir jemand einen Link einstellen könnte!

Thx im voraus

Smoor

Geschrieben

Schnelle Frage bezüglich des Kabelbaum:

Ich will verbauen: elektronische Zündung, keine Blinker, Rück- und Bremslicht, Scheinwerfer mit 2 Birnen.

Alles in ner v50. Gibt es da einen Kabelbaum fertig zu kaufen? Lichtschalter will ich mich nicht auf einen festlegen, würde ihn dem Kabelbaum anpassen.

Oder geht da nur selberfrickeln?

Geschrieben

Kurze Frage:

Kupplungszug ist richtig eingestellt aber beim Ankicken rutscht sie durch und beim gezogener Kupplung in ersten Gang stirbt sie mir fast ab weil sie nicht richtig trennt.

Können das abgenutzte Kupplungsbelege sein?

Bearbeitet von bobandrews23

Geschrieben

hiho..

meine zgp ist kaputt! (pk..)hatte mir hier eine gekauft.leider auch defekt..

ich habe hier noch eine pk80 automatic stehen..kann ich die zgp nehmen?!passt das?!

gruss lars!

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