Gibt es Lüfterräder/kränze für die Vespatronikzündung die etwas schwerer sind als das originale??

lüfterkränze mit mehr gewicht gibts nur die aus alu ( undi und v31 oder so)

sonst gibts von vespatronic das ganze lüra, mit 1,6kg

gibt es das teil am schaltarm wo die züge eigehängt werden noch irgendwo neu zu kaufen?? meines hat bei meinem neu erworbenen motor gefehlt. das es den kompletten schaltarm mit dem zug teil zusammen gibt ist mir bewusst, nur sind mir über 60€ doch zu teuer

Gruß Fabi

Ganz schnell:

Vespa 50 N Special letzte Generation

Wollte den Motor vor der Restaurierung schnell anwerfen um zu prüfen was gemacht werden muss.

Vergaser gereinigt, aufs gründlichste -> Benzin hab'ch

keinen Zündfunken.

Naja, sich mit etwas auseinanderzusetzen was keinen Schlüssel zum Starten braucht, ungewohnt. D.h. ich habe wie verrückt nach irgendeiner wegfahrsperre gesucht, sprich Killschalter unterm Sitz, Gepäckfach usw.

Nix.

Kerze gewechselt.

Nix.

1. gibt es irgendeine Kombination die man zum starten drücken muss, sprich z.b. Bremshebel.

2. Gibt es einen Hauptsicherung?

3. Gibt es bekannt schwachstellen im schaltplan oder eine spezielle vorgehensweise zur Fehlersuche in der Elektrik?

3. Offtopic: Schon ein SHB 19.19 drauf, hat jemand erfahrung mit modereneren Vergasern, sprich, hab' noch einen PHBN28 hier, würde gut zum 102er DR passen

Schön kurz ne..

Mfg

Danke

Lee

1: Nö

2: Nö

3: Bobcat Fragen

4: Würd sagen,dass nen 19er reicht. Muss ja auch noch gut abzustimmen sein.

Korrigiert mich,falls ich falschliege^^

Bearbeitet 29. Mai 201115 Jr. von F.eatR

Falls meine ZGP jetzt kaputt wäre, wie kompliziert gestaltet sich der 12V Umbau? möchte die original leuchten behalten. Welche Zündung nimmt man da?

lüfterkränze mit mehr gewicht gibts nur die aus alu ( undi und v31 oder so)

sonst gibts von vespatronic das ganze lüra, mit 1,6kg

Super, danke!

Kann mir jemand sagen welchen Durchmesser die XL2 Andruckplatte hat - außen.

Danke

Bei meiner PV ist bei der Fußbremse die Mutter welche im Holm sitzt weggebrochen. Wie könnte man dieses Problem am besten lösen? Nieten ist keine schöne Lösung (müsste man jedesmal aufbohren). Es gibt Nieten mit Innengewinde, aber ich mach mir Sorgen dass die irgendwann durchrutscht und ich die Schraube nicht mehr rausbringe...

du meinst die käfigmutter? evtl. eine neue einsetzen!

klick mich ich bin ein link

schnell gefragt....XL2 KuLu Deckel mit "geschlossener Felge-Bremsankerplatte"....passt das oder muß da mit der Flex geholfen werden?

Musst du nachhelfen, war aber bei mir nicht wirklich viel.

oder mit 1-2mm distanzieren ( bremsgedönst)

ist doch die gleich bremsgrundpaltte?

ne...die sind anders...meine ich mich zu erinnern...

na dann Schrubb ich wohl mal drüber....wenn ich nen Deckel habe...

xl2 deckel ist einen tick höher als nicht xl2. mit xl2 bremsankerplatte geht, mit normal v50 sind die 2 bolzenaufnahmen der bremsbeläge im weg.

xl2 deckel ist einen tick höher als nicht xl2. mit xl2 bremsankerplatte geht, mit normal v50 sind die 2 bolzenaufnahmen der bremsbeläge im weg.

Und genau die 2 Bolzen musst runterflexen...

Edit: Macht sich das nicht bemerkbar, wenn man die Bremsgrundplatte vom Kupplungsdeckel distanziert??? Also in Bezug aufs Hinterrad......

Bearbeitet 30. Mai 201115 Jr. von fuffiracer

Und genau die 2 Bolzen musst runterflexen...

Edit: Macht sich das nicht bemerkbar, wenn man die Bremsgrundplatte vom Kupplungsdeckel distanziert??? Also in Bezug aufs Hinterrad......

ich hab nicht mal 4mm gemerkt.

Ja dann.

Falls meine ZGP jetzt kaputt wäre, wie kompliziert gestaltet sich der 12V Umbau? möchte die original leuchten behalten. Welche Zündung nimmt man da?

Wenn das wirklich eine Spezial der letzten Generation ist (also die mit 4 Blinkern), dann hast du bereits 12V.

Wenn das wirklich eine Spezial der letzten Generation ist (also die mit 4 Blinkern), dann hast du bereits 12V.

Jap, danke, habs grad rausgefunden werd mir den Motor heut mal anschauen, denke dass zwischen spule und platte was nicht klappt.

Bedankt

Ansonsten, ein hübscher pott soll her, machts der PM40 auf DR102? Ansonsten ähnliches, hauptsache chrom

Ja, macht er mit leichten Anpassungen an der Schwingenhalterung, nur muss dafür das Seitenfach weg, weswegen der Spannungsregler dann ungeschützt ist.

Hi! Hab gerade meine Lenksäule (PV) eingebaut.Ordentlich Fett dran,obere Mutter gut handfest angezogen dann etwas gelöst bis es sich leicht drehen ließ und dann Nasenscheibe drauf und gekontert.Jetzt macht das untere Lager ganz leichte Reibegeräusche wenn ich die Säule bewege.Ist das normal,oder soll ich die Schrauben nochmal etwas lösen?

Gruß nighty

Hi

Sollte sich reibungslos bewegen, ohne ruppeln.

lg

Hi

Sollte sich reibungslos bewegen, ohne ruppeln.

lg

Also hab es gerade nochmal etwas gelöst aber dann hatte es gleich Spiel.Es ist auch kein Ruppleln,eher ein leises Surren egal wie fest ich anziehe!

Hast du das lager vorm einfetten gründlich ausgewaschen ? Möglicherweise produktionsspähne. Lagerschalen eventuell schief ?

Hast du das lager vorm einfetten gründlich ausgewaschen ? Möglicherweise produktionsspähne. Lagerschalen eventuell schief ?

Lager hab ich im Ultraschall gereinigt und dann neu eingefettet.Lagerschale kann ich jetzt nicht sagen ob die ein wenig schief drin ist oder nicht,hoffe mal nicht nachdem das ne echt nervige Aktion war bis die drin war.Hatte das ganze aber tocken zusammengesteckt und da hab ich nichts gehört.

Moin zusammen,

hab' mir eine Reserveradhalterung für das Beinschild meine V50 besorgt. Für die Schrauben waren auch passende Muttern dabei. Da hab' ich mich gefragt, wie man die denn überhaupt montieren soll. Da muss ich doch hoffentlich nicht den ganzen Lenker abschrauben, oder? Oder reicht es, die Schrauben ohne die Muttern zu verwenden? Bei der ganzen Ruckelei lösen die sich doch irgendwann bestimmt ...

was für eine halterung soll das sein?

Sorry, da gibt's ja mehrere. Ich verwende diese:

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/90990000/Reserveradhalter+fur+Vespa+.aspx

Auf dem zweiten Bild sind die Schrauben und Muttern zu sehen. Die zwei Gewindeöffnungen für die Schrauben sind im mittlerem Tunnel des Beinschildes ja vorhanden. Aber wie komme ich in den Tunnel an die andere Seite der Schrauben, um die Muttern zu montiern?

Ich würd mal behaupten das die zur Befestigung der Felge sind.