Hallo liebe GFS-Gemeinde,

 

vorweg: Ich bin neu hier, deshalb noch nicht viel Erfahrung mit Topics etc.

 

Natürlich habe ich mich schon vergebens auf die Suche nach einer Lösung von meinem Problem begeben,

ob im GFS oder anderweitig im Internet. Da ich nichts gefunden habe, habe ich das neue Thema erstellt.

 

Nun nochmal zu meinem Problem: 

Ich habe einen 30mm PWK Flachschieber verbaut von Stage 6. 

All dies sitzt auf einem MRP Membrangehäuse ohne 10mm Zwischenplatte.

Trotzdem steht der Vergaser am Rahmen an, wenn die Vespa einfedert.

Hatte jemand schonmal so ein Problem?

 

Hiermit bitte ich um Hilfe und mögliche Lösungsvorschläge.

 

Grüße,

Matt

Foto würde helfen 

Hab eine Delle in den Rahmen gedengelt 

vor 2 Stunden schrieb Schneckerl:

Foto würde helfen 

 

Danke für deine Antwort.

Ich hoffe es kommt auf dem Bild rüber, wo das Problem liegt.

(Die in Fahrtrichtung linke Schraube steht an.)

Bearbeitet 1. April 20197 Jr. von Accuraters

vor 1 Stunde schrieb real_pommes:

Hab eine Delle in den Rahmen gedengelt 

Würde nur ungern die aufwendige lackierung ruinieren 

Aber trotzdem Danke für die Antwort

Bearbeitet 1. April 20197 Jr. von Accuraters

Löse den Vergaser und dreh ihn leicht nach rechts...

Gerade eben schrieb ludy1980:

Löse den Vergaser und dreh ihn leicht nach rechts...

Erstmal Danke für die Antwort!

Habe ich schon probiert in beide Richtungen, steht dann nur noch früher an.

 

Moin. Dreh ihn leicht nach rechts. Hab nen 34er pwk drauf und auch leicht schräg stehen. 

Sieht auf dem Bilder schlimmer aus als es ist.

Stell die Kiste inne Sonne, wenn der Lack schön warm ist, Holz unterlegen und leicht Eindengeln. So ne Riesendengeldelle brauchts ja nich.....

 

Das Oberteil des Ansaugstutzens hast Du ganz nach außen gedreht?

Lass dir ne längere Distanzhülse drehen für den Stossdämpfer hinten. Dann kommt der Arsch hinten höher und du hast genügend Platz. .....hab eine doppelt so lange Distanz eingebaut. Passt perfekt 

eine längere Stoßdämpferverlängerung schafft auch Abhilfe!

wenns knapp hergeht kann man noch die schraubenköpfe gegen senkkopf umbauen am deckel.

Ich denke nicht dass die Schrauben das Problem sind. Immerhin muss ja auch die Gasseilführung mit einbezogen werden!

Bei mir ging es nur um die Linke Schraube (Fahrtrichtung) da hat ein Senkbohrer und die passende Schraube ausgereicht. PHB von Dellorto. 

in der regel ist es zuerst die linke schraubem dann die gasseilführung, wobei letzere eher in der höhe geren konflikte macht mit der backe

Am ‎02‎.‎04‎.‎2019 um 04:37 schrieb joera1946:

Riesendengeldelle

 

 ich musste das Wort dreimal lesen, bevor ich es verstand... 

Am 1.4.2019 um 18:14 schrieb real_pommes:

Hab eine Delle in den Rahmen gedengelt 

 

 

Schöne Delle, wie gemacht? Rundkopfhämmerle aus dem Karosseriebau? 

 

Gruss 

vor 7 Minuten schrieb Basti85:

 

 

Schöne Delle, wie gemacht? Rundkopfhämmerle aus dem Karosseriebau? 

 

Gruss 

 zwar nicht mein moped, aber die selbe delle habe ich letzte woche ebenso mit einem kugelkopfhammer ins blech gelegt , ja das geht mit dem kugelhammer gut

vor einer Stunde schrieb px211:

 zwar nicht mein moped, aber die selbe delle habe ich letzte woche ebenso mit einem kugelkopfhammer ins blech gelegt , ja das geht mit dem kugelhammer gut

 

Beim Dengeln zwischendrin immer mal wieder schauen ob der Tank auch noch reinpasst  Je nach Rahmen kann man nicht zu viel nach innen Treiben.

Mit Wärme und Gummihammer kann man auch schon lackierte Rahmen ein gutes Stück bearbeiten. 

 

Ein besseres Foto habe ich gerade leider nicht. Aus der Perspektive täuscht es etwas. Es ist deutlich Platz geworden. 

vor 7 Stunden schrieb px211:

 zwar nicht mein moped, aber die selbe delle habe ich letzte woche ebenso mit einem kugelkopfhammer ins blech gelegt , ja das geht mit dem kugelhammer gut

 

Hehe, genau so... 

Am 2.4.2019 um 06:44 schrieb Lucille:

Das Oberteil des Ansaugstutzens hast Du ganz nach außen gedreht?

Danke für die Antwort.

Ja steht schon an, keine Möglichkeit...

Ich werde es mit einem längeren Schlauch versuchen und berichten.

Langlöcher in die stutzenplatte und weiter raus drehen geht auch...

So, nach längerer Tüftelei haben wir eine Lösung gefunden. Der kurze Schlauch kann beibehalten werden, es muss nichts gedengelt werden und auch nichts an der Lufthutze bearbeitet werden. Folgende Lösung: Wir haben die Schraube fürs Standgas am Kopf abgedreht. Das hat ausgereicht und so viel Platz geschaffen, um den Vergaser so schräg zu stellen, dass es bis zum maximalen Einfedern reicht und nichts mehr ansteht.

Ich Danke euch allen für die Antworten, die ihr mir zukommen lassen habt.

Bearbeitet 14. April 20197 Jr. von Accuraters