Aufbohren + Zusatzbohrung schaden nicht.

 

 

 

Bearbeitet 31. August 20196 Jr. von T5Rainer

Hab grad die Mail bekommen:

 

Guten Morgen,

 

die  Kolben sind am späten Freitagabend zusammen mit anderen Teilen in Holland bei Wiseco / RWB angeliefert worden,

 

momentan wird die Ware noch ausgepackt und einsortiert, wir versuchen, dass die Kolben noch heute direkt von Wiseco an Sie versendet werden,

 

die UPS Sendungsnummer teilen wir Ihnen mit, sobald wir sie haben,

 

schönen Tag,

 

Gruß,

 

Bearbeitet 9. September 20196 Jr. von gravedigger

kolben sind gestern gekommen. werde die am WE verpacken und versenden.

 

Am 13.9.2019 um 06:06 hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

werde die am WE verpacken und versenden

Schrei vor Glück ......

Voll super!! Ich hatte die noch gar nicht aus der Kiste genommen.  Die sind ja jetzt schön beschichtet..

was muss man beim AF 5 umbau noch alles beachten, ausser das ausfräsen der abdeckplatte?

 

AF Instuctions

vor 25 Minuten hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

was muss man beim AF 5 umbau noch alles beachten, ausser das ausfräsen der abdeckplatte?

 

 

1. Das man ein Getriebe OHNE Macken bekommt!  Von Gut & Hochwertig kann man bei dem AF 5 Gang nicht reden. Ich finds um das Geld schrottig. Hingegen ist das Cyclone 5 aller erste Sahne und passt perfekt.

Viel wichtiger wäre mir, daß das Getriebe durabel genug für >40Nm ist.

auch da wäre ich bei dem  Cyclone 5 Pro auch mehr überzeugt. 

Das hält das bei einem anderen Motor von mir. Das AF fand ich jetzt, außer vom Preis, auch nicht so spannend...

 

Der Unterschied zwischen den beiden ist die Zahnbreite. Bei dem Cyclone 5 werden die Zahnräder auf der Nebenwelle aufgeschrumpft. 

Bei dem AF nicht, so dass die Nebenwelle einen gewissen Arbeitsraum beim Fräsen zwischen den Zähnrädern benötigt. 

So ist das Cyclone breiter. 

 

lt. den beiden lambretta-fachhandelspartnern aus bayern und baden-würtemberg ist die feedback zu den getrieben sehr gut.

 

Bestell mal beide, und vergleich mal.....

Dann ist das recht klar...

 

oder fährt da jemand von denen ein 5 Gang?

rein von der optik kann ich nicht beurteilen ob das dauerhaft frOIde macht.

 

Bearbeitet 23. September 20196 Jr. von gravedigger

vor 29 Minuten hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

was muss man beim AF 5 umbau noch alles beachten, ausser das ausfräsen der abdeckplatte?

 

 

1. Das man ein Getriebe OHNE Macken bekommt!  Von Gut & Hochwertig kann man bei dem AF 5 Gang nicht reden. Ich finds um das Geld schrottig. Hingegen ist das Cyclone 5 aller erste Sahne und passt perfekt.

mein af 5 gang sieht halt wie ein getriebe aus. keine ahnung was fox mit schrottig meint.

die verpackung ist halt nicht high end luxus....

das ist mir aber auch egal.

es macht was es soll und funktioniert tadellos.

wie lange es hält kann man noch nicht sagen. wir werden sehen.

die cyclone zerlegten sich am anfang alle reihenweise.

Steht doch da. Macken im Getriebe z.B. machen es für ihn schrottig. Kann ich verstehen. 

Hatte ich allerdings bei nem Cyclone auch schon und habs retourniert. 

 

Unabhängig davon, ob das AF oder das Cyclone nun besser ist, hätte ich bei indischen Teilen allerdings mehr Sorge um gleichbleibende Qualität. 

Bearbeitet 23. September 20196 Jr. von rod'n'roll

kommt das af aus indien?

 

 

 

wobei ich mit dem sil getrieben in verschiedenen motoren bisher noch nie probs hatte.

 

Was kann denn so schief gehen, wenn das Getriebe im Betrieb kaputt geht, bspw. durch abbrechende Zähne? Ist das ungefährlich? Oder kann auch was verkannten und das Hinterrad blockieren. 

8 minutes ago, gravedigger said:

kommt das af aus indien?

 

 

 

 

JA

bei mir hat das bisher nie geklemmt, wenn  die Zähne abgebrochen sind. Das klappert dann ganz komisch aus dem Getriebe, eher so ein Tickern.

 

Aber das verhindert auf jeden Fall die Weiterfahrt.

 

ohne von der Simone hier ablenken zu wollen, das 4 Gang close Ratio von Casa Lambretta ist auch top, und macht fast genau so viel Spaß wie ein 5 Gang..

Close Ratio ist wichtig bei spitzer, Peak-orientierter Auslegung des Motors. Beim breiten Leistungsband der (naturbelassenen ungeporteten) Simone ist das m.E. unnötig. Da ist m.E ein vom 1.bis zum 4.Gang sauber progressiv gestuftes Getriebe besser geeignet. Z.B. die Getriebe von

SX200 => 43%, 39%, 31%

DL200 => 43%, 35%, 30%

LI150   => 55%, 35%, 28%

Es ist aber wohl auch ein Stück weit Geschmacksache, womit man glücklich wird.

 

 

 

Hmm ich kann keinen grossen Unterschied zwischen dem cyclone und dem AF sehen. hatte aber nur die 3. version vom cyclone, nicht die neueste. Die Qualitätsmängel sehe ich nicht. was mM nach toll ist: wenn man mit langsameren Piloten Langstrecke fährt kann man im 4. bleiben und ist nicht so genervt.

Alle 3 AF die ich bis jetzt gesehen habe inkl meiner hatten alle die selbe unschöne Stelle. Mal mehr.....mal weniger, aber vorhanden am Tannenbaum. Der Rest sieht Wertigkeit aus, aber das neuste Cyclone sieht besser aus und ist von den Gangrädern breiter.

...........

Bearbeitet 23. September 20196 Jr. von clash1

 Sowas ist im deutschen Maschinenbau Ausschuss 

 

 

"............

Bearbeitet 23. September 20196 Jr. von clash1

vor einer Stunde hat clash1 folgendes von sich gegeben:

da gebe ich dir recht. aber was bitte ist alles an deinen rollern "deutsch" ?

 

 

Einiges, weil es einfach funktioniert & passt. 

Alles klar....

Ich kann an einem Zahn ne macke sehen....was ist noch schlimm?

oder mit Rainers Worten gesprochen It's a gear cluster, not a watch