vor 19 Stunden schrieb T5Rainer:

Anschlag Widerlager Bremszugbowde hinten Lambretta Art.Nr. 101900  von LTH hat ø11,5mm und paßt...

Ich hab nochmal einen spanischen Serie 2 Block aus dem Regal gezogen und die Bremszugwiederlagerbohrung gemessen.

Durchmesser Bohrung12,8mm

 

Durchmesser Wiederlagerbuchse 12,5mm

Ich wollte Deine Angabe nicht anzweifeln. Ich habe ebenfalls Widerlager mit dem größeren Durchmesser hier liegen. Mir ging es darum aufzuzeigen, daß es auch Widerlager mit kleinerem Durchmesser gibt, die ohne Aufbohren passen.

Das KillerCase ist somit nicht generell zu klein gebohrt und muß - je nach verwendetem Widerlager - aufgebohrt werden oder auch nicht.

 

 

 

Bearbeitet 20. Februar 20197 Jr. von T5Rainer

So isses wohl.

Und besser zu viel Material als zu wenig.

vor 12 Stunden schrieb gravedigger:

ich denke die ooc simone eher nicht, weil da ein verfräster zylinder montiert ist.....da sind wir etwas übers ziel hinaus mit dem fräser.

Dann muss ich halt den lechna gut zureden 

 

 

und ich dem Valentino.

vor 15 Stunden schrieb gravedigger:

ich denke die ooc simone eher nicht, weil da ein verfräster zylinder montiert ist.....da sind wir etwas übers ziel hinaus mit dem fräser.

Ich denke eher das ihr dafür keine brauchbaren Auspuff montiert hattet.. Generell geht es am Prüfstand ja nur um die max. PS.. ned ums Nutzband

vor 16 Minuten schrieb Uncle Tom:

Ich denke eher das ihr dafür keine brauchbaren Auspuff montiert hattet.. Generell geht es am Prüfstand ja nur um die max. PS.. ned ums Nutzband

mit tourist hatte er die gleiche bzw. sogar minimal weniger leisung, aber ein viel  schlechteres band. der T5R könnte aber deinen zylinder stecken und den minimal bearbeiten, wobei dann der kopf nich passt, weil dein zylinder zu lang ist. aber rund wäre er schon.

 

 

 

Am 19.2.2019 um 12:09 schrieb T5Rainer:

Anschlag Widerlager Bremszugbowde hinten Lambretta Art.Nr. 101900  von LTH hat ø11,5mm und paßt ohne Änderungen am KillerCase.

 

Die umkonstruierte MMW-Hochpräzisionsschaltmechanik Pontedera piatta baut nun deutlich flacher:

 

Das abgebildete Display-Gehäuse sowie eine "komplette Lambretta" mit Simone-Motor können auf der Alpen-Customshow am 02.03. in Völs/Innsbruck betrachtet werden.

Was wurde genau umkonstruiert? Kann ich die Teile einfach runterdrehen? Habe das noch nicht zerlegt.

vor einer Stunde schrieb McGregor:

Was wurde genau umkonstruiert?

Beide Teile.

Schaltrolle ist "flacher".

Der Stelllock ist komplett anders.

 

vor einer Stunde schrieb McGregor:

Kann ich die Teile einfach runterdrehen?

Bei der Schaltrolle kann ich mir das vorstellen, weiß es aber nicht genau.

vor 4 Stunden schrieb McGregor:

Was wurde genau umkonstruiert? Kann ich die Teile einfach runterdrehen? Habe das noch nicht zerlegt.

tausch ich aus

...Die umkonstruierte MMW-HochpräzisionsschaltmechanikPontedera piatta baut nun deutlich flacher...

 

Warum wurde umkonstruiert? Habe die ursprüngliche Version hier liegen, aber noch nicht verbaut. Gibt‘s da Probleme?

Beim Probedranhalten an ’nen leeren Block ist mir erstmal nix aufgefallen.

vor 2 Stunden schrieb gravedigger:

tausch ich aus

Wohl eher Kosmetik. Sieht aber viel besser aus. Tüte ich dann wieder ein die Tage.

 

vor 45 Minuten schrieb schindol broer:

...Die umkonstruierte MMW-HochpräzisionsschaltmechanikPontedera piatta baut nun deutlich flacher...

 

Warum wurde umkonstruiert? Habe die ursprüngliche Version hier liegen, aber noch nicht verbaut. Gibt‘s da Probleme?

Beim Probedranhalten an ’nen leeren Block ist mir erstmal nix aufgefallen.

serie2 macht probs. serie3 sollte funzen.

Bearbeitet 24. Februar 20197 Jr. von gravedigger

Einfach mal einige Seiten weiter vorn lesen.

KLICK

Alles klar, besten Dank Euch beiden.

Etwas Neues bezüglich der Kolben?

nope - es gibt noch keinen bestätigten Liefertermin. Wir hoffen auf Mitte März.

Danke. Im Moment geht ja eh nichts weiter.

Am 19.2.2019 um 12:09 schrieb T5Rainer:

Anschlag Widerlager Bremszugbowde hinten Lambretta Art.Nr. 101900  von LTH hat ø11,5mm und paßt ohne Änderungen am KillerCase.

 

Die umkonstruierte MMW-Hochpräzisionsschaltmechanik Pontedera piatta baut nun deutlich flacher:

 

Das abgebildete Display-Gehäuse sowie eine "komplette Lambretta" mit Simone-Motor können auf der Alpen-Customshow am 02.03. in Völs/Innsbruck betrachtet werden.

Leider stößt jetzt die Einstellschraube für den Kupplungszug nach wenigen Umdrehungen an die Öleinfüllschraube....

Bearbeitet 1. März 20197 Jr. von clash1

ja, das muss nochmal gehändert werden.

 

hatte beim ändern das gehäuse nicht am start und den deckel mit hebel nicht im cad.

Bearbeitet 1. März 20197 Jr. von gravedigger

@ clash1:

Ich hatte auch noch Anregungen dazu. Es kommt sicher noch ein Pontedera-update  v1.3

habe die liedolsheim jetzt mit 10 von den härtesten bgm federn verbaut.

bedienung ist aber immer noch ok.

mal sehen ob es hält..

Gerade eben schrieb clash1:

habe die liedolsheim jetzt mit 10 von den härtesten bgm federn verbaut.

Geht's genauer? Welche sind's?

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

@ clash1:

Ich hatte auch noch Anregungen dazu. Es kommt sicher noch ein Pontedera-update  v1.3

lass uns an deiner genialität teilhaben......

vor 1 Minute schrieb clash1:

lass uns an deiner genialität teilhaben......

Das update wird's zeigen.

vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

Geht's genauer? Welche sind's?

Federn hart

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

Das update wird's zeigen.

der geheimnissvolle magier mit dem grauen bart....

Rayspeckt, daß Du die Bedienung von 138N/mm noch OK findest (wenn die vom SCK genannte Federrate K 13,8 realistisch ist).

 

Im Testmotor stecken jetzt 5 Federn a ca. 18,6N/mm (selbst gemessen) => ca. 93N/mm. Die haben das bislang max. anliegende Drehmoment von ca. 43Nm mit Castrol MTX 75W-140 gehalten.

 

 

 

Bearbeitet 1. März 20197 Jr. von T5Rainer

vor 7 Minuten schrieb clash1:

der geheimnissvolle magier mit dem grauen bart....

Don't call me Gandalf.

vor 6 Minuten schrieb T5Rainer:

Don't call me Gandalf.

never