Welche Zündkerze wird denn auf der Simone mit MMW Kopf empfohlen? Hab hier noch eine NGK C9E liegen. Passt die oder ist was anderes besser? Bin eigentlich ein Boschfan und würde lieber was in der Richtung fahren 

NGK C9E ist grundsätzlich OK. Noch besser geht NGK CR9EB (fester SAE-Nupsi). Wichtig ist auch der passende Stecker NGK VD05EMH.

 

BOSCH ist was für Kippler.

Mit Vape kann man 5ohm Stecker und R Kerze fahren.

Gibt weniger probs mit SIP Tacho und Prüfstand.

 

 

Bearbeitet 1. Januar 20206 Jr. von gravedigger

Am Sylvestermorgen nochmal eine kleine 150km Tour durch die Eifel gemacht.

Auf und Ab, viele Kurven, viele Spitzkehren. Das ist richtiges Simone Gelände.

Feucht wars, kalt wars, herrlich wars.

 

T5R hat gestern genervt bis die fräse angworfen wurde...

ziel für herbst 2020 ist die simone  mit 300ccm.

76,5x64/65

die dicke simone bekommt noch eine fette schwester.

 

 

 

quasi mit standgas übers timmelsjoch.

Bearbeitet 5. Januar 20206 Jr. von gravedigger

vor 23 Minuten hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

T5R hat gestern genervt bis die fräse angworfen wurde...

ziel für herbst 2020 ist die simone  mit 300ccm.

76,5x64/65

die dicke simone bekommt noch eine fette schwester.

 

 

 

quasi mit standgas übers timmelsjoch.

 

Geil   Da noch ich ja mal gespannt was da so rauskommt. Wo lasst ihr neu beschichten?

 

Kolben mit 16 oder 18 mm KoBo?

Bearbeitet 5. Januar 20206 Jr. von FOX Racing

Beschichter vorauss. GasGas-Outlet

KuWe vorauss. MMW-Emperor 65/120

KoBo ø18mm

vor 1 Minute hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Beschichter vorauss. GasGas-Outlet

KuWe vorauss. MMW-Emperor-TRIGON 65/120

KoBo ø18mm

 

Ach du Scheiße....jetzt machen sie ernst.

Ich habe mein Weihnachtsgeld gespart......

Ich sage mal unverbindlich reserviert da ich eh noch einen Motor für mein nächstes Projekt brauche.

Emperor-TRIGON wegen:

 

 

Am 30.12.2019 um 11:06 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Auch bei mir gehts langsam voran

 Sag mal Michael, passte das Getriebe so oder was musste denn angepasst werden?

Grüße Marc 

Wenn du das genau nach Anleitung von Casa einbaust, ja! Am Block & Getriebeplatte musste nix gemacht werden. 

vor 4 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Wenn du das genau nach Anleitung von Casa einbaust, ja! Am Block & Getriebeplatte musste nix gemacht werden. 

vor 9 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Emperor-TRIGON wegen:

 

 

Warum diese Form?

Wird wohl zwecks Wuchtfaktor so gestaltet sein. Schön, dass ihr jetzt eigene Wellen baut   

 

vor 34 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Warum diese Form?

Zum Einfädeln ins Kurbelgehäuse. 

a b) Wuchtung

b a) Einfädelung ins Gehäuse

 

Die Welle hat wegen möglichst großer Überdeckung bei der Preßpassung beim Hubzapfen einen wirksamen Durchmesser von 103mm.

 

 

 

 

Bearbeitet 5. Januar 20206 Jr. von T5Rainer

Auf die fette Simone,

@T5Rainerdarf ich fragen, in welchem Motor steckt denn der dicke Kolben?

Gutes Gelingen wünsch ich dem Wellenbauer.

Diese "Dreiecksform" ist sehr positiv für den Membraneinlass,

da während einer gewissen Wellenumdrehung der Gasstrom relativ ungehindert ins Gehäuse gelangt,

 

Gruß

Bearbeitet 6. Januar 20206 Jr. von powerracer

vor 27 Minuten hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Darf ich fragen, in welchem Motor steckt denn der dicke Kolben?

Der Kolben ist für POLARIS 300 ATV

Den gibt es in verschiedenen Qualitäten von verschiedenen Herstellern - u.a. auch von WISECO (meine 1. Wahl).

 

Das Kolbenhemd bei meinem WISECO-Kolben ist geschlossen. Für den Boostport bzw. zur Kolbenboden-Kühlung kann/muß noch "gefensterlt" werden. Sonst paßt alles.

 

Die Überströmer im Simonini-Zylinder vertragen das Aufbohren klaglos.

Der Boostport muß ca. 4-5mm nach oben korrigiert werden.

 

 

 

Bearbeitet 6. Januar 20206 Jr. von T5Rainer

vor 7 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Der Kolben ist für POLARIS 300 ATV

Den gibt es in verschiedenen Qualitäten von verschiedenen Herstellern - u.a. auch von WISECO (meine 1. Wahl).

 

Das Kolbenhemd bei meinem WISECO-Kolben ist geschlossen. Für den Boostport bzw. zur Kolbenboden-Kühlung kann/muß noch "gefensterlt" werden. Sonst paßt alles.

 

Die Überströmer im Simonini-Zylinder vertragen das Aufbohren klaglos.

Der Boostport muß ca. 4-5mm nach oben korrigiert werden.

 

 

 

danke

vor 6 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Der Kolben ist für POLARIS 300 ATV

Den gibt es in verschiedenen Qualitäten von verschiedenen Herstellern - u.a. auch von WISECO (meine 1. Wahl).

 

Das Kolbenhemd bei meinem WISECO-Kolben ist geschlossen. Für den Boostport bzw. zur Kolbenboden-Kühlung kann/muß noch "gefensterlt" werden. Sonst paßt alles.

 

Die Überströmer im Simonini-Zylinder vertragen das Aufbohren klaglos.

Der Boostport muß ca. 4-5mm nach oben korrigiert werden.

 

 

 

 

Wie schwer ist der 76er Kolben? LG 

 

2020 Das Jahr in dem der 300ccm Schaltroller kommt......

Weis man schon die SZ bei 65 Hub? Sorry, hab meinen mit 62 einfach P&P verbaut ohne zu messen.

Einen Wiseco 721 Pro Lite ø75 hab ich schon gewogen:

Kolben 255g

Kolbenbolzen bikonisch 51g

Clips + Ringe 15g

Das passende Lager ø18/22 in Breite 22 wiegt 17g.

in Summe macht's dann schlanke 338g.

 

 

vor 34 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Weis man schon die SZ bei 65 Hub?

Geht die Frage präziser? Darauf haben etliche weitere Faktoren Einfluß, als nur der Hub.

z.B. bei Hubausgleich 50:50

 

Die Höhe der Hauptkanäle wird sich ja auch wie beim Boostport ändern, oder nicht?

Bearbeitet 6. Januar 20206 Jr. von FOX Racing

Die Frage läßt sich "so generell" nicht beantworten.

 

Mein "over bore" wird vorauss. ohne groß zu spanen im ersten Anlauf ca. A 176° Ü 121°, VA 27,5° bekommen.

Das dauert aber noch. Du weißt ja ... ich bin jung, ich hab Zeit.