Auf Grund der vielen neuen Gehäuse mit mächtigen Membraneinlässen hab ich mir gedacht wäre es doch mal schön in diese Richtung was aufzubauen. Nach viel hin und her Überlegungen zwischen quattrini oder dem neunen pinasco Motorblocks, fiel mit zufällig die cnc  Edelvariante von Gp One ins Auge. Nach kurzem hin und her Geschreibe und einem grosszügigem Sponsoring Angebot vom Gernot Penn stand fest das wird mein Block 

Auch Kingwelle wollte seinen Teil für das Mega Projekt beisteuern und stellte mir eine Kurbelwelle und Kupplung zum kleine Preis zur Verfügung .  Danke euch dreien 

 

Mein Vorhaben ist es einen lufgekühlten Motor aufzubauen der durch sorgfältiges aussuchen aller Komponenten dazu in der Lage ist langlebige 55 bis 60 ps auf die Strase zu drücken.

 

das vorläufige Setup 

 

-Gp one Gehäuse mit breiter Welle und    zwei         Gehäuse Einlässen.

-Zylinder simonini Evo (big boar)

-Kingwelle 60 hub (Neuste Generation )

-Kingkupplung 5s

- Falc Getriebe und schaltklaue mit BSG Hauptwelle ( Modul nach Empfehlung des Meisters lauro )  

- Vape Zündung vom sip 

 

Verbesserungs Vorschläge gerne mitteilen.

 

 

 

 

Bearbeitet 30. Oktober 20178 Jr. von zerstörer ü30

Äußerst geiles Projekt. 

ZENTRALE

und welchen Kolben nimmst da beim Big Bore Simo ? der Originale hat ja einen 18er Kobo.. und dafür gibt es ja leider keine Kolben mit 16er Kobo....

*g* Tom

Darf man mal fragen was das Gehäuse reguler kostet ? 

http://www.gp-one.at/produkte/cnc-block-sf.html

vor 36 Minuten schrieb Uncle Tom:

und welchen Kolben nimmst da beim Big Bore Simo ? der Originale hat ja einen 18er Kobo.. und dafür gibt es ja leider keine Kolben mit 16er Kobo....

*g* Tom

Ich fahre den orginalkolben mit 18 Bolzen . Hab ein 115 pleul für 18 Bolzen .

 

vor 9 Minuten schrieb rd racer:

Darf man mal fragen was das Gehäuse reguler kostet ? 

 Die Preise auf der Homepage beziehen sich auf den kleinen block mit orginalbreite und ohne grosen Einlass. 

Das Gehäuse hier beginnt bei 2500€

Bearbeitet 30. Oktober 20178 Jr. von zerstörer ü30

Ahh. dann hast dir eine Pleuel machen lassen...

Puhhhhh anständig .....

aber es is halt was gescheites ohne Kompromisse  

Ich kann dir auch noch was beisteuern.

 

Einen Gutschein für "den" Puff. 10 mal Vögeln, dass elfte mal ist gratis!

Alles Gute Junge! Hau rein!

vor 43 Minuten schrieb rd racer:

Puhhhhh anständig .....

aber es is halt was gescheites ohne Kompromisse  

Allerdings ,war wirklich sehr positiv überrascht als ich das Gehäuse in der Hand hielt , Mega gut verarbeitet, Riesen dichtflächen . Genug Fleisch für die wildesten Vorhaben. Zwei ansauger das man selber endscheiden kann was man will. Sehe im ganzen System wirklich keine Schwachstelle mehr bis eventuell auf das getriebe um mit sowas mit ü50 ps auf der Strase unterwegs zu sein . 

Sind di probleme des verzugs bei den gefrästen gehäuse behoben? 

Gabs ja bei bsg und g p one hatte man gehört...

 

Luk

vor einer Stunde schrieb lukulus:

Sind di probleme des verzugs bei den gefrästen gehäuse behoben? 

Gabs ja bei bsg und g p one hatte man gehört...

 

Luk

Soweit mir noch bekannt wird der Rohling bis auf den letzten mm vorgeschruppt, 7Tage Ruhezeit, 250C* Spannungsarmglühen und dann auf Fertigmass gefertigt.

 

Sehr geile Vorgehensweise 

Bearbeitet 30. Oktober 20178 Jr. von KingOfBurnout

was spricht gegen den 70er casa lambretta kolben? 

 

Ansonsten halt n Pleuel mit 22er Auge oben!? 

 

 

vor 12 Minuten schrieb chup5:

was spricht gegen den 70er casa lambretta kolben? 

 

Ansonsten halt n Pleuel mit 22er Auge oben!? 

 

 

Das kleine beigefügte Wort (big boar ) spricht gegen ein 70 er Casa Kolben 

aber pleul ist kein Problem sind die gleichen wie wir vor drei Jahren bei dem 300 articat schon gefahren sind 

laut Michael gibt es so ein Pleuel nicht

achso, du meinst "big bore". wobei dann auch big boar oder auf ruhrpott-deutsch: big boah-ey auch okay ist. 

 

hatte ich nicht gecheckt, sry. 

 

was hast du dir für ein pleuel ausgeguckt? ich habe nur einen normalen 230er hier liegen im aufbau, aber die endlösung der pleuelfrage steht noch aus. 

Schwäbisch bitte  

Ist ein 115 er oben für 18 Bolzen und unten für 20 er hubzapfen . Woher das genau nochmal stammt weis ich garnimmer . Müsste der King noch wissen der bestellt grad noch welche für die doppeldrehschieber Wellen  

vor 23 Minuten schrieb Uncle Tom:

laut Michael gibt es so ein Pleuel nicht

Ich hab’s dir grad per WhatsApp geschrieben, da gabs nen Missverständnis das du nen 22er Hubzapfen suchst, dabei suchst du nen 20er.

Da gibt es schon 115/20HZ/18KB

@chup5  baust du den simonini auch auf die smallframe ?

Bearbeitet 30. Oktober 20178 Jr. von zerstörer ü30

ja, allerdings auf nen c200 block. da brauchts nen cm stahl, aber das kann man, denke ich, ganz gut runterplanen. habe den spacer gerade im drucker und probiere das dann mal. das gehäuse ist unterwegs :)

und die kurbelwellenfrage ist noch nicht final geklärt, da ich nicht genau weiß, wielang das pleuel werden muss. 

 

vor 17 Minuten schrieb chup5:

ja, allerdings auf nen c200 block. da brauchts nen cm stahl, aber das kann man, denke ich, ganz gut runterplanen. habe den spacer gerade im drucker und probiere das dann mal. das gehäuse ist unterwegs :)

Ich habe mein erstes c2 mit 115er Pleuel, 61Hub, 699er Skidoo 248ccm und Adapterplatte gefahren. Gehäuse liegt rückgebaut auf m200 zufällig bei mir zur Revision. Geplant wurde am Gehäuse ca. 8-12mm. Adapterplatte hatte  15mm. Ich gehe mal messen....

 

 

Bearbeitet 30. Oktober 20178 Jr. von KingOfBurnout

big boar = große Wildsau

Passt ja auch irgendwie.

vor 5 Minuten schrieb nasobem:

big boar = große Wildsau

Passt ja auch irgendwie.

Na hoffentlich ne verdammt grose Wildsau 

vor 40 Minuten schrieb chup5:

und die kurbelwellenfrage ist noch nicht final geklärt, da ich nicht genau weiß, wielang das pleuel werden muss. 

 

Ich würde auf jedenfall das 115 er pleul nehmen das der Zylinder so tief wie möglichen aufbaut , dann block um 10mm planen. Und am Zylinder unten 5 abdrehen dann kannst ne 15 er Platte fahren ( mit senkschrauben sogar ne Alu Platte ,

wenn ich die teile lasern lasse, dann kann ich die adapterplatte auch in stahl machen lassen, dann kann ich sie ca ähh... 20% dünner gestalten. ich tendiere eher zu einem längeren pleuel, dann hab ich weniger stress und mehr querschnitt am überstrom frei. den rahmen werd ich mit dem monsterzylinder mutmaßlich sowieso nicht ganz original lassen können. ich stelle mich nachher mal in die werkstatt und mess mir den durchstieg aus, dann kommt da der tank rein und ich kann 20 liter verbraten. dann kann ich immerhin 1,5h vollgas ballern. 

 

 

hab da auch was bei mir 

vor 24 Minuten schrieb sinko:

hab da auch was bei mir 

Geile Scheisse 

Was hast du für ein Projekt geplant?

vor 9 Stunden schrieb rasterlos:

Ich kann dir auch noch was beisteuern.

 

hätte gerne gewusst, wieviele sich da einen sinnvollen betrag erwartet hätten  

ich jedenfalls nicht

 

Bearbeitet 30. Oktober 20178 Jr. von Motorhead

vor 17 Stunden schrieb chup5:

ja, allerdings auf nen c200 block. da brauchts nen cm stahl, aber das kann man, denke ich, ganz gut runterplanen. habe den spacer gerade im drucker und probiere das dann mal. das gehäuse ist unterwegs :)

 

vor 17 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Ich habe mein erstes c2 mit 115er Pleuel, 61Hub, 699er Skidoo 248ccm und Adapterplatte gefahren. Gehäuse liegt rückgebaut auf m200 zufällig bei mir zur Revision. Geplant wurde am Gehäuse ca. 8-12mm. Adapterplatte hatte  15mm. Ich gehe mal messen....

 

 

Original C2 Gehäuse haben am Bezugspunkt (wie aufm Bild zu sehen) gemessen 59mm und mein damaliges Gehäuse mit 15mm Adapterplatte hat 52mm. Das bedeutet das Gehäuse wurde um 7mm geplant.

Gruss

 

Bearbeitet 31. Oktober 20178 Jr. von KingOfBurnout