ET3 neuer Motor

[Feindi]

Habe mich jetzt in das SF Forum verirrt, da ich einem Freund bei seiner ET3 helfen soll 

 

Und zwar soll der Motor "etwas" mehr Pferde bekommen. Eigentlich will er nur ein spaßiges (Dritt)Moped, mit dem man auch mal etwas längere Tagesetappen fahren kann. 

 

Die Frage ist natürlich nach dem Setup:

Polini Evo auf Drehschieber

Mazzu oder BGM 51er KW

PK Zündung

Kupplung würde mir zB die elektrische Sonne zusagen

Repkit?

Übersetzung?

 

Große Frage ist halt der Auspuff, er hätte gerne einen Gepäckfachtauglichen, so in Richtung VSP Road

 

Und natürlich der Vergaser! Wie groß? Genügt da etwas wie CP24 oder doch eher 28 oder 30er?

 

Leistung werfe ich mal max 20PS in den Raum

 

Würde mich über eure Tipps dazu freuen!

 

LG Christoph

[Spiderdust]

Repkip sollte Pflicht sein. Da gibt es diverse, ich bin immer noch Fan des "Originals", also GSF Repkit. Leider gibt es da immer wieder sehr lange Lieferzeiten.

 

Übersetzung 2.54 schräg oder wenn das Pfeifen nicht stört 2.56 gerade. Bei letzterem kann man ggf. mit anderen Ritzeln noch spielen. Kurzer 4. Gang ist Pflicht (bspw. 48Z von BGM).

 

Auspuff Franz oder Ares, evtl auch PD Nitro, wobei hier die Passform nicht immer berauschend ist. Ist halt alles abhängig von Steuerzeiten und Einsatzzweck und ob man fräsen will.

 

Vergaser würde ich schon eher größer als 24 gehen, der 30er PWK von Polini soll nicht schlecht sein.

Bearbeitet 16. Dezember 2016 von Spiderdust

[Feindi]

Danke für die Antwort!

 

Da er sonst nur LF auf SI Drehschieber Topf-Auspuff hat, darf das natürlich was anderes sein, ruhig mit etwas mehr Drehzahl!

 

Gefräst wird schon, alles andere macht ja keinen Sinn! Hast du da noch Werte für Einlass Steuerzeiten, die man erreichen soll/kann?

 

Ares gefällt, aber nur wenn ich da keine 6 Monate warten muss, das muss ich noch herausfinden 

[Spiderdust]

Einlasszeit darf 205° angetrebt werden, also 140/65.

Erst den Einlass am Gehäuse maximal öffnen, dann den Rest ggf. an der Welle holen.

[skinglouie]

Mach ne 51/105 Kurbelwelle, erleuchtet Steuerzeitenspiele ungemein und du musst im Block nicht soviel fräsen.

[Feindi]

vor einer Stunde schrieb skinglouie:

Mach ne 51/105 Kurbelwelle, erleuchtet Steuerzeitenspiele ungemein und du musst im Block nicht soviel fräsen.

 

Gibts eine KUWE auf Drehschieber mit 105er Pleuel? 

[skinglouie]

DRT evtl.

[Feindi]

Am 16.12.2016 um 15:46 schrieb Feindi:

Die Frage ist natürlich nach dem Setup:

Polini Evo auf Drehschieber

Franz Auspuff

30er Vergaser, ev PWK

Mazzu oder BGM 51er KW?? -> und eher 20er Konus?

PK Zündung

Kupplung würde mir zB die elektrische Sonne zusagen

GSF Repkit

Übersetzung 2.54

 

Getriebe darf dann bleiben, oder? (außer kurzer 4.)

 

 

 

 

[karren77]

Repkit gsf finde ich gut. Was ist eigentlich mit dem bgm-korb mit integriertem repkit? Optisch find ich das ja auch gut, habe aber wenig bis garnix darüber gelesen. 

 

Primär würde ich eine geradeverzahnte 2,56er nehmen wegen der (doofen) axialkräfte auf die lager. 

 

Ansonsten stimmiges setup, find ich. 

 

 

Bearbeitet 18. Dezember 2016 von karren77

[Feindi]

Da genügt dann so ein OEM Ding?

[GUE_]

ja, genügt.

[karren77]

Wobei man auf das zahnrad auch gern nen gebrauchten originalen korb mit gehärteten flanken raufschrauben darf, finde ich. Ich hab hier 1-2 körbe aus dem nachbau, die mir einen ziehmlich weichen eindruck machen ... Kann mich aber auch irren und das material passt ?! 

[LCMarkus]

Jetzt hänge ich mich da schnell mit einer Frage an, wenn ich darf:

möche exakt das gleiche Tuning machen. Ist ein 32er vergaser da noch in Ordnung? Frage weil ich einen neuen Koso liegen hätte...

lg

[MrniceGuy]

vor einer Stunde schrieb LCMarkus:

Jetzt hänge ich mich da schnell mit einer Frage an, wenn ich darf:

möche exakt das gleiche Tuning machen. Ist ein 32er vergaser da noch in Ordnung? Frage weil ich einen neuen Koso liegen hätte...

lg

Klar!

[Feindi]

Wie viel Einlasssteuerzeit kann ich denn ca bei einem PV Motorblock rausholen? Wird warhscheinlich nur einen kurzen Drehschieber haben, oder??

 

Sonst wäre es zielführender, doch eher gleich einen Membran nehmen? Da wäre mir direkt lieber? Gibts da Platzprobleme? Und wie ist es von der Lautstärke?

 

Für die Hilfe gibts dafür dann auch Fotos vom Umbau incl Leistungsdiagramm 

[wolfi_b]

Sollte den mittleren Drehschieber haben.

65 vor OT geht sich aus, nach OT hängt nur von der Besrbeitung der Kurbelwelle ab.

Der limitierende Faktor ist nicht die Steuerzeit sondern der Querschnitt.

Für 20 PS sollte es aber ausreichend sein.

Bearbeitet 29. Dezember 2016 von wolfi_b

[Feindi]

Ok, dann werde ich die Vespa mal in die Werkstatt verladen und zuerst zerlegen

[lemon8haasi]

Also ich fahr mittlerweile in meiner ET3 einen PK Block auf Polini Membran mit 51 Mazu und gestecktem Quattrini. Nichmal die Überströmer sind angepasst. Mit dem VSP Road und nem 28er Polini PWK hatte ich 18PS. Übersetzung ist 2.54 mit kurzem 4ten. Zwischenzeitig kam n 30 PWK drauf. Habs aber noch nicht auf die Rolle damit geschaft.

Aktuell bau ich grad einen ähnlichen Motor auf, der aber am Gehäuse gefräst ist. Denke dann sollten mit identischem Setup ne 2 vorne stehen.

 

Gruß
 

 

Bearbeitet 30. Dezember 2016 von lemon8haasi

[Feindi]

So, der Motor ist jetzt mal grob zerlegt (natürlich fehlt mir eine lange 11er Nuss, da die Stehbolzen so weit heraus schauen )

 

Ist das ein langer Kupplungsdeckel? Langt der oder soll ich einen anderen nehmen?

Tja und Drehschieber ist eh zerschossen und vom Typ eher kurz als mittel?!

 

Jetzt ist guter Rat natürlich doppelt so teuer! Drehschieber richten und verlängern oder doch Membran? Ist ja nicht mein Motor und ich bräuchte dafür ein paar Argumente 

 

Sonst eher den Evo direkt und VWW?

Bearbeitet 12. Januar 2017 von Feindi
Bild vom Kulu Deckel...

[Spiderdust]

Deckel hat langen Hebel. Drehschieber ist der mittlere. Aber zerschossen? Woran machst du das fest? Kann man so nicht erkennen auf dem Bild.

[Feindi]

Klar kann man das auf dem Foto nicht erkennen. Man fühlt es schon mit dem Schraubenzieher, dass da keine plane Fläche mehr ist.

Wurde eigentlich ja nur zerlegt weil sie nicht richtig gelaufen ist  und da wurde das auch schon von mehreren Leuten als mögliche Ursache vermutet

Kommen halt bei der Revision ein paar Extras dazu 

 

Also doch mittlerer Drehschieber. Aber wenn ich dabei bleibe, kann mir der Kobold den doch auch gleich verlängern bei der Reparatur. 

[karren77]

Für deine kupplungswahl ist der deckel voll in ordnung! 

[Feindi]

vor 4 Stunden schrieb karren77:

Für deine kupplungswahl ist der deckel voll in ordnung! 

 

Na dann ist ja schon mal irgendwas auf der Haben Seite!

Aja, Ares hab ich auch schon gefunden

[Feindi]

Und jetzt wurde leider doch wieder alles über den Haufen geworfen... 

 

Quattrini M1L

Mit BGM 54/105 Welle und ETS Stumpf

Ares

PK Zündung

Elektrische Sonne

30er Vergaser, weiß ich noch nicht

kurzer 4.

 

und 2,54 Übersetzung   -->  soll ich da dann direkt ein Repkit verbauen oder das 1:1 einbauen?? Meiner Logik nach gleich Repkit rein, oder?

 

Danke! 

[Feindi]

...aber jetzt gibts mal Pause da da noch was repariert gehört...

[lokalpatriot]

vor 11 Stunden schrieb Feindi:

Und jetzt wurde leider doch wieder alles über den Haufen geworfen... 

 

Quattrini M1L

Mit BGM 54/105 Welle und ETS Stumpf

Ares

PK Zündung

Elektrische Sonne

30er Vergaser, weiß ich noch nicht

kurzer 4.

 

und 2,54 Übersetzung   -->  soll ich da dann direkt ein Repkit verbauen oder das 1:1 einbauen?? Meiner Logik nach gleich Repkit rein, oder?

 

Danke! 

 

Klar, Repkit rein!

[Feindi]

...aber jetzt gibts mal Pause da da noch was repariert gehört...

 

Teile sind aber fast alle bestellt!

 

Eine Frage noch zur Nut der Nebenwelle: ist das schlimm?

 

[Spiderdust]

Nein. Den Keil solltest du eh weglassen.

[Mike]

Aufgeworfenes Material an der Nut wegfeilen falls vorhanden. 

[karren77]

Und die kanten der nut schön zahm machen, heißt, kanten brechen bzw verrunden. Die arbeiten sich nämlich sonst schön in die kulu-spinne ein! Steht so auch in der "bedienungsanleitung", die du noch bekommst.