LCMarkus

Jetzt hänge ich mich da schnell mit einer Frage an, wenn ich darf: möche exakt das gleiche Tuning machen. Ist ein 32er vergaser da noch in Ordnung? Frage weil ich einen neuen Koso liegen hätte... lg

OK, und ich dachte ich hätte da was seltenes liegen. Danke für die Aufklärung. Grüße Markus

Hi, ich dachte das in diesem Forum klar sein sollte, dass es um den €-Wert geht. Kann mir jemand eine Einschätzung geben? Danke

Hallo, Bitte nochmal um eure Hilfe zwecks €-Bewertung. Das Teil ist ziemlich neuwertig. Danke Markus

Hallo Leute, Wie ist denn bitte eure Einschätzung zu diesem Teil? Ist bis vor kurzem an meinem 221er Malossi alt gelaufen. Hat guten Sound und gut Drehmoment. Spitze war 107gps-kmh. Danke Markus

Warum willst du nicht bohren? Da ist ja ab jetzt sowieso immer ein Kennzeichen dran. Ist somit doch völlig egal, oder? Grüße Markus

Also diese Kombi funktioniert sicher....

Steht in der Sip Beschreibung.... Weiters möchte ich sagen, dass mein Problem auch gelöst ist. War ein ganz dämlicher Montagefehler....

Hallo, Wollte gerade von den Sip-Schlauchlosfelgen wieder auf die Standardfelgen umbauen. Nun habe ich das Problem dass sich der Reifen nicht mehr drehen lässt. Das Ventil steht an der Bremszange an. Die Felge ist eine BGM Original. Gibt es da eine Lösung? Möchte wenn möglich die SIP-Felgen nicht mehr verwenden da die Montage und Demontage der Gummis jedesmal ein Graus ist und meiner Meinung nach ohne Werkstatt nicht funktioniert.... P.S. Komisch ist, dass bei der Sip Beschreibung der Original Piaggio Felge extra dabei steht, dass diese mit Grimeca nicht passt. Das steht bei den anderen Felgen nicht dabei, darum dachte ich das alles passen müsste..... Grüße Markus

Uups....... Baue natürlich auf Schlauch um.....

So, bin mir nun sicher das es das Ventil ist. Wackelt man daran herum entweicht Luft. Werde nun wieder auf Schlauchfelgen umbauen. Den Stress mit Reifen abziehen und aufziehen, da hab ich keine Lust mehr drauf... P.S. Braucht wer Schlauchlosfelgen

Danke, kannte ich nicht.... Werde demnächst (vielleicht morgen) einen neuen Einsatz besorgen

Also bei deinem Problem kann ich nur bedingt helfen. Bei uns im Club haben einige einen Malossi Sport. Allerdings hat keiner so eine fette Nebendüse (alle entweder 2,4 oder 2,7) und keiner so eine magere Hauptdüse (alle 138 - 142). Bei den Hauptdüsen unbedingt messen. Meine Düsen schwanken um bis zu 3 Größen. Vergessen: wir fahren auch alle Sip Road und SI24

Also diese Theorie überzeugt mich... Werde demnächst einen neuen Einsatz versuchen

Also, Fremdeinwirkung kann ich ausschließen da das Ganze auch mal in meiner Garage passiert ist. Ja, die Felge wird auch schlauchlos betrieben. Das Ventil möchte ich momentan nicht demontieren da nun wieder alles passt (die Luft hält nun schon wieder 28 Stunden.....) Hatte dieses Phänomen von euch noch niemand? Überlege schön langsam ob ich wieder auf Schlauchreifen umrüsten sollte?

Hallo, Kann mir was nicht erklären, vielleicht hatte das schon mal wer von euch? Hatte im letzten Jahr immer wieder mal einen plötzlichen Platten am Hinterrad. Wenn man den Reifen wieder aufpumpt hält er wieder ohne Probleme, auch mehrere Monate. Und dann aufeinmal ist er wieder da.... Ganz blöd war es heute. Bin in die Arbeit gefahren, als ich Heim fahren wollte hab ich den Platten gesehen. Luft war Gott sei Dank in der Nähe. Nun hält er wieder..... Möchte einfach gerne wissen wie das sein kann? Hab eine Sip-Schlauchlosfelge montiert. Macht die einen Strich durch die Rechnung? Grüße Markus

hi, bei meinem 200er PX-Block kann ich auch aus dem gleichen Grund nicht absenken

Hab ein sehr ähnliches Setup und starte mit HD142 Weiters wird von Schöni eine 2,4er Nebendüse empfohlen. Diese ist zwar richtig Fett und man muss mit Gas starten, verhindert aber ein abmagern wenn man das Gas zumacht Grüße

Hi, Habe den Kolben jetzt gerade gekürzt. Perfekt ging es mit der langsamen Seite vom Schleifbock (die zum Messer schärfen). War überhaupt kein Drama und hat inklusive neuer Fase keine 15 Minuten gedauert.

Das wars wirklich - konnte das alte Lager noch finden....DANKE!

Hey Leute, Mir ist beim Spalten eines PX200 Motors ein Stift übriggeblieben. Hat Durchmesser 2,5mm und ist 11,8mm lang. Kann mir nicht erklären wo der hin sollte. Könnte der aus einem alten Lager stammen? Gleich vorweg, es ist keine Nadel von der nebenwelle. Danke Markus

Offtopic an: Ich hoffe es wurde berücksichtigt, dass Edelstahlschrauben andere Zugfestigkeiten erreichen als Standardschrauben. Meines Wissens nach geringere (da bin ich mir jetzt aber gar nicht sicher). Würde im Umkehrschluss bedeuten, dass man einzelne Schrauben nicht mehr so fest anziehen darf? Offtopic aus!

bei meinem Motor ist es auch so, dass nur 1mm Dichtfläche übrig bleibt. Ich werde auch die Lösung mit Kaltmetall versuchen.... Scheinbar ein kleiner Konstruktionsfehler...zumindest bei Stecktuning?

Eigentlich würde ich ihn unter normalen Umständen eh einfach reindrücken. Nur leider hatte ich in Kurbelwellenbereich Öl, darum hab ich auch zerlegt. Jetzt frag ich mich ob es am Ring oder am natürlichen Verschleiß gelegen hat?