hmm gutes argument, ich wusste nicht das der PJ und PWM hier besser reagiert, habe diese modelle nie getestet.

konntest du das selber bereits mal gegentesten oder sinds derzeit nur gedanken?

 

besorge mir jetzt mal einen PJ und will deinem ansatz nachgehen, im moment bei +30°C is das fahren im bereich bis 8telgas mitn pwk echt ein horror...

 

thnx

Bearbeitet 11. Juli 20206 Jr. von Motorhead

Polinizei bezieht sich auf meine Erfahrungen mit dem PJ und PWM... habs ja weiter oben gepostet... sind dazu öfter im Austausch....

Habe alle 3 Vergaser. Mein PWM liegt beim Erdgeschoss und wir stehen in engen Austausch.

 

PWK 35 und 38 zB auf M200 sind vergleichsweise nicht gut abstimmbar.

40 Smartcarb war auch kein Selbstläufer.

Ein Wechsel auf Dellortho VHSB 34 war viel besser.

 

Den Wechsel auf PJ und PWM hatte ich so noch nicht auf dem Schirm, da beim pwm meine einstellbare Hauptdüse nicht passt... am PJ wurde heftig gefummelt, ist also bei mir keine Referenz.

 

Kollege Erdgeschoss wird mir den PWM wohl nicht mehr freiwillig wiedergeben. ;-)

ich fahre den pj 38 (oder 36??) auf meiner skr malossi sf. und ja, der lässt sich für meinen geschmack gut fahren & einstellen bei minimalgas. ABER: ich habe das ding umgebaut auf "schieber-standgas“ & den drehknopf auf 0-position gestellt. daher denk ich nicht, dass dies euer problem ist. selber testen ist aber sicher das beste. einen pwk hab ich noch nie eingestellt oder besessen. 

Meine Erfahrung mit 28 PWK. 

Schieber muss richtig mager u mit Boost bottle läuft einwandfrei 

vor 52 Minuten hat karren77 folgendes von sich gegeben:

ich fahre den pj 38 (oder 36??) auf meiner skr malossi sf. und ja, der lässt sich für meinen geschmack gut fahren & einstellen bei minimalgas. ABER: ich habe das ding umgebaut auf "schieber-standgas“ & den drehknopf auf 0-position gestellt. daher denk ich nicht, dass dies euer problem ist. selber testen ist aber sicher das beste. einen pwk hab ich noch nie eingestellt oder besessen. 

 

Habe am PJ früher viel gefummelt.

Der ist echt ein gutmütiger Geselle. Die Standgaseinstellung über den Drehknopf fand ich sehr gelungen und präzise einzustellen.

Es gibt Gerüchte, daß auf potenten Motoren mit dem PJ 1-2 PS weniger anstehen.

Allerdings würde es mich nicht wundern, wenn beide bei Vollgas das gleiche können.

Ob das so ist habe ich jedoch nie ausführlich untersucht.

Wenn es so ist, mache ich das Zerstäubungssystem dafür verantwortlich. Denke das Zerstäubungssystem ist ein Kompromiss und am PJ gegenüber dem PWK weniger zerklüftet.

Der PWM ist von den 3 Kandidaten der letzte Wurf und hat das selbe Standgassystem wie der PJ.

Es wäre nur ein Bohrung mehr gewesen, eine Schraube für den Schieberanschlag zu setzen.

 

Bearbeitet 11. Juli 20206 Jr. von Polinizei

ich glaube, dass das standgas-system über den drehknopf anfällig gegen verschleiß ist. zumindest war es bei mir so, dass es beim hahn zumachen (eingekuppelt) ruckelte und nachzündete, durch düsenwechseln bekam ich das nicht in den griff. deshalb habe ich das ding aufs konventionelle standgas umgebaut und das problem war weg. warum? keine ahnung. 

Vielleichtnlässt sich ja der PWM chokr auch irgendwie mit einem Zugchokegrbastel ansteuern, da möcht ich ungern drauf verzichten.

 

Kann ev der PWM oder PJ choke im PWK getsetet werden?

 

Meine Kartr is grad tod.. kann damit also nicht rumspielen...

Also nach meinem technischen Verständnis müsste der PWM Joke beim PWK passen....

progression port und idle port haben wir in dem topic hier schon angesprochen und durchgetestet, war leider keine lösung.

weiter kann ich im moment mangels PJ vergaser nicht folgen, muss mir das ansehen wenn ich einen habe.

vor 7 Minuten hat Erdgeschoss folgendes von sich gegeben:

Also nach meinem technischen Verständnis müsste der PWM Joke beim PWK passen....

 

der kolben gibt beim pj mwn zwei bohrungen frei. eine für luft zulauf und eine, die im venturi mündet. es nützt also nix, den drehknopf in den pwk zu hängen, ohne diese bohrungen nachzuempfinden. 

hab mal was besorgt

(fürs protokoll: 36er mit AW 43/60, 38er mit AW 45/62)

 

Bearbeitet 16. Juli 20206 Jr. von Motorhead

hab jetzt auf meinen m200 den 38er PJ am testen und ich bin positiv überrascht im vergleich zum 39er PWK der davor drauf war!!

 

hab mich von einer 42er ND auf aktuell 48 hochgearbeitet und hab kein minimalgasruckeln beim zb 30kmh im 3. gang fahren oder 50kmh im 4. gang. auch das schieberuckeln ist für niederer drehzahlen (eben die grad genannten) weg, dh untertourig geschwindigkeit halten ist nun endlich möglich.

 

aus dem grund hab ich nebenan einen eigenen topic für den KEIHIN PJ eröffnet um gewisse nachteile wie den fehlenden seilzugchoke zu besprechen und eventuell durch gebastel zu lösen

Bearbeitet 26. Juli 20205 Jr. von Motorhead

Nachdem ich bei meinen Tests sowohl mit dem PJ als auch mit dem PWM das Problem lösen konnte, schließe ich mich Polinizei an dass das Problem beim PWK vom Standgassystem kommt. Was ja beim PJ und PWM über den Choke am Schieber vorbei gelöst ist.

Hab nun folgende Lösung für Zugchoke..

Wenn mir Landmaschinenschlosser noch jemand verrät wie man hier Videos rein bringt... wirds noch aufschlussreicher..

hmm bedeutet aber auch das mikuni tmx sowie dellorto vhsb zb das gleiche "problem" haben dürften - vllt nicht so ausgeprägt...

Hmm würd ich nich unterschreiben da die Vergaser ja unterschiedlich aufgebaut sind und ich es eher für eine Eigenart in der Kombination m200+PWK halte...

nein, haben hier einige in meinem dunstkreis, auch ich am alten m1l60, freund am polini evo usw. aber alle mit keihin pwk.

Aha... dann eben Eigenart von PWK aber glaube nicht dass sich das so auch bei Mikuni und Dellorto zweigt... die haben dafür andere Eigenarten... 

Zufrotzeln im Standgas an der Ampel konnt ich mit Keihin schnell elliminieren... beim Mikuni haben dazu meine Fähigkeiten nicht ausgereicht...:)

Keihin mit Boost bottle läuft perfekt 

vor einer Stunde hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Keihin mit Boost bottle läuft perfekt 

 

welche bottle? die variable malossi oder eine fixe?

vor 4 Stunden hat Erdgeschoss folgendes von sich gegeben:

Wenn mir Landmaschinenschlosser noch jemand verrät wie man hier Videos rein bringt... wirds noch aufschlussreicher..

Auf Youtube hochladen und hier verlinken, wird dann automatisch eingebettet.

vor 2 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

 

welche bottle? die variable malossi oder eine fixe?

eine feste mit ner variablen

Bearbeitet 26. Juli 20205 Jr. von Sieger Bitburg

https://youtu.be/tZnO-ANvbaA

 

Nicht mit Kurz-URL, sondern mit dem richtigen Link www.youtube.com/xxx.

Besser mit Kabelbinder der aus

Backe guckt

 

Bearbeitet 26. Juli 20205 Jr. von Erdgeschoss

Hauptsache das Gebastel funktioniert ;)

 

 

Am 26.7.2020 um 09:22 hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

hab jetzt auf meinen m200 den 38er PJ am testen und ich bin positiv überrascht im vergleich zum 39er PWK der davor drauf war!!

 

Und leistungstechnisch irgendeinen Unterschied gemerkt?