musste einen VBB1T Motorvon der ersten HerstellJahre zerlegen, da durch ein Schräubchen, das in das KW Gehäuse fiel die KW blockierte.

Was zum Vorschein kam ist fast nicht zu glauben: An der Kulu Seite ist kein Kugellager verbaut sondern ein NADELLAGER!!!!  Mal abgesehn davon, daß ein solches Lager überhaupt keine Axialkräfte aufnehmen kann und auch noch weitaus schächer dimensioniert ist als das Kugellager habe ich mit dem Motor mehrere Hundert KM ohne Beanstandung gefahren

Ja gibts denn sowas? Nach meinem Wissensstand eben nicht.

irgendwelche Ideen? kent jemand nen Motor der ein NADELLAGER an der Kulu Seite hat?

anbei 2 Bilder von einem "normalen" kuluseitigen Kugellager und dann das kuluseitige Kurbelwellennadellager

sowas kann es doch nicht geben..ich habs aber hier mit eigenen Augen  (und für eure Augen)

Es handels sich natürlich um einen VBB1T Motor 26000er Nummer, keine Frage, Zylinder..Kolben, Kurbelwelle, Vergaser etc...

ich bin ratlos..

 

schaut euch das an: da ich etliche Motoren habe kann ich auch einen "normalen" gegenüberstellen..siehe Bild. Das Nadellager ist auch noch kleiner dimensioniert als das Kugellager...

Meines Wissens nach gibt es sowas nicht, jedenfalls habe ich sowas in 20Jahren noch nie gesehen. Der Motor lief einwandfrei

sorry für die falsche Überschrift..ist Kupplungsseite

täusch ich mich oder seh ich da nur lima seiten? bis auf die letzte links unten...bei der allerdings das richtige lager drin is.

würde dann eher vermuten dass der motor schonmal offen war und irgendwer ne kleine px hälfte montiert hat weil die originale vielleicht kaputt war...

Bearbeitet 1. Dezember 201510 Jr. von Cpt.Howdy

Schliese mich Cpt. Howdy an.

Sieht sehr nach PX Hälfte aus.

 

Kein Federblech beim Kickstarterritzel und dazu noch die Gewindeöse zum Festschrauben des Elektrokästchen. 

Einfach mal stirnseitig an der Zylinderfussfläche oben die beiden Motornummern abgleichen .....

Wenn die unterschiedlich sind geht die Theorie auf....

Wie schon vorher geschrieben wurde, ist das eine kleine Hälfe von einem PX-Motor
==> siehst Du am größeren Kabelkanal und den Motorschrauben am Kurbelgehäuse (Bild 4) 

 

Grüße aus Augsburg
BABA'S

Bearbeitet 1. Dezember 201510 Jr. von BABA'S

Blödsinn gelöscht.

Bearbeitet 1. Dezember 201510 Jr. von matzmann

Mich würde noch die verbaute Kurbelwelle und der LiMa-Simmerring interessieren.

Könntest Du davon ein paar Bilder einstellen ? ==> D A N K E

(PX-Welle mit Rally-Simmerring ?)

 

Gruß BABA'S

Bearbeitet 1. Dezember 201510 Jr. von BABA'S

Hallo, jaklar, sorry war Lima Seite.

Bilder mach ich gerne.dauert etwas..im Laufe des Tages dann

Also solch ein Nadellager an der KW existiert tatsächlich bei PX Modellen?

Ja, es sind beidseitig an der Stelle am Motorgehäuse wo der Zylinderfuß Sitzt jeweils identische Nummern eingeschlagen.

Bilder kommen heute nachmittag

am Nadellager steht auch keine Bezeichnung drauf

Also solch ein Nadellager an der KW existiert tatsächlich bei PX Modellen?

Ja, ist überall verbaut.

und bei den späten Sprint Veloce Motoren auch

Bearbeitet 3. Dezember 201510 Jr. von fuffbuff

..und ich dachte ich wüsste alles ....

Ich habe 1969 aufgehört zu denken....alles was danach kommt habe ich noch nie besessen, zerlegt etc und insofern weiß ich da nichts drüber...nei ne PX zerlegt

nur 51 bis 69er Modelle

Wundert mich schon, daß so ein klitzekleines Nadellager ein massives Kugellager ersetzen kann. Sind ja in allen anderen vorhergehenden Modellen massive Kugellager beidseitig verbaut

Sprint veloce späte Modelle auch? Wusste ich nicht Meine jüngste Sprint ist 1969 und keine Veloce

 

hier Bilder..auch vom Metallstück und vom Drehschieber der jetzt hin ist. Habe auch noch zum Vergleich ein Bild eines anderen VBB Motors Lima Seite zum Vergleich gepostet

 

 

 

 

Ein Bild der Motor-Nr. wäre hilfreich...

kann da jetzt nicht wieder raus in die >Garage laufen, aber die >Motornummer ist wie jede andere Motornummer einer VBB.... VBB1M und daruntern dann in den größeren Buchstaben die Motornummer aufr einer etwas erhöhten Fläche

Denke das ist ein normaler PX 125/150er Block (Lager & Siris sprechen dafür) der mit VBB Motornummer versehen wurde

Kanns sein dass es nicht einfach ne Art "NOS-Block" war der noch keine Nummern hatte,

dann wollt ihn jemand in ne VBB einsetzen und damit er es beim TüV leichter hat die

Nummern von nem VBB Motor draufgehauen?

denke ich auch mittlerwele... ist wohl ein PX 150Motor oder ein Sprint Veloce Motor. Der Dritte Überströmer ist zu sauber um nachgefräst zu sein.

Ist dann ja auch nicht schlmm...Guter Motor. >Aber wie der dann die absolut echt aussehende Motornummer hinbekommen hat ist mir ein Rätsel..an der hervorstehenden Rechteckfläche ist

nicht zu sehen, daß die nen halben mm oder mehr abgeschliffen ist um die ursprüngliche prefix entfernt zu haben

Daß man 1960 im Hause schon die Idee mit dem Nadellager hatte und mal schnell ne Kleinserie produzierte halte ch mal für eher unwahrscheinlich obwohl ich z.B. schon uralte verdreckte VBA Motoren mit 4 Gängen gesehen habe.

 

Apropos Drehschieber: hat da jemand ne idee wer sowas für vernünftiges Geld wieder hinbekommt?

Danke an euch Alle

Frag mal beim Kobold hier Forum nach. Der macht sowas.

Austauschgehäuse haben keine Nummer. Das Gewinde für die Zündgrundplatte wurde ja auch professionell repariert.

Simmerring und Lager kann man auch so in einem "vor PX-Motor" montieren, die Lage des vorderen Bolzens beim Dreh-

schieber ist jedoch eindeutig PX. War das Kickstarterritzel so rum eingebaut ?

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 7. Dezember 201510 Jr. von BABA'S