Hatte eigentlich nicht vor ein neues Projekt anzufangen, aber die Gelegenheit war da und ich konnte nicht widerstehen.

"Der Pate" hatte die Rally ohne Motor im Oktober 2012 hier im GSF für 600,- Euro angeboten - da ich eh noch ein paar NOS Motorschalen, die dringend verbaut werden wollten, hier rumliegen hatte, habe ich kurzerhand zugeschlagen und mir die Baustelle an Land gezogen.

Wer A sagt muss auch B sagen...

Wollte anfangs eigentlich ein O-Lack Projekt daraus machen, aber der Rahmen hatte zu viele Durchrostungen und auch das Trittbrett wurde schon mal sehr russisch repariert, habe also kurzerhand den Strahler meines Vertrauens kontaktiert und die Kiste weggebracht.

Eine Woche später stand sie dann nackt in Ihrer vollen Pracht vor mir.

hatte damals leider vergessen Fotos von den anderen Durchrostungen zu machen...

Falls Ihr Interesse habt stelle ich demnächst noch ein paar weitere Fotos vom Werdegang ein. - muß jetzt erstmal ins Bett.

Gute Nacht!

Ist das Orange 907? Wurden die Backen auch schon gestrahlt?

Ist das Orange 907? Wurden die Backen auch schon gestrahlt?

das ist 919 orange meine olack 907 backen hab ich an vespav30 verkauft, kannst ihn ja mal anschreiben....

Falls Ihr Interesse habt stelle ich demnächst noch ein paar weitere Fotos vom Werdegang ein

nur her damit

Viel spaß bei der Kariesbehandlung , zumindest sieht deine Besser aus als meine

mensch, mensch, da haste dir gut was vorgenommen. blüht es über der motorschwingenaufnahme links auch oder täuscht das ?

ich mag solche herausforderungen auch.

werde hier neugierig mitlesen.

viel erfolg und spaß

andreas

Das täusch leider nicht; auch oberhalb der Schwingenaufnahme blüht es.

Ist das Orange 907? Wurden die Backen auch schon gestrahlt?

Die Farbe ist 919, die Fotos sind mit Blitz gemacht, die Farbe kommt heller rüber.

Eine Seitenhaube hatte ich vorm Strahlen an"Jeenz" abgegeben; ist jetzt an seiner O-Lack Rally verbaut.

das ist 919 orange meine olack 907 backen hab ich an vespav30 verkauft, kannst ihn ja mal anschreiben....

Ich glaube nicht, dass der die her gibt...

Von dem Umfang der zu erwartenden Arbeiten abgeschreckt, habe ich mich entschlossen den Rahmen instand setzten zu lassen.

Ich habe sehr gute Geschäftsbeziehungen zu einem Karosseriebetrieb. Der Chef hat mir angeboten den Roller nebenher als Bastelobjekt instand zu setzen.

Der Roller wurde vorab mit EP Füller versiegelt.

Das Trittbrett hat mir Martin alias "Vespa GS" angefertigt, Top Qualität! Kann ich jedem empfehlen!

Ende Februar habe ich Sie dann abgeholt um die Fußleisten und das Monoschlitzrohr anzupassen.

Die Trittleisten sind angepasst, einige müssen noch gekürzt werden

Ich denke mal dieses Loch ist nicht original? Wurde wohl mal ein Zündschloss nachgerüstet. Muß ich noch zuschweißen.

Wie sieht denn das Heck einer Rally original aus? Da auf allen Fotos Nummernschilder drauf sind kann ich das nicht erkennen. Ich denke mal diese Delle gehört da nicht hin.

Über ein Foto von der Falz würde ich mich auch freuen, da hier noch etwas nachmodelliert werden muß. Ist der Verlauf auf der rechten Seite original?

Die äusseren Trittleisten erscheinen mir zu kurz. Normal stoßen sie mit den Endstücken ans Schlitzrohr.

Ich glaube das liegt eher an dem Repro Schlitzrohr. Die Löcher vorne haben noch ziemlich original ausgesehen.

Waren die einzigen, die nach der Trittbrettverpflanzung noch da waren.

Die trittbrettfalz ist original.

Die trittbrettfalz ist original.

Danke für die Info.

Die Delle am Heck gehört da auch hin...

Hallo, die Delle gehört da hin.

Gruß

Bin froh das hier gepostet zu haben! ...am Ende hätte ich das noch ausgebeult!

Danke Jungs!

Neue Frage:

Bekomme das Lenkschloss nicht weiter rein. Ist die Variante von SIP mit vorne 4mm, hinten 8mm. Gibts da einen Trick?

Rohe Gewalt oder lieber ein anderer Schließzylinder?

Auf keine Fall Gewalt. Dann lieber nen andern Schließzylinder.

Welchen Schließzylinder kann ich nehmen? Habe jetzt z.Zt. diesen http://www.germansco...enksch_16780000

Gibts da noch andere? SIP hat keinen weiteren im Sortiment für die Rally 200.

Bearbeitet 18. März 201313 Jr. von azzkikr

Schau mal beim Peter Erhorn nach. Die genaue webadresse hab ich gerade nicht parat. Aber Dr. Google hilt bestimmt.

http://www.vespa-oldtimerteile.de

Neue Frage:

Bekomme das Lenkschloss nicht weiter rein. Ist die Variante von SIP mit vorne 4mm, hinten 8mm. Gibts da einen Trick?

Rohe Gewalt oder lieber ein anderer Schließzylinder?

Der Zylinder ist aber eingentlich richtig. Schon mal geschaut, ob hinten Farbreste oder sonstiger Dreck in der Zylinderaufnahme sind ?

Ich musste bei mir die Lackreste entfernen mit einem Schaber, weils zu stramm ging.

Feder falsch rum drin?

Die Feder war richtig drin, Dreck oder Farbreste konnte ich nicht erkennen.

Vielleicht hatte der Vorbesitzer beim rausbohren des alten Schließzylinders etwas kaputt gemacht - werde ich mir mal genauer anschauen wenn der Rahmen vom Lackieren zurück ist.

steck mal ohne Feder rein.

Hatte ich schon probiert, hat auch nicht gepasst.

Hat sehr lange gedauert, aber so ist das nun mal wenn man etwas nebenher machen lässt.

Dafür ist die Lackierung, wie ich finde, sehr gut geworden.

Hier ein paar Fotos.

 

und auch gleich wieder eine Frage:

Gibt es einen Trick, wie ich die untere Lagerschale raus bekomme?

Von oben durchschlagen ist nicht ohne weiteres möglich, da die Schale außen fixiert zu sein scheint.

 

 

Das Lenkradschloss passt jetzt übriges...keine Ahnung was da los war...

 

Ich habe von oben ein Brecheisen /Kuhfuss durchgesteckt und die Schale nach unten rausgeschlagen. Man muss halt drauf achten, dass das Eisen an der Schale sitzt und dann beherzt oben drauf schlagen. Sitzt stramm drin, geht aber.

Ich habe von oben ein Brecheisen /Kuhfuss durchgesteckt und die Schale nach unten rausgeschlagen. Man muss halt drauf achten, dass das Eisen an der Schale sitzt und dann beherzt oben drauf schlagen. Sitzt stramm drin, geht aber.

So ist es. Die ist nicht fixiert.

Viel Spaß beim Entlacken des Halters für das Bremspedal. Auch vorher den Splint probieren. Sieht toll aus!

Gruß

Ich habe von oben ein Brecheisen /Kuhfuss durchgesteckt und die Schale nach unten rausgeschlagen. Man muss halt drauf achten, dass das Eisen an der Schale sitzt und dann beherzt oben drauf schlagen. Sitzt stramm drin, geht aber.

Danke für den Tipp!

 

Die Bremspedalaufnahme ist abgeklebt. Das "Lehrgeld" hatte ich schon mal gezahlt!

Hat sehr lange gedauert, aber so ist das nun mal wenn man etwas nebenher machen lässt.

Dafür ist die Lackierung, wie ich finde, sehr gut geworden.

Hier ein paar Fotos.

K1600_IMG_4156.JPG K1600_IMG_4157.JPG K1600_IMG_4158.JPG K1600_IMG_4159.JPG K1600_IMG_4160.JPG

und auch gleich wieder eine Frage:

Gibt es einen Trick, wie ich die untere Lagerschale raus bekomme?

Von oben durchschlagen ist nicht ohne weiteres möglich, da die Schale außen fixiert zu sein scheint.

K1600_IMG_4163.JPG

Das Lenkradschloss passt jetzt übriges...keine Ahnung was da los war...

Lagerschale: mit langer Gewindestange und mit Muttern gehaltener Karosseriescheibe von oben unter die Schale einhaken und beherzt ein paar Hammerschläge auf das oben aus den Lenkrohr ragende Stangenende austeilen. Dann fällt die Schale nach unten raus. Gruß!

Genau. Ein Eisenrohr mi etwas kleinerem Durchmesser oder mit einem Flacheisen etc von oben durchschlagen.