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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

An meinem Zylinder kann ich 26,5mm Laufbahnlänge über Auslass-Oberkante messen.

Bei 1,5mm Kolbenüberstand ergeben sich mit 56 Hub und 125 Pleuellänge Ü 130° / A 193°

Deinen Zylinder hast ja vom Hr. W. oder?

Bearbeitet von Primavera250
Geschrieben (bearbeitet)

finde die variante ziemlich gut vorallem der einstellbarkeit wegen.

du sagst das funzt nich so recht. inwiefern? könnte mir jetzt spontan vorstellen, dass aufgrund der wenig vorhandenen führung der schieber verkantet und sich sporadisch verklemmt. ist das so? oder passt das mit der federkraft noch nicht?

Bearbeitet von mottin86
Geschrieben

Die von außen einstellbare Auslasssteuerungsgeschichte gibt es aber die hat noch nicht so 100% funkt. ehrlich gesagt wir hatten da auch noch nicht so viel zeit gehabt das zu verbessern.

Schätze das wird noch ein bischen dauern bis es die am Markt gibt. Wäre dann auch Seitendeckeltauglich.

Wie man am Foto erkennt muss man bei der PV innen am Blech ein bischen dengeln damit die Auslasssteuerung passt keine Ahnung ob es sich bei der PK ausgeht, natürlich könnte man auch den Stoßdämpfer höherlegen oder einen auf flexen (nicht schön) machen.

Wird es auch eine Hutze von Dir geben? Stoßdämpfer höher legen wird wohl nicht in Frage kommen.

Geschrieben

Deinen Zylinder hast ja vom Hr. W. oder?

Nur die Sandgussformen.

Ich verwende übrigens ein 115er Pleuel mit entsprechender Tieferlegung es Zylinders damit die Steuerung bei meiner PV ohne Blechdengelei reinpasst.

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Feder schaut nach RC car Stoßdämpfer aus. Oder täusche ich mich da?

Ja

finde die variante ziemlich gut vorallem der einstellbarkeit wegen.

du sagst das funzt nich so recht. inwiefern? könnte mir jetzt spontan vorstellen, dass aufgrund der wenig vorhandenen führung der schieber verkantet und sich sporadisch verklemmt. ist das so? oder passt das mit der federkraft noch nicht?

Verkantet sich noch daher kann ich jetzt auch noch nicht sagen ob es nicht vernünftiger wäre beim Modellautostoßdämpfer den Dämpfer selbst wegzulassen vielleicht funkt. aber auch mit dem Dämpfer noch besser da es langsamer aufgeht und im unteren Drehzahlberreich das Band breiter werden könnte. Wie gesagt das muss noch alles getestet werden.

Wird es auch eine Hutze von Dir geben? Stoßdämpfer höher legen wird wohl nicht in Frage kommen.

Ja aus Fieberglas od. Karbon und ist auch schon in der serien fertigung.

Bearbeitet von Primavera250
  • Like 1
Geschrieben

Ich verwende übrigens ein 115er Pleuel mit entsprechender Tieferlegung es Zylinders damit die Steuerung bei meiner PV ohne Blechdengelei reinpasst.

Geschrieben

Gab es das Problem mit dem Verkanten des Schiebers nur bei der umgelenkten Ansteuerung, oder auch bei der herkömmlichen? Gäbe es das Problem bei beiden Varianten, liegt für mich der Schluss nahe das mal mit einem Schieber zu probieren, der nur den Hauptauslass steuert.

Gruß, Ralf

Geschrieben (bearbeitet)

Gab es das Problem mit dem Verkanten des Schiebers nur bei der umgelenkten Ansteuerung, oder auch bei der herkömmlichen? Gäbe es das Problem bei beiden Varianten, liegt für mich der Schluss nahe das mal mit einem Schieber zu probieren, der nur den Hauptauslass steuert.

Gruß, Ralf

nur bei der umgelenkten Steuerung, wäre das so bei der org. Steuerung so gewesen wäre der Zylinder so nie in Serie gegangen.

Bearbeitet von Primavera250
Geschrieben (bearbeitet)

Ansauger und Membran sind angekommen

Schrauben sind passend gemacht und Sezialwerkzeug

für die Kolbenbolzennadeln wurde von Martin gefertigt

Ralf oder Brosi ihr könnt die Portmap posten

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Bearbeitet von holle99
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Wollte die Membran mal anheitzen :) und den Gasfluss testen

@Hatl oder Erich

Ist 39 in der Explosionszeichnung ein O-ring oder ne Wellscheibe

War irgendwie beides im Paket oder Oring hat sich aus meinem Bestand eingeschlichen

post-37880-0-16366500-1358928830_thumb.j

Bearbeitet von holle99
Geschrieben

Wollte die Membran mal anheitzen :) und den Gasfluss testen

@Hatl oder Erich

Ist 39 in der Explosionszeichnung ein O-ring oder ne Wellscheibe

War irgendwie beides im Paket oder Oring hat sich aus meinem Bestand eingeschlichen

Hab da mal gegooglet.

post-47179-0-14330100-1358931271_thumb.j

Geschrieben

Lies dir dass mal durch und stell die Frage nochmal.

http://de.wikipedia....iki/Kerbwirkung

;-)

An sehr sehr vielen Teilen hätte ich mit scharfkantigen Ecken kein problem. Aber an nem Pleuel halt schon...

Keine Portmaps, keine Abgüsse? Warum das denn nicht?

Schämst du dich für dein Werk, Erich? :-D

Jetzt sind auch die Verrundungen drauf! :thumbsup:

post-34520-0-89818800-1359034092_thumb.j

Geschrieben

bin mal gespannt, ob das mit dem schieber funktioniert und wenn wie lange.

bin da ja immer noch sehr skeptisch.

die auslaßform will mir auch immer noch nicht gefallen.

Geschrieben

hab da eher so meine bedenken mit der kühlung.

kann natürlich nur eine falsche einschätzung sein, hab aber immer noch im hinterkopf, dass genau aus diesem grund bei luftgekühlten zylindern keine auslaßsteuerungen verbaut wurden.

Geschrieben

könnte da jetzt in beide richtungen mutmaßen und rumseiern. bringt aber auch nix und ich weiß ja, dat du dat nich abkanns :-D bleibt also nur der praxistest.

wie viele vollgastestläufe und langstrecken wurden denn mit prototypen gemacht?

was passiert wenn der holle sich seinen xtausend € zylinder wegklemmt? so wie ich das grad seh ist ja hier endverbraucher = tester. gibbet dann rabatt bei den nächsten evolutionsstufen?

Geschrieben (bearbeitet)

der holle hat da eine ganze menge, junger, dynamischer (ausser brosi jetzt, der ist eher undynamisch) vespaschrauber in seinem näheren umfeld und denen trau ich schon zu, dass sie genau wissen was sie da machen.

was besseres hätte dem erich gar nicht passieren können, als dass sich die horde da draufstürzt. wie es dann bei eher unerfahrenen schraubern aussieht, ist dann natürlich eine ganz andere frage.

aber erst mal abwarten und weiter bilder schauen.

Bearbeitet von PXler
Geschrieben

wenn der brosi einmal in fahrt is, is der hochdynamisch. zumindest bergab! :-D

ich muss ma gucken dat ich flott n motorhalter schuster. fällt mir grad wieder ein dat ich drum geben wurde den prüfstand zu erweitern :cry: dreck immer dieses teflon hirn mit antihaft beschichtung :rotwerd:

Gast
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    • Ich frage mich grade, wieviele Leute vor ihrem Bildschirm (oder Schmachtfon) sitzen und das laut aussprechen, um das phonetisch zu eruieren.
    • 100 km Ausfahrt auf dem Gravelbike.
    • Vielen Dank mal wieder für Deine ausführliche Erklärung. Ehrlich gesagt war ich so frustriert, dass ich mich erstmal anderen Projekten gewidmet hab. Da gibt man nen Haufen Geld für nur die besten Teile aus, baut den Motor über mehrere Tage akribisch auf weil es das Meisterstück werden soll und dann läuft das scheiß Ding nicht.  Ich habe hier schon Motoren aus der Not heraus aus Restekisten in wenigen Stunden zusammengepfuscht. Die Dinger rennen seit vielen tausend Kilometer wie sau und sind nicht klein zu kriegen. Von ruckeln und rumzicken keine Spur.    Was mich bei diesem Motor wundert, ist das er so schlecht reagiert.  Ich habe angefangen mit HLKD 160 BE3 150 HD und 55/160 ND. Also insgesamt relativ mager. Mittlerweile bin ich bei HLKD 140 BE2 160 HD, und 68/160 ND. Das ist das fetteste was ich da habe und es ruckelt auch genau so wie der magere Kram.    Bin die nächsten Wochen leider stark eingespannt und werde nicht dazu kommen. Wenns dann wieder ruhiger wird, klemm ich mich wieder dahinter. Kann doch nicht sein das mein Setup bei so vielen Leuten läuft, nur bei mir nicht.   
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