...wer macht/kann denn hier im Forum wohl so etwas?

- schönes we

Jockeys boxenstop ....,

Doppel

Bearbeitet 11. Januar 201313 Jr. von b34

Kosta?

Völlig unangemessene Frage, wir sind hier im Lambretta-Bereich!!

Scheisse, hab ich total vergessen...kostet ja alles gleich ein Arm und ein Bein

Glaube um die 200,-

Ok danke, das ist doch mal ne Info...

Ging`s nur ums Aufspindeln und Setzen der Stehbolzenbohrungen (was bei bestimmten Serveta-Motoren reicht) oder auch ums vorherige Aufschweissen und Planen (bei den restlichen Smallblocks notwendig)?

Das reine Aufspindeln ohne Schweissen, etc., ist deutlich günstiger.

Bearbeitet 11. Januar 201313 Jr. von Tec

Ist ein 150er Motor Serie 2 italienisch, denke müsste auch aufgeschweisst und geplant werden...

wird mir immer ein rätsel bleiben warum man originalteile die 50 jahre überlebt haben, opfern muss....

Versteh' ich auch nicht. So'n 200er SIL iss doch gar nicht so teuer. Ich hab' da auch einen von in Verwendung, für die Tunerei und Bastelei, oder für'n Upgrade, iss das doch voll ok.

Alter, frag mich bitte nicht mehr wegen so´m Zeug wenn du drei Tage später eh hier nochmal ein Topic aufmachst.

Dann erspar ich mir die 20min tipperei.

Es wird dir leider auch hier keiner eine Lösung für 79,95 anbieten können.

Versteh' ich auch nicht. So'n 200er SIL iss doch gar nicht so teuer. Ich hab' da auch einen von in Verwendung, für die Tunerei und Bastelei, oder für'n Upgrade, iss das doch voll ok.

sind die wieder erhältlich ?

Waren die DA mal nicht erhältlich?

Ich hatte mit einem umgeschweissten Gehäuse mal richtig scheisse.

Kauf dir ein neues indisches und gut ist.

325 Tacken ! plus Porto

@Schmied: kann ja nie verkehrt sein sich auch mal andere Meinungen dazu anzuhören. Der Paderborner an sich ist ja schon schlau, aber ob er immer gleich die Weisheit mit Löffeln gefressen hat, mag ich zu bezweifeln...

Aber falls ich es vergessen haben sollte, auch Dir besten Dank für deine hilfreichen Rat Soll nicht umsonst gewesen sein...

Bearbeitet 11. Januar 201313 Jr. von Matula

also wenn mann nicht die ori block fürs tunen braucht was dann dafür?

ich sag, wird mir immer ein rätsel bleiben warum man nicht die gute alte TS1 verwenden, wenn der gegen die neue zylindern genau so gut ist.

meinte, die geld wird entweder spenden auf eine neue zylinder oder auf die umbauen eine alte gehause

Iss halt 'ne einfache Rechnung. 200 für's mechanische Bearbeiten inklusive Schweißen, plus neue Silentgummis, und das alte Gehäuse könnte man im Zweifelsfall ja auch noch verkaufen. So richtig sparen tut man damit, glaube ich, nicht.

aaber die bremsen funktionieren bei den meisten orginalen schon besser. bei indischen sind die bremsaufnahmen eher nach gefühl des mechanikers gebohrt...

Bei uns laufen einige aufgeschweißte ohne probs.....

Hab auch noch 2 italo schmalblöcke liegen - da lieg iCh mit 200/Stück dann doch eine Stange unter den Indern

Verkaufen wäre schon ok ..... Nur will keiner die haben !

ich rede gar nicht über geld oder technisch sinnvolle lösungen. ich würde es einfach nicht übers herz bringen. ich habe ja schon gewissensbisse beim anpassen der überstömer.....

aber jeder so wie er mag.

willst du meiner gebuchster ori LI2 150 zylinder mit 62 mm wiseco und eigenbau 76 mm resopott kaufen? 12 ps hira

ist sicherlich 100 stunden arbeit drin auf die originalteilen zu verwenden

mit mehr als 8,5 ins kompression und einer andere pott sicherlich 15 ps zu schaffen möglich, um so bei 5500-6000 rpm

Bearbeitet 11. Januar 201313 Jr. von Truls221