Leute.

Verkaufe meinen T5 Motor mit 152er Polini!

Ist auseinandergebaut und bis auf Kleinkram wie Motorbolzenmuttern, Stehbolzenmuttern, usw hab ich alles wiedergefunden

Hab den Motor mal zusammen mit einer T5 gekauft und wollte mir den aufbauen...Nu verließ mich aber die Lust!

Nachteile: Auspuff fehlt, Kickstarter auch, Bremstrommel braucht neue Bolzen oder eben gleich ne frische,

Der Polini ist auch nicht mehr der schönste!

Drehschieberdichtfläche hat nen Riefen und unter der Zündrundplatte am Gehäuse hat der Vorbesitzer ein wenig rumgeschmirgelt!

Warum auch immer?!Vielleicht wollter er ne Vespatronic verbauen?

Und er ist schietig!!!

Neuteile: Kolbenringe, T5 Zylinderhaube, Fußdichtung

Ich ruf mal 400 Euro auf...

Ach ja, meins...Nicht woanders...Und liegt trocken in meiner Garage in HH...

Erster!!!

Erster!!!

schade - hätte ich auch genommen , ein paar minuten zu spät gesehen.

-> dir aber trotzdem meinen ehrlichen glückwunsch zum kauf, ich denke das war ein echter schnapper

Motornummer 98M

Und das heißt?

Das heißt, dass es sich um einen spanischen Motor ohne Getrenntschmierung handelt. Evtl. daher auch Schleifspuren unter der ZGP, da zumindest die spanischen PX-Motoren nach meinem Kenntnisstand eine andere Zündung haben als die deutschen und spanischen Modelle.

Spanische t5 Motoren sind 100% baugleich, da hat wohl er einer mit n dreimal anpassen wollen und kann es nit

100% baugleich? Nach meinem Kenntnisstand gab es in Deutschland nur welche mit Getrenntschmierung, oder?

nope. gab es mit und ohne.. und die schleifer unter der lima sehen mir sehr nach ner "sauber" verputzen schweißnaht aus...

ich würde auch behaupten das die schwarzen stellen im bereich der "reparatur" ölaustritt ist... würde da also nochmal ganz genau gugen ob das so was taugt was ich eher aktuell nicht glaube..

sieht für mich eher nach "hochwerigem pusch" aus das ganze....

preis bei dem zustand also ok.. aber eher kein schnapper....

*g* Thomas

Bearbeitet 8. August 201213 Jr. von Uncle Tom

Hmm,

was meint die Fachjury ist der Drehschieber noch fahrbar ? Ich habe da bedenken !

nope. gab es mit und ohne.. und die schleifer unter der lima sehen mir sehr nach ner "sauber" verputzen schweißnaht aus...

ich würde auch behaupten das die schwarzen stellen im bereich der "reparatur" ölaustritt ist... würde da also nochmal ganz genau gugen ob das so was taugt was ich eher aktuell nicht glaube..

sieht für mich eher nach "hochwerigem pusch" aus das ganze....

preis bei dem zustand also ok.. aber eher kein schnapper....

*g* Thomas

Also ich vermute bei genauerem hinsehen, auch eine verschliffene Schweißnaht beim Limalager.....

Sowas hab ich mir schon gedacht das er das Gehäuse der zündgrundplatte anpassen wollte!

Aber geschweißt wurd da meiner Meinung nix!

Gruß...

Ich Fahr später nochmal in die Werkstatt und guck mir das genau an!

Aber warum hätte er da Schweißen sollen?

Ich Fahr später nochmal in die Werkstatt und guck mir das genau an!

Aber warum hätte er da Schweißen sollen?

Weil er das lager so tief reingeklopft hat, daß es auf der anderen Seite rausgekommen ist?

motoren mit rausgebrochenen simmeringsitzen hab ich schon öfter gesehen. den lunkern nach zu urteilen, tät ich auch auf ne schweißnaht tippen!. wenn es anständig vorbereitet und gemacht wurde, ist das allerdings kein großes ding.

Oh gott...mach mich nicht fertig!wie gesagt...ich Schau mir das nochmal genauer an!

Aber geschweißt wurd da meiner Meinung nix!

Die nicht verschliffenen Einschlüsse sprechen aber schon dafür. Ist ja nur meine Meinung und hat nichts mit der Qualität der Arbeit zu tun. Die macht sich im geringsten Fall mit Falschluft bemerkbar...... Kann auch sein dass alles in Ornung ist. Keine Ahnung .....

wie gesagt, wenn es anständig gemacht wurde, ist das eigentlich kein problem. sowas kommt bei t5en glaub ich häufiger vor, weil das lager auf der lima seite recht massiv ist und man da schön mim dicken hammer bei gehen kann. wenn man sowas bei ner px macht, ist eher das lager platt als dass der sitz ausbricht!

Ja klar...hast ja recht!so genau hab ich mir das nicht angeguckt!

Ich will hier auch niemanden übern Tisch ziehen!ich wusste es einfach nicht...hab mich nicht großartig mit dem Motor befasst!

Ich schnapp mir mal die Hälfte und fahr mal zu wolle!mal sehen was er sagt..

Aber das schaff wohl erst morgen!

Ich bin raus!

Das mit der Schweißung am Limasitz ist mir zu heikel!

MfG

wie gesagt, wenn es anständig gemacht wurde, ist das eigentlich kein problem. sowas kommt bei t5en glaub ich häufiger vor, weil das lager auf der lima seite recht massiv ist und man da schön mim dicken hammer bei gehen kann. wenn man sowas bei ner px macht, ist eher das lager platt als dass der sitz ausbricht!

Das liegt weniger am Lager sondern eher daran, dass manche Strategen das Lager soweit reinbollern bis es innen bündig sitzt.

Wie auch schon gesagt wurde: Wenn es korrekt geschweißt ist, dürfte es kein größeres Problem sein. Wenn es sich bei den schwarzen Stellen allerdings um Austritte handeln sollte, ist dies ein Indiz, dass es nicht optimal instand gesetzt worden ist. Das sollte entweder dann vom Verkäufer beseitigt werden oder sich in einer entsprechenden Preisreduktion niederschlagen.

Hast PM