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Geschrieben

wenn du da nix passendes an conversionlager auftreiben kannst, solltest du dir halt die büchse aus hochlegierten stahl mit entsprechender oberfläche fertigen lassen!

für das geld kannst du dir auch sicherlich direkt ein neues pleul suchen.

Geschrieben (bearbeitet)

hast den olli von grandsport jetzt mal angeschrieben?

mit dem nadellager würde ich, wie der hr. amazombi auch schon schrieb, ein bischen vorsichtig sein.

beim k&w erich hat so ein nadellager auch ziemlich schnell den geist aufgegeben.

@amazombi

hast du schon mal ne hochdrehende largeframe gesehen?

selbst mit steuerzeiten um die 200° drehen die dinger nicht wirklich viel.

von der auspuffbewerbung halte ich mal genau so wenig wie du und ein guter auspuff ist halt der auspuff, der auf einem bestimmten motor am besten läuft.

wenn er auf einem anderen motor läuft, ist er halt da nicht der beste, heißt aber natürlich nicht, dass der puff nicht trotzdem gut ist.

Habe Ihm heute nachmittag auf seine Geschäfts email geschrieben, konnte ihn hier im Forum nicht finden!

Ein lager in 16/22/22 zu finden, dass für KOBO extra hergestellt wurde erweist sich als extrem schwierig!

Und noch ne Büchse drehen und verpressen lassen aus Stahl sehe ich nicht als optimale Lösung. da denke ich Eher über nen anderen Kolben mit 18mm KOBO nach. hab da schon welche gefunden mit 67mm Durchmesser, die gehen noch rein!

Bearbeitet von vespa-toffer
Geschrieben

passt jetzt hier überhaupt nicht ....aber gibt es eigentlich im forum 3d messdaten von einem px motor ?

ich hab einen motor,rd zylinder und vergaser zum messen gegeben .... oder war das umsonst

Geschrieben

Habe Ihm heute nachmittag auf seine Geschäfts email geschrieben, konnte ihn hier im Forum nicht finden!

Ein lager in 16/22/22 zu finden, dass für KOBO extra hergestellt wurde erweist sich als extrem schwierig!

Und noch ne Büchse drehen und verpressen lassen aus Stahl sehe ich nicht als optimale Lösung. da denke ich Eher über nen anderen Kolben mit 18mm KOBO nach. hab da schon welche gefunden mit 67mm Durchmesser, die gehen noch rein!

wen mich nicht alles täuscht gits bei wiseco conversion lager .... mein bruder hat sich eins bestellt

Geschrieben

aber wohl eher nicht als echtes pleullager, oder?

hr. toffer, sie sollten auch noch mal ihr laufspiel für den kolben überdenken, hatte ich gestern ja auch schon erwähnt :wacko:

Geschrieben

also wir beide haben gesucht wie die blöden im netz aber nichts gefunden und danach zu einem lager händler und der hat uns das beorgt der hat mit skf telefoniert

Geschrieben

Habe Ihm heute nachmittag auf seine Geschäfts email geschrieben, konnte ihn hier im Forum nicht finden!

Ein lager in 16/22/22 zu finden, dass für KOBO extra hergestellt wurde erweist sich als extrem schwierig!

Und noch ne Büchse drehen und verpressen lassen aus Stahl sehe ich nicht als optimale Lösung. da denke ich Eher über nen anderen Kolben mit 18mm KOBO nach. hab da schon welche gefunden mit 67mm Durchmesser, die gehen noch rein!

also es gibt bei skf ein lager

bezeichnug :K16x22x20 Grenzdrehzahl 26000

fag heist die bezeichnug : kbk

Geschrieben

Also mir persönlich wäre ein Pleuel-Kolbenbolzen-Lager Kombination, die so in der Form erwiesenermaßen funktioniert am Liebsten. Wie gesagt, vielleicht mach' ich mir auch nur in's Hemd.

Geschrieben

Versuch's mal. Bei Mazzucchelli haben die bestimmt auch einen mit ähnlichem Hintergrund, und noch dazu Berufserfahrung in genau dem Bereich. Trotzdem finden die immer mal wieder Lager die theoretisch funktionieren, praktisch aber gerne mal abrauchen.

Geschrieben (bearbeitet)

mal eine blöde frage warum gehst nicht auf ein 110 mm pleuel .... ich hab bei mir eins verbaut

Weil ich meine Zylinderaufnahme, die angeschweißt ist nur sehr schlecht noch weiter runter Planen kann. 10 mm sind da auf keinen fall drinn, ohne Motorbolzen zuversetzen und jede Menge aluschweißarbeiten.

P.S. nicht vergessen, ich habe nen T5 Motor,

Bearbeitet von vespa-toffer
Geschrieben

Cooles Projekt, ich bin ja auch son bisschen RD-Fan, solche Sachen gefallen mir :wacko: Was mir beim durchlesen so aufgefallen ist:

Ja, der Auslaus wird nicht so richtig gekühlt, aber bei nem RD-Zylinder auf ner RD :wacko: ist das ist eigentlich kein Problem. Man sollte halt nicht Ewigkeiten mit Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn rumbolzen, aber wer sowas will, wird sich wohl eh keinen Zweitakter kaufen...

Über die Ansteuerung der Walzen haben sich schon andere Gedanken gemacht, es gibt da ein lesenwertes Forum: http://www.rd350lc.de/forum/index.php Da hatten mal welche, wenn ich mich nicht irre (meine RD-Zeiten sind schon ein paar Jahre her) ein mehrstufiges Steuergerät für die Auslasswalzen eingebaut, ich glaube, das kann man auch an andere Fahrzeuge adaptieren. Musst dich da mal durch den Bereich Tuning wühlen. Da wirds ohnehin einiges zu dem Zylinder geben, auch wie man den am besten auf einen größeren Hub anpasst usw (original sinds 54mm). Viel Erfolg!

Geschrieben

Ich habe jetzt einfach mal nen Lager, dass ich bei nem ebay Händler gefunden habe und bestellt. 3,50€ ist mir Sache Wert. mal sehen, wie das Teil aussieht!

Wenn nichts kann , wird es zurück geschickt.

http://www.ebay.de/i...=item588439f594

glaub nicht das du optisch festellen kannst ob das lager taugt oder nicht.

Geschrieben

Diese Kiste hab ich mal eingetauscht gegen einen Teil von einem Beiwagen.

Der under hat mal gemeint er hätte da vor 20 Jahren mal mitgeschraubt.

Roller lief, es war aber der Kopf undicht (Wasseraustritt), schon geschweißt und montiert, Benzinpumpe dürfte was haben oder falsch montiert sein.

Der Auspuff ist sicher Mist. Kühlung wurde mittele Temp.Fühler und Pumpensteuerung realisiert.

Wenn wer aktiv mitschreiben will, kann sich den Roller holen und rumschrauben bzw verbessern. Kann auch da eine Ecke mit Bühne haben

dsc_0663.jpg

  • Like 1
Geschrieben

Wegen dem KoBo Lager, ich bin so eins auch gefahren im TS1 mit langem Pleul, war auch ein SKF vom Lager-Fachhändler, ist mir nach einem Sommer abgeraucht, im Standgas im Kolonnenverkehr. An zu wenig schmierung kanns eigentlich nicht gelegen haben, da war beim zerlegen zwei Wochen später immer noch alles ordentlich ölig. Vielleicht hab ich aber auch ein schlechtes Lager erwischt, jedenfalls fahr ich jetzt nen anderen Kolben mit 18er Loch und neuer Beschichtung im TS1.

Geschrieben (bearbeitet)

Cooles Projekt, ich bin ja auch son bisschen RD-Fan, solche Sachen gefallen mir :wacko: Was mir beim durchlesen so aufgefallen ist:

Ja, der Auslaus wird nicht so richtig gekühlt, aber bei nem RD-Zylinder auf ner RD :wacko: ist das ist eigentlich kein Problem. Man sollte halt nicht Ewigkeiten mit Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn rumbolzen, aber wer sowas will, wird sich wohl eh keinen Zweitakter kaufen...

Über die Ansteuerung der Walzen haben sich schon andere Gedanken gemacht, es gibt da ein lesenwertes Forum: http://www.rd350lc.de/forum/index.php Da hatten mal welche, wenn ich mich nicht irre (meine RD-Zeiten sind schon ein paar Jahre her) ein mehrstufiges Steuergerät für die Auslasswalzen eingebaut, ich glaube, das kann man auch an andere Fahrzeuge adaptieren. Musst dich da mal durch den Bereich Tuning wühlen. Da wirds ohnehin einiges zu dem Zylinder geben, auch wie man den am besten auf einen größeren Hub anpasst usw (original sinds 54mm). Viel Erfolg!

Habe heute Antwort von Zeeltronik aus Slovenien bekommen zu meiner Anfrage für eine programmierbare Ausslaßsteuerung. 118€+ Porto 15 € und das Teil ist echt geil!!!!

http://www.zeeltroni...page/ppv-rz.php

Was es kann müsst Ihr selber lesen( Anleitung gibbet auch auf Deutsch)

Bearbeitet von vespa-toffer

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    • Drauf geschissen. Spar dir lieber die Kohle und mach das sauber. Dann wird’s auch wieder leichtgängiger und Bohren interessiert Dich dann auch nicht mehr. 
    • Auch eine möglichkeit, viele wege führen nach Rom  Top Helmut    Nimmst du den alten HZ wieder her ? Hast du bemerkt das dieser mit Loctite eingeklebt ist, Reste bemerkt ? Auf der Kulu Seite nämlich doppelt bestrichen, also HZ und Bohrung mit 1t mehr Auspresskraft und Lima seitig wurde nur der HZ bestrichen.   Ohne jetzt ein Fass aufmachen zu wollen...    Hab mir zum Testen davor schon Loctite 675 besorgt und letzte Woche mit einer 125er Original Welle getestet weil ich an dem Punkt bin das ich euch nichts mehr glaube ohne es selber probiert zu haben     Einseitig bringt nicht viel, da hat Helmut schon recht das es das raus schiebt, bleibt nur wennig übrig. Zwei Seiten hingegen härteten schon bei 1/3 der Presstiefe aus so das die Anzeige (nach kurzer Pause, weil erschrocken, da abrupt nichts mehr ging) auf ca. den doppelten einpressdruck hoch ging.   Als Verdrehsicherung bestens geeignet, wo zuvor mit dem 350g mittelharte Kunststoff Hammer noch ein verdrehen möglich war, reichte nicht mal der 750g mit Hartkunststoff, erst der 1200g Kupferhammer konnte sie bewegen. Mit Sicherheit aber nur die Limaseite und danach ging es auch mit 750g, 350g keine Chance.   Ob das so auf die Sip welle umsetzbar ist ist natürlich eine andere Frage...   Nur so als Anregung und Austausch meiner Erfahrung 
    • Dann gibts noch die Möglichkeit mit UHU Endfest 300. Da gibts ein eigenes Topic zur Vorgehensweise. Und das funzt auch beständig.
    • Zum überarbeiten der Wangen habe ich als Werkzeugtool meine Schleifvorrichtung verwendet. Die Kuluwange hatte von Seite zu Seite eine Abweichung in der Parallelität von 6/100mm, die Limaseite passt auf 1-2 mµ genau, verziehen sich doch enorm unterschiedlich die Wangen bei der Wärmebehandlung.    Zur Härte der Pleul muss ich zustimmen, zum abziehen der an diesem Pleul recht harmlosen Einlaufspuren brauchte ich doch einige Zeit, der Pleulfuss misst jetzt in der Breite 14,97mm um diese 3/100mm abzuziehen ist schon schweisstreibend.   Die Wangen sind nun je Seite 0,27mm tief angespiegelt und ergeben dann mit 1mm AS ein Axialspiel von 0,35mm saugend mit der Lehre, 0,38mm schon sehr stramm. Nach dem anspiegeln um die 0,27mm ist immer noch geschätzt 2-3/10mm Senkung in der HZ Bohrung vorhanden, hat ja der HZ genügend grosse Fasen.   Nach Rücksprache mit dem Kunden verbaute ich wieder das 14rollige Pleullager in noch top Zustand, Pleulfussbohrung vermessen, alles top. HZ Bohrung bei dieser Welle Ø 19,898-Ø19,90mm Ohne den Pleulschaft zu schmälern nun 0,4-0,43mm Luft zwischen Wange und Pleulschaft, ich bin zufrieden
    • …vermutet, dass BDSM dann wohl doch nicht der „Barbie, Das Super-Model“-Film ist, wenn der Lord darin mitspielt. 
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