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vorher - nachher

Hallo

Mugello motor mit  Dellorto 28 gesaugt durch die BGM Box Airscoop Li bearbeitet Auspuff ist eine BGM Clubman, wenn ich vom Gas gehe und Kupplung ziehe dreht der motor nicht gleich runter, nach 1-2 mal gas geben schon. ist der Vergaser zu Mager eingestellt? 

Nadel Runter oder HD Hoch?

oder was anderes danke schon mal 

Die Ursache kann vielfältig sein.

Ich hatte das mal bei zu magerem Schieber, interessanterweise.

wie kann ich da im Ausschluss verfahren weiterferfahren..... Den Motor habe ich selber nicht gebaut und abgestimmt und der Jenige ist leider nicht mehr zu kontaktieren

 

Poste doch einmal, wie der Vergaser bestückt ist. Vielleicht läßt sich da ja schon was erkennen. Möglicherweise ist die ND zu mager?!

 

1. Ansauggummi dicht?

2. Sonstige Falschluft ausgeschlossen?

3. Schwimmerstand korrekt

4. Leerlaufgemischschraube fetter

5. Leerlaufdüse fetter

 

an so on ...

Bearbeitet 23. Oktober 20205 Jr. von T5Rainer

Vergaser ist Dellorto PHBH zum Klemmen--die Klemmschraube war nicht fest( dadurch schon Faltschluft uber die Plastik Dichtung????)

HD 128

ND 35

Mischrohr AV 266 

Nadel X7 clip ist oben

Schieber 40 

ND 35 erscheint mir arg mager....

vor 8 Minuten hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

ND 35 erscheint mir arg mager....

45-50 gehen??

vor 4 Minuten hat Tüddel folgendes von sich gegeben:

45-50 gehen??

Ja, probiere doch mal ne 50er aus, da wirst Du bestimmt schon merken ob das in die richtige Richtung geht.

 

Erst die basics, danach die Messing-party!

Wenn Du Falschluft hast oder der Schwimmerstand nicht stimmt, kannst Du Dich zu Tode bedüsen und bleibst erfolglos.

vor 33 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Erst die basics, danach die Messing-party!

Wenn Du Falschluft hast oder der Schwimmerstand nicht stimmt, kannst Du Dich zu Tode bedüsen und bleibst erfolglos.

Richtig, Rainer. 
 

Aber die 35er Nebendüse ist schon so klein, ...als Wurfbedüsung hätte ich eine 50er empfohlen; mit dem Hintergedanken, dass sie vermutlich zu fett ist. 45 wird es wohl eher sein. 
 

Aber klar, Deine Liste ist auf jeden Fall richtig.

Schwimmerstand war 0,5mm eventuell raus.....wegen faltsch Luft kann ich da mit Bremsenreiniger absprühen....da noch kein gescheites Werkzeug zum abdrücken parat

Kurze Frage, gibt´s die Lagerbuchsen für die Nadellager der Nebenwelle und Hauptwelle als Normteil oder muss man da die Buchsen aus den Shops kaufen? Mir gehts um die Qualität, da würde ich natürlich gerne was von einem Lagerhersteller kaufen.

Außenring + Nadelkäfig als Normteil: KLACK

vor 21 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

1. Ansauggummi dicht?

2. Sonstige Falschluft ausgeschlossen?

3. Schwimmerstand korrekt

4. Leerlaufgemischschraube fetter

5. Leerlaufdüse fetter

 

an so on ...

Denke

Es lag an 3 eventuell an 1

Denn ND war eine 55 schlechte Augen gestern Danke

 

vor 7 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Außenring + Nadelkäfig als Normteil: KLACK

Die Buchse für das Hauptwellenlager scheint aber kein Normteil zu sein, oder? 

Nein, für die Hauptwelle nicht, soweit ich weiß. 

Bearbeitet 24. Oktober 20205 Jr. von DaveDean

gibt's u.a. von INA

Suchbegriff = Außenring

 

Sorry, Schmarrn - ich war gedanklich noch beim Tannenbaum-Lager im Gehäuse.

Bearbeitet 24. Oktober 20205 Jr. von T5Rainer

OK, ums abzuschließen, gibt's eine Empfehlung bzgl Hersteller bzw. Vertrieb? 

Beim SCK gibt's Casa und ricambio rapido. Einfach das teuerste und hoffen, dass es das Beste ist? 

Nimm irgendeins. Auch SIL würde ich akzeptieren. Die Hauptwelle hat doch keine nennenswerte Drehzahl.

Ich finde das Casa optisch sehr gut. Es passte auch sehr gut. Alternative wäre das etwas strammere MB, wenn die Hauptwelle samt Lager ein bisschen Spiel hat. Laut MB sind diese absichtlich strammer.

vor 1 Minute hat centro-studi folgendes von sich gegeben:

Alternative wäre das etwas strammere MB, wenn die Hauptwelle samt Lager ein bisschen Spiel hat. Laut MB sind diese absichtlich strammer.

Ein stramme Lagerung würde ich nie verbauen - egal wie Max Bratwurst das argumantiert. Da akzeptiere ich lieber ein noch nicht sichtbares, gerade eben spürbares Spiel.

 

vor 11 Stunden hat centro-studi folgendes von sich gegeben:

Ich finde das Casa optisch sehr gut. Es passte auch sehr gut. Alternative wäre das etwas strammere MB, wenn die Hauptwelle samt Lager ein bisschen Spiel hat. Laut MB sind diese absichtlich strammer.

wo hast du denn die info her? in der beschreibung aller teile finde ich davon nichts.

Weil ich gerade eine Verkaufsanfrage habe: Passen die Schwingsättel der Serie 3 auch auf Serie 2 oder gab's da Unterschiede? 

Passen

9 hours ago, clash1 said:

wo hast du denn die info her? in der beschreibung aller teile finde ich davon nichts.

 

Von meinem E-Mail Account. Anrufen in U.K. für eine mir zu stramme Lagerbuchse ist etwas zu teuer.

Da sind ja dann meist eher der Phil oder Luke am Apparat.

 

Reicht dir das als Info? Ich glaube, diese E-Mail bereits gelöscht zu haben. Weil nicht so wichtig.

 

Die Buchse habe ich beschriftet zur Seite gelegt für den Fall, dass ich mal so eine dünnere Hauptwelle bekomme wo es passen soll. Ich glaub's ja nicht, aber egal. 

 

 

 

Hat jemand Bilder von SX150 ern welche zum Vergleich zwischen Spring Grey und Bianco Nuovo taugen? Ich denke meine ist Spring Grey und ich möchte sie dann auch wieder so lackieren. Bin mir aber nicht sicher. 

Ich hab in meiner Teilesammlung eine Conversion mit 250er Bultaco Kolben gefunden. Ist das was gängiges? Ist das für irgendwas anderes zu brauchen, als die Werkstatttür offen zu halten? Fuß wird ja schon echt dünnwandig. 

vor 29 Minuten hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

...  Ist das was gängiges? ...

Bultaco-Kolben ø72 mit Hub 60 war in den 60er Jahren allenfalls bei Acillotti und Arthur Francis gängig.

Lies mal das Lambretta Manual of Performance Tuning and Conversions von Ken Herlingshaw.

M.E. ist das etwas für die Vitrine.