Mein Falc schafft bei moderater fahrweise um die 75km. Bei offenem Hahn wohl eher 45

@erich: ein drehzahlband haben zwangsweise alle Motoren, was du wohl meinst ist das leistungsband

Edith stellt noch frage 170kubik,51hub,USW???

Wofür steht das usw? Und bitte jetz nicht und so weiter erklären

(null)

Bearbeitet 29. Februar 201214 Jr. von Prettyfucker

mein falc schafft bei recht bösem gashahn keine 40km mit einer tankfüllung, meine largeframe mit 182 ccm aber, vergleichsweise zur smallframetankfüllung, gut 100km.

und wie will man das jetzt vergleichen?

34ps mit 155hd zu 30ps mit 162hd wäre für mich eher ein anhaltspunkt als vergleich zu einem spritverbrauch zur leistung!

Seid wann spielt der Spritverbrauch bei dem was wir hier machen eine Rolle

Kommt Leute hört auf mit so sinnlosen Fragereien

Was wir mit den Vespas machen ist ja schon krank aber dann noch mit Sprit Verbrauch anfangen

Neee

seh ich genauso, frei nach dem Motto: OHNE HEU KANN DAS BESTE PFERD NICHT FURZEN

im pott gibts die umweltzonen und da wird sauber gefahren

mir ist das recht latte, mit dem verbrauch jetzt, aber so kann man schon mal ne aussage über die effizienz des motors treffen!

Seid wann spielt der Spritverbrauch bei dem was wir hier machen eine Rolle

Kommt Leute hört auf mit so sinnlosen Fragereien

Was wir mit den Vespas machen ist ja schon krank aber dann noch mit Sprit Verbrauch anfangen

Neee

seh ich genauso, frei nach dem Motto: OHNE HEU KANN DAS BESTE PFERD NICHT FURZEN

entlich mal vernünftige aussagen

Es geht nicht um den Spritverbrauch im Sinne von Kosten oder Reichweite.

im pott gibts die umweltzonen und da wird sauber gefahren

mir ist das recht latte, mit dem verbrauch jetzt, aber so kann man schon mal ne aussage über die effizienz des motors treffen!

die effizienz des motors kann ja nicht soooo schlecht sein mit so einer kurve wie beim Sqooterprüfstand od. wenn ich mir da so den spritverbrauch von

anderen Zylindern ansehe mit ähnlicher leistung???

Bearbeitet 29. Februar 201214 Jr. von Primavera250

Naja. Ein wenig geht es schon um die Reichweite, wenn man mit Tourentauglich wirbt. Aber eigentlich auch wieder nur ganz am Rande.

die effizienz des motors kann ja nicht soooo schlecht sein mit so einer kurve wie beim Sqooterprüfstand od. wenn ich mir da so den spritverbrauch von

anderen Zylindern ansehe mit ähnlicher leistung???

hab ich das behauptet?

hab ledeglich drauf hingewiesen, dass eine spritverbrauchangabe irgendwie hirnrissig ist!!!!!!

hab ich das behauptet?

hab ledeglich drauf hingewiesen, dass eine spritverbrauchangabe irgendwie hirnrissig ist!!!!!!

war jetzt nicht speziel auf dich bezogen

aber es geht die letzten seiten immer nur um den spritverbrauch und ich würde sofort wetten das der K&W Zylinder verglichen mit anderen Zylindern mit selber leistung nicht mehr sprit benötigt!

die effizienz des motors kann ja nicht soooo schlecht sein mit so einer kurve wie beim Sqooterprüfstand od. wenn ich mir da so den spritverbrauch von

anderen Zylindern ansehe mit ähnlicher leistung???

weil es hier ohne fakten und daten gesprechen würde, nein.

theoretisch möglich, das einzige gram entscheidet, ja.

egal, auch ja

Spritverbrauch ist ein geiles Thema... liefer doch einfach einen 10 Liter Kanister mit!

Bis die Zylinder am Markt sind kostet in Österreich der Liter Sprit 2,5 €

Wieso musst du wetten? Habt ihr bei den ganzen Test-KM nicht mal grob nachgerechnet?

Ach ja. Ich find 40km Reichweite auch zu wenig. Ich kenne da eine 25PS Polini der kommt mit unter 5/100km aus. Nicht unbedingt Effizient der Falc vom Jens. Aber der Lauro wirbt auch nicht mit Tourentauglichkeit. Eigentlich fasst der sich wahrscheinlich sogar jedes mal an den Kopf, wenn er mal wieder mitkriegt, wie wir hier im Norden seine Rennzylinder auf die Straße bringen.

mit tourentauglichkeit ist jetzt aber nicht unbedingt gemeint vollgas mit 36 PS von A nach B zu fahren und zugleich den sprit gering zu halten!

was ist denn für dich tourentauglich?

da gibt es jede menge unterschiedliche ansichten und evtl. sollte das mal im vorfeld eingenordet werden.

@brosi

wenn ich sprit sparen will kauf ich mir ein fahrrad mit e- motor

Ich mach mal Werbung für den S&S Sitzbanktank, Top Teil 10,3 Liter. Da musst dir beim losfahren nicht schon wieder irgendwelche Gedanken über die nächste Tanke machen.

Bei den Unsumen was Mann heut zu Tage in die Motoren steckt (teilweise 5000€)

Und dan am Sprit Hamstern

Und ein smalframmotor mit ü 35 ps da brauchen wir uns nicht drüber unterhalten wegen Touren tauglich keit die Dinger sollen Spaß machen

Zum Touren fahren nimmt man lieber ein gesteckten dr oder polini meinetwegen auch Falc und Co

saban, der erich preist seinen zylinder als tourentauglich an, sonst keiner!!!!

Ich finde die Idee mit dem kurzweiligen verschließen,oder ändern des Winkels von einem Teil der Überströmer mit Kaltmetal interessant !l

Wenn ich bedenke das ich es mit dem bearbeiten,bzw. verändern des Einströmwinkels der vorderen Überströmer Austritte bei einem 60X54 er Falc geschafft habe gleich mal 3-4 PS komplett auf Dauer zu verlieren,und dann unten raus das Loch auch noch damit deutlich zu Vergrössern,dann kann ich mir sehr gut vorstellen das hier beim K&W eventuell in dieser Hinsicht noch was im groben liegt.

Oh des hab ich nicht gesehen

Aber der ist vom Verbrauch genau so Touren tauglich wie alle anderen

erich, was ist denn nu bei dir tourentauglich?

Bei mir reichen da 60 bis 80 km

War ich bis jetzt gewohnt ;)

Beim Saban sind 5x 402m = tourentaugllich.

Also bei MIR bedeutet "tourentauglich" wenn der Zylinder :

1.von Haus relativ niedrige Steuerzeiten aufweist um nicht zwanghaft den Charakter durch den Auspuff bestimmen zu müssen.

2.der Verbrauch sich wie gesagt zumindestens bei 5L /100km einpendelt bei einem SF Langhuber

3.der Zylinder aus der Schachtel absolut Tourenfest ist und man keinerlei bedenken bezogen auf Haltbarkeit haben muss.

Ich bin zwar auch der Meinung das ein (mein) Falc wenn richtig ausgelegt total Tourentauglich ist,aber für die Allgemeinheit würde ich eher die obrigen 3. Punkte in erwägung ziehen. Es wollen halt die wenigsten alle 70 - 80Km tanken.Bei weiteren touren würde ich auch eigentlich immer was anderes bevorzugen als was Drehzahllastiges mit Reso Auspuff.

Geht zwar,aber Tourentauglich ist meiner Meinung nach bei der SF ein ET3 Bananen - Dicker Krümmer Motor mit 30er Vergaser,niedrigen Steuerzeiten und 142ccm³ aufwärts. Oder ein Quattrini mit Quattrini Auspuff macht das auch sehr gut.

Also 5 mal na ja mit dem 402 Meter Roller brauche ich etwas mehr Sprit aber der ist ja für was anderes gebaut

Mit meinem alten m1l konnte je nach Fahrweise zwischen 50 und 100 km fahren aber beim letzteren war es Dan hält nicht spassig

Soweit ich das verstanden habe gings bei dem Motorkonzept in erster Linie darum das Gehäuse nicht spindeln zu müssen.

Daß sich da ein paar andere Dinge wie z.b. die bei so einem Kurzhuber schlechtere thermische Effizienz dieser Anforderung

unterordnen müssen, liegt da doch eigentlich auf der Hand. So gesehen würd ich da jetzt nicht rumheulen wenn die Karre

dann etwas mehr verbraucht.

Wer mit tourentauglichkeit wirbt, muss sich imho solche Fragen gefallen lassen. Punkt.

Ich würds jetzt halt nicht unbedingt dem Zylinder ankreiden daß die Vespa so nen kleinen Tank hat.

Wenn Du beim saufen mal in Reso kommst, musst halt öfters nachbestellen, is halt so.

Ich bin zwar auch der Meinung das ein (mein) Falc wenn richtig ausgelegt total Tourentauglich ist

ich glaub man sollte einfach mal Tour definieren.

Sind das jetzt 500 km am Wochenende oder der Trip von Kiel nach Palermo??

Es haben jetzt schon einige Falcen bewiesen (z.B. Solos), dass man damit 250 km zum Treffen fährt, auf der QM nen schlanken Fuß macht und dann wieder zurück.

Allerdings glaube ich auch, dass die 40+ Zylinder so ne Tour nicht wegstecken. Die gerade Auslasskannte und die Breite sorgen schon dafür, dass sich der Kolben übermäßig abnutzt.

LG AL

Bearbeitet 1. März 201214 Jr. von spanier8877