Das GS160 & SS180 Topic

[schattenmorelle]

vor 16 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Ich frage mich, was das für eine Kurbelwelle ist da ich keine GS/4 oder 160 GS Welle kenne, welche nur 19mm am Konus hat. Ich hatte echt schon einige Motoren neu aufgebaut von diesem Modell aber sowas ist mir nie vorgekommen. Egal ob 1. oder 2.Serie und ich hatte selbst auch einer der ersten GS4 in meinem Besitz.

Bitte hast du noch die originale Kurbelwelle sowie das Polrad zu dem?

 

Nachtrag; Habe grade noch den Konus der 180SS Kurbelwelle nachgemessen und diese hat 21mm. 

Das Frage ich mich auch! ich kanns dir nicht sagen. Ich habe den motor aufgemacht, es ist eine vollwangenwelle drinnen, nachbau. alle lager und kupplung und altes polrad haben wunderbar gepasst. Das Polrad sieht aus wie bei allen anderen, 3x diese M8 Schraube und dann kann man es teilen. Auch auf der Welle war die Nocke drauf, hat alles gepasst.....die müsste ja auch 20mm innen haben, hat se aber nicht....

 

hilfe....was ist da los? bin gespannt auf das zweite pinasco paket....

ich mach später mal fotos von polrad etc.

Edited August 23, 2022 by schattenmorelle

[llcoolj24]

@wladimirhast du schonmal ne flytech auf der ss montiert? Wenn ja welchen zzp? 34 Grad? Bringt des was am Verhalten des Motors? 

[schattenmorelle]

Lüfterradupdate:

Heute 2. Paket von SIP  bekommen, mit der Serien Nummer GS 2. Serie.

 

Kurbelwellenkonus ist genau der gleiche....20mm....

 

was macht man nun, wenn man ne welle hat mit 19mm? Mein Nockenring hat innen genau 19mm....

Kapiers nicht mehr, beide Nummern von Pinasco haben wohl nichts mit dem Konus zu tun.

 

Anbei Bilder vom Polrad orignal, mit 19mm sowie Pinasco 20mm

 

Was tun?

 

 

Edited August 23, 2022 by schattenmorelle

[schattenmorelle]

Update 2:

 

Pinasco is erstmal vom tisch.

Habe die alte Zündung wieder drauf. folgendes wurde gemacht: kabel neu, unterbrecher neu, kondensator neu, neue 12V NGK Zündspule, Batterie i.o. Alles funzt. läuft beim ersten Kick, nimmt gas an, fährt problemlos.

 

Fahre langsam den Berg hoch, sie ist dann warm, ich gebe Gas, und ab dreiviertel bis vollgass viertaktet es, zieht nichts mehr und bricht fast ein.

 

das war anfangs mit zündspule bakelit(neu) nicht so, kam erst.....dachte es ist diese, habe dann alles getauscht

 

Vergaser ist sauber, sie kriegt sprit, Düse ist HLD 160/BE3/108 ND 52

Zündkerze sieht sehr gut aus.

 

Aber sobald warm, obenrum feierabend....

 

weis nicht mehr.....

Edited August 23, 2022 by schattenmorelle

[V50 statt V8]

vor 13 Minuten hat schattenmorelle folgendes von sich gegeben:

Update 2:

 

Pinasco is erstmal vom tisch.

Habe die alte Zündung wieder drauf. folgendes wurde gemacht: kabel neu, unterbrecher neu, kondensator neu, neue 12V NGK Zündspule, Batterie i.o. Alles funzt. läuft beim ersten Kick, nimmt gas an, fährt problemlos.

 

Fahre langsam den Berg hoch, sie ist dann warm, ich gebe Gas, und ab dreiviertel bis vollgass viertaktet es, zieht nichts mehr und bricht fast ein.

 

das war anfangs mit zündspule bakelit(neu) nicht so, kam erst.....dachte es ist diese, habe dann alles getauscht

 

Vergaser ist sauber, sie kriegt sprit, Düse ist HLD 160/BE3/108 ND 52

Zündkerze sieht sehr gut aus.

 

Aber sobald warm, obenrum feierabend....

 

weis nicht mehr.....

 

HD 108 ist schon mager…

wenn sie warm ist und der Choke weg reicht meiner Meinung nach der Sprit nicht.

Zieh mal den Choke in der Situation . Ansonsten würde ich Richtung 115 HD gehen

Edited August 23, 2022 by V50 statt V8

[schattenmorelle]

vor 20 Minuten hat V50 statt V8 folgendes von sich gegeben:

 

HD 108 ist schon mager…

wenn sie warm ist und der Choke weg reicht meiner Meinung nach der Sprit nicht.

Zieh mal den Choke in der Situation . Ansonsten würde ich Richtung 115 HD gehen

nicht besser miit 115, eher schlechter, jetzt gehts schon aber der hälfte los. choke bei HD 115 geht aus....

 

[V50 statt V8]

vor 8 Minuten hat schattenmorelle folgendes von sich gegeben:

nicht besser miit 115, eher schlechter, jetzt gehts schon aber der hälfte los. choke bei HD 115 geht aus....

 

BE 2 schon probiert?

also BE 2 / 160 / 50 / 115

ND 52 ist mM. zu fett  Hd 108 zu mager 

[wladimir]

vor 5 Stunden hat llcoolj24 folgendes von sich gegeben:

@wladimirhast du schonmal ne flytech auf der ss montiert? Wenn ja welchen zzp? 34 Grad? Bringt des was am Verhalten des Motors? 

Moin. Nein, dass hab ich bisher nicht gemacht. Die meisten Motoren die ich aufbaue, bekommen die originale Zündung wieder verbaut weil so gewünscht.

Was bitte steht den in der Anleitung zu dem?

[Dr.Paulaner]

Habe meine nicht passende Pinasco vermessen, die hat 20 mm, es gab also mal 19er Wellen und auch passende Flytechs

 

Marcel

[wladimir]

vor 10 Minuten hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Habe meine nicht passende Pinasco vermessen, die hat 20 mm, es gab also mal 19er Wellen und auch passende Flytechs

 

Marcel

Interessant, frage mich aber warum man das gemacht hatte.

Bin grade noch dabei zu messen und hab dazu noch eine originale Kurbelwelle rausgesucht. Auch diese hat 20mm am Konus.

Nachtrag;

Könnt ihr noch rausbekommen, woher diese Kurbelwelle stammt?

 

Edited August 23, 2022 by wladimir

[wladimir]

Am 21.8.2022 um 17:17 hat schattenmorelle folgendes von sich gegeben:

ich habe den crimaz ring wieder weg, das ist murks und passt net.

Vespa ist GS4 1. Serie. Motornummer ist auch 1. Serie.

Der Konus von meinm Lüra is klein. Das von Pinasco anscheinend passend für 1. serie ist viel zu groß.

Habe nun den 2. Satz von Pinasco bestellt und dann schau ma mal....

Kann ja sein, dass bei mir mal eine 2. Serie welle und Polrad reinigekommmen ist....

Welle ist aufjendefall eine Nachbau....

ist halt doof wenn sip und sck + pinasco keine Konen  durchmesser nennen....

 

 

Was mir hier auffällt ist, dass die Aufnahme für das Polrad über den Sitz von dem Halbmondkeil hinwech geht und danach mit einer Nut aufhört. Ich behaupte mal, schon wegen der Oberfläche das die nachträglich abgedreht wurden.

Original schaut das so aus wie hier auf dem Bild zu sehen ist. 

Also nicht die Zündung ist falsch, sondern die Welle wurde für was auch immer so hingedreht... 

Auch hier ein Nachtrag zu dem, der Halbmondkeil fixiert ja gleichzeitig die Nocke für die Zündung und steht deswegen eben auch dieses Stück heraus. Daneben eine Kurbelwelle der 180ss, wo das genauso umgesetzt wurde.

Edited August 23, 2022 by wladimir

[wladimir]

Mist, alle wech jetzt. Marcel, wie hast das dann umgesetzt und mit was? Danke

[Lameda]

Hallo Zusammen,

 

Zum Thema Dichtungen ist der Stand wie folgt. Dank @wladimir und @llcoolj24, haben wir jetzt einen sehr, sehr guten Stand entwickelt, der im Gegensatz zu den aktuell am Markt erhältlichen Dichtungen auch wirklich passt und verwendbar ist, dazu ein besseres Material dass nicht bricht und auch Kostentechnisch deutlich günstiger als die teuren Sets.

 

Die Rote Outline entspricht den Dichtungen aus dem Blauen Aramidzeugs oder den Olympia. Ich denke das spricht für sich, und ich finde es fast schon ein wenig dreist so etwas anzubieten zu diesem Preis. Aber naja, jeder wie er will.

 

 

 

 

Jetzt sieht das ganze So aus und ich finde die Arbeit hat sich gelohnt für Eure Schätzchen.

Danke an LLCoolj24 für die Bilder. Ich denke das wladimir ein ähnliches Feedback geben wird wenn er die Sachen verbaut.

 

 

 

Edited August 23, 2022 by Lameda

[schattenmorelle]

vor 1 Stunde hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Mist, alle wech jetzt. Marcel, wie hast das dann umgesetzt und mit was? Danke

 

hier noch mal aufnahmen Polrad und noch mal etwas näher die welle.

 

die 16mm sind der innendurchmesser am ende des konus....das sieht mir innen nicht nachbearbeitet aus im polrad.

 

es dreht also theoretisch jemand die welle ab, meine nocke sitz verschiebt sich dadurch minimal und verstellt mir die zündung? aber wie macht man dann einen 19er konus in einen 20er konus vom polrad?

 

 

Edited August 23, 2022 by schattenmorelle

[GelbStich]

Am 22.8.2022 um 18:41 hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Ich frage mich, was das für eine Kurbelwelle ist da ich keine GS/4 oder 160 GS Welle kenne, welche nur 19mm am Konus hat. Ich hatte echt schon einige Motoren neu aufgebaut von diesem Modell aber sowas ist mir nie vorgekommen. Egal ob 1. oder 2.Serie und ich hatte selbst auch einer der ersten GS4 in meinem Besitz.

 

GS/4 1. Serie, definitiv original -> habe hier 19 mm

 

 

und der passende Flytech Konus vom Lüfterrad:

 

 

 

 

 

[GelbStich]

  

vor 6 Stunden hat schattenmorelle folgendes von sich gegeben:

Lüfterradupdate:

Heute 2. Paket von SIP  bekommen, mit der Serien Nummer GS 2. Serie.

Kurbelwellenkonus ist genau der gleiche....20mm....

was macht man nun, wenn man ne welle hat mit 19mm? Mein Nockenring hat innen genau 19mm....

 

vor 6 Stunden hat schattenmorelle folgendes von sich gegeben:

Anbei Bilder vom Polrad orignal, mit 19mm sowie Pinasco 20mm

 

Was tun?

 

Suche eine Flytec mit der Artikelnummer *52 am Ende!

Ich hab meine in Italien bestellt,war auch gleich über 100,- EUR günstiger

 

PINASCO Flytech - Nr. 25356852	=> 160 GS 1. Serie (19mm Konus, Vollwelle)
PINASCO Flytech - Nr. 25356853	=> 160 GS 2. Serie & SS 180 (großer Konus, Glockenwelle)

[llcoolj24]

Dann würde ich diese nehmen Billiger gibt es sie nirgends :)

[schattenmorelle]

vor 8 Stunden hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

  

 

 

Suche eine Flytec mit der Artikelnummer *52 am Ende!

Ich hab meine in Italien bestellt,war auch gleich über 100,- EUR günstiger

 

PINASCO Flytech - Nr. 25356852	=> 160 GS 1. Serie (19mm Konus, Vollwelle)
PINASCO Flytech - Nr. 25356853	=> 160 GS 2. Serie & SS 180 (großer Konus, Glockenwelle)

Ich werd wahnsinnig.

unter dem motto „ein mal die 52 bitte, wenig scharf und extra käse“

 

wenn ich nun sage die 52 ist das was ich auch als erstes bei Sip bestellt hatte. Womöglich hat jemand da ein anderes Polrad reingetan?

 

danke männerz!

 

 

 

Edited August 24, 2022 by schattenmorelle

[wladimir]

Danke an @GelbStich fürs nachmessen. Somit war ich dann wohl auf dem Holzweg, da mir so eine mit 19mm nie in die Hände kam.

[GelbStich]

vor 14 Stunden hat schattenmorelle folgendes von sich gegeben:

Fahre langsam den Berg hoch, sie ist dann warm, ich gebe Gas, und ab dreiviertel bis vollgass viertaktet es, zieht nichts mehr und bricht fast ein.

das war anfangs mit zündspule bakelit(neu) nicht so, kam erst.....dachte es ist diese, habe dann alles getauscht

 

Nach der Grunderneuerung die Zündung abgeblitzt?

Mit wieviel Grad vor OT fährst Du gerade?

[llcoolj24]

Frage [-_-] welche QK sollte man bei Orschinal SS 180 ca haben?

[GelbStich]

vor 7 Stunden hat schattenmorelle folgendes von sich gegeben:

wenn ich nun sage die 52 ist das was ich auch als erstes bei Sip bestellt hatte.

Womöglich hat jemand da ein anderes Polrad reingetan?

 

ärgerlich aber so wird's vermutlich gewesen sein

oder einfach falsch etikettiert.....

Edited August 24, 2022 by GelbStich

[GelbStich]

vor 4 Stunden hat llcoolj24 folgendes von sich gegeben:

Frage [-_-] welche QK sollte man bei Orschinal SS 180 ca haben?

"sollte" 1,4 mm, das haben aber die wenigsten, eher 1,5 - 3mm je nach dem wie damals der Dreher an dem Tag drauf war.

Spielt bei ner Kompression von 7,7 : 1 ja auch keine große Rolle.

 

Wenn Du den Kopf abdrehst und die Verdichtung Richtung 9:1 und weiter erhöhst, dann unbedingt 1,2 - 1,4er Quetschkante, sonst klingelt das ordentlich

[schattenmorelle]

vor 6 Stunden hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

 

Nach der Grunderneuerung die Zündung abgeblitzt?

Mit wieviel Grad vor OT fährst Du gerade?

 

komme erst morgen dazu. melde mich noch mal!

 

danke

 

[llcoolj24]

Dann noch ne super Frage, wie zerlegt man die Schwinge vorne?  Würde gerne meine Lager wechseln. Als erstes muss ich mir so nen Kronnenmutter Schlüssel besorgen und dann Kronnenmutter auf und diese schraube unten öffnen, oder ist da ein Stift drinnen? Und wie geht dann des mit dem riesen Schlitz auf des ist ja fest sein Vater 😂

Edited August 24, 2022 by llcoolj24

[Dr.Paulaner]

auf dem unteren Bild der mittige Bolzen muss raus, der ist mit ner Mutter gesichert, die findest da irgendwo bei dem Schmierfettdingen, dann kannst den rausdrücken, wenn er nicht total festgegammelt ist

Marcel

[llcoolj24]

Nur der kleine Bolzen muss raus dann geht die schwinge zum ausbauen? Ne oder da fehlt doch noch was 🙂

[GelbStich]

Gerade eben hat llcoolj24 folgendes von sich gegeben:

Nur der kleine Bolzen muss raus dann geht die schwinge zum ausbauen? Ne oder da fehlt doch noch was 🙂

Funktion der Suche ist bekannt?

Klick & Klack...

 

Achtung: die Kronenmutter hat Linksgewinde!

[llcoolj24]

Ohne scheiß mit der Suche komm ich nicht klar, danke dir.

Jetzt muss ich nur noch herausfinden ob der Kronenmutterschlüssel für vorne und hinten passt. Habe das hier entdeckt weiß aber nicht ob er für hinten und vorne ist

 

[Dr.Paulaner]

Aus dem Kopf ist vorne kleiner

 

Marcel