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O-Lack Topic


Kebra

Empfohlene Beiträge

Heut hab ich mal wieder mit Ace gespielt... :wacko:

Schwingsatteldeckel gestern bekommen, heute schon freigelegt :wacko:

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Diesmal die Handschuhe vom Nachbar genommen, solche sind mir am liebsten:

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Für die Ritzen, Rillen, Falze, Ecken und Kanten bieten sich die Wattestäbchen wieder

hervorragend an:

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Fast fertig, nur noch polieren...

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An der 1°Serie hab ich auch wieder weiter gemacht. Ich will jetzt endlich etwas mehr O-Lack sehen.

Erst das Schwarz angeschliffen und dann das Blau mit Nitro weggerieben.

Ace hat hier keine so gute Wirkung gezeigt.

Bis auf die verbrannten Lackstellen vom Schweißen siehts garnicht so schlecht aus.

Ich hab mir´s schlimmer vorgestellt. Aber erstmal weiter freilegen...

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Hach, freilegen macht einfach Spaß... :wacko: :wacko: :wacko:

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MOrjen

also mit Ace halt mich jetzt etwas zurück.Besser und unempfindlicher ist Nitro.Zwar etwas mühseliger aber nicht so hart.Habe nur noch nicht die richtigen Spachteln gefunden.....

Und am Lenker ist schon etwas mehr frei wie auf den Fotos.....Bilder kommen noch nach...

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@kebra

klasse arbeit. unter der 1°serie verbigt sich tatsächlich noch o-lack in gar nichtmal so schlechtem zustand. hätte ich nicht gedacht :wacko:

@hans75

immer schön weitermachen. die wird klasse :wacko:

ein traum wurde wahr:

mein neustes projekt in mela verde :wacko:

allerdings gibt es auch ein paar stellen an denen man handanlegen sollte....

... da darf sich der spengler ein wenig autstoben

ansonsten wird halt gereinigt, mit rotweiss poliert, mit owartol versiegelt und der lenker sowie seitenklappe nachlackiert + nachpatiniert (einzig davor hab ich noch ein wenig bammel).

hat jemand eine idee wie ich die überreste dieses aufkleber erhalten kann?? hält leider nicht mehr wirklich gut....

Gruß Fabi

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zwar noch kein Olackprojekt aber unter der weissen farbe müsste sich feiner O-lack befinden laut fotos

vom Vorbesitzer aber jetzt muss die PV mal auf die Strasse und meine Frau mal Freude damit haben

und vielleicht im winter dann freilegen

trotzdem die frage:

Womit Unterboden einmal fettfrei und sauber bekommen und anschliesend womit versiegenln

detto der Tankraum...

zur Zeit arbeite ich mit Glasreiniger der enfettet ja auch recht gut nur geht teilweise lack mitruter auch olack :(

danke

cheesi

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Bearbeitet von cheesi77
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Hab heute mit dem Lenker begonnen und wie zu erwarten gibts da probleme.. normalerweise bin ich bis jetzt gut mit dem schraubenzieher vorangekommen - beim lenker ein nogo -> lack splittert sofort komplett ab - jetzt hab ich mit ace eingerieben und es kommt olack zum vorschein, allerdings, so kommt mir vor, nicht "metalizatto" wie auf der restlichen Sprint! Stell morgen mal ein Bild ein - sieht aber deutlich daneben aus :wacko:

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trotzdem die frage:

Womit Unterboden einmal fettfrei und sauber bekommen und anschliesend womit versiegenln

detto der Tankraum...

zur Zeit arbeite ich mit Glasreiniger der enfettet ja auch recht gut nur geht teilweise lack mitruter auch olack :(

danke

cheesi

hätte auch gesagt Spülmittel / Glasreiniger mit einem Schwamm alles was halt gut Fette löst.

Das mit einem Glasreiniger Lack und sogar der O-Lack abgeht kann ich jedoch gerade nicht verstehen.

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Hab heute mit dem Lenker begonnen und wie zu erwarten gibts da probleme.. normalerweise bin ich bis jetzt gut mit dem schraubenzieher vorangekommen - beim lenker ein nogo -> lack splittert sofort komplett ab - jetzt hab ich mit ace eingerieben und es kommt olack zum vorschein, allerdings, so kommt mir vor, nicht "metalizatto" wie auf der restlichen Sprint! Stell morgen mal ein Bild ein - sieht aber deutlich daneben aus :wacko:

Ja der Lack am Lenker ist auf dem Alu sehr empfindlich, hmm vielleicht hat Sie mal einen neuen Lenker bekommen.

Mit den Bildern morgen kann man sicher mehr sagen.

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Mit dem Glasreiniger kann ich bestätigen.

Der ist zuweilen sehr "scharf".

wobei der biologische vom Frosch am meisten runtermacht.

werde auch noch backofenreinigen probieren und so

ein reiniger von engelbert strauss für grossküchen.

womit soll ich das dann versiegeln?

hätte gesagt owatrol und dann permafilm

und tunnel mit permafilm fluten.

fahre eh nur bei schönwetter und roller steht immer

in der garage somit sollte das reichen.

Bearbeitet von cheesi77
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wobei der biologische vom Frosch am meisten runtermacht.

werde auch noch backofenreinigen probieren und so

ein reiniger von engelbert strauss für grossküchen.

womit soll ich das dann versiegeln?

hätte gesagt owatrol und dann permafilm

und tunnel mit permafilm fluten.

fahre eh nur bei schönwetter und roller steht immer

in der garage somit sollte das reichen.

Owatrol - ist das beste!!!

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zwar noch kein Olackprojekt aber unter der weissen farbe müsste sich feiner O-lack befinden laut fotos

vom Vorbesitzer aber jetzt muss die PV mal auf die Strasse und meine Frau mal Freude damit haben

und vielleicht im winter dann freilegen

trotzdem die frage:

Womit Unterboden einmal fettfrei und sauber bekommen und anschliesend womit versiegenln

detto der Tankraum...

zur Zeit arbeite ich mit Glasreiniger der enfettet ja auch recht gut nur geht teilweise lack mitruter auch olack :(

danke

cheesi

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Wie sauber und fettfrei muss das überhaupt vor der Owatrol Beschichtung sein?

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und hier mal was anderes - VM1, 1953, zum großteil noch O-lack..... arbeit war waschen und polieren.

es gibt sie doch noch, die schätze, zugedeckt in Garagen.....

geil! du kommst nicht zufällig aus dem leibnitzer raum? steiermark?

kenne nämlich nen alten mann der vor ca. 1,5 jahren so ne VM1 verkauft hat :)

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und hier mal was anderes - VM1, 1953, zum großteil noch O-lack..... arbeit war waschen und polieren. es gibt sie doch noch, die schätze, zugedeckt in Garagen.....

traumhaft!

hast schon einen passanten damit erlegt? oder hat da jemand seine hand auf der strasse liegen lassen ?

:wacko:

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geil! du kommst nicht zufällig aus dem leibnitzer raum? steiermark?

kenne nämlich nen alten mann der vor ca. 1,5 jahren so ne VM1 verkauft hat :)

kommt aus wien... ist jahrelang in einer garage gestanden...

traumhaft!

hast schon einen passanten damit erlegt? oder hat da jemand seine hand auf der strasse liegen lassen ?

:wacko:

well... seh ich auch grad.. .da hat ein freund am hinterteil herum gekuckt :)

Wie sauber und fettfrei muss das überhaupt vor der Owatrol Beschichtung sein?

ich kenns von meiner Sprint - staubfrei - aber wenn du eh mit einem guten reiniger arbeitest dann passt das schon als vorbehandlung!

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so nach weiteren 2 Stunden, ne halbe rolle küchenpapier, ne halbe Flasche Glasreiniger

und ne viertel Dose Backofenreiniger sieht das ganze nun so aus:

Unterboden habe ich vor mit Perma Film zu streichen

rostige Stellen vor Perma Film mit Owatrol behandeln

was in die Spalte rein? owatrol oder fluid film?

hier sieht man den Olack...geht zumindest dort mit fingernagel runter,

werd die PV mal fertig machen für meine Frau. und einmal den seitendeckel

freilegen probieren.

bitte um Infos welche mittelchen am besten sind in meinen falle

danke

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Bearbeitet von cheesi77
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ich hab meine rostigen stellen mit pelox versiegelt und teilweise mit owatrol!

so ein quatsch. pelox ist keine versiegelung sondern ein rostentferner.

zum thema fettfrei/sauberkeit bei der bearbeitung mit owartol:

ich würde die zu behandelnden stellen im vorfeld schon säubern und wenns nur einmal schnell mit nem lappen und bremsenreiniger ist... owartol muss man sich wie ein eindickendes öl vorstellen und das würde ich jetzt nicht gerade über ne deckschicht streichen....

ist ja auch nicht wirklich aufwand.....

zur bisherigen vorgehensweise:

als erstes koplett gereinigt (prilwasser + bürse + schwamm) anschließend reinigungspolitur von nigrin. einige roststellen habe ich vorsichtig mit pelox bahandelt um den rost ein wenig aufzuhellen(also nicht all zulange draufgelassen). blanke stellen versuche ich der autenzität wegen zu vermeiden. der letzte arbeitschritt war das polieren mit nigrin hartwachspolitur.

als nächstes werden die risse geschweißt(dabei entstehende blanke stellen nachpatiniert), den beulen zuleibe gerückt und zu guter letzt alle freizugänglichen stellen mit owartol, sowie motorraum & unterboden mit oxyblock, versiegelt.

Gruß Fabi

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Habe mein erstes O-Lack Projekt angefangen eine 50er 2. Serie

Bis jetzt lief eigentlich alles ganz gut mit der Lappenauflegetechnik sind leider 3(Teilweise 4)Ü-Lack Schichten .

Mittlerweile bin ich soweit das an den meisten Stellen nur noch 1-2 Ülack Schichten sind die sehr sehr Dünn sind sodass der Olack schon durchschimmert :wacko:

post-39541-0-29653200-1338568848_thumb.j

Jetzt habe ich nur irgendwie Schiss weiter mit Aceton zu machen weil der Restliche Ü-Lack echt sehr Dünn ist und ganz davon abgesehen nicht so gut auf Aceton anspricht ..

Ich hab hier öfters Gelesen das es auch möglich ist den Lack mit RotWeiss Polier/Schleif Paste freizulegen aber irgendwie habe ich noch kein Beitrag gefunden wo es ausprobiert worden ist ..

Hat da jemand Erfahrungen und Tipps ?

Danke schonmal !

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Du kannst ja auch mal versuchen mit Waschbenzin und wenn das nicht geht mit Nitro testen ist beides nicht so hart wie das Aceton vielleicht gehts damit ja gut ab.

Mit Schleifpaste wird das alles nicht abbekommen, würde ich mal sagen dauert dann schon sehr lange, da würde ich noch eher mit 1200-2000er Nassschleifpapier arbeiten.

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Habe mein erstes O-Lack Projekt angefangen eine 50er 2. Serie

Bis jetzt lief eigentlich alles ganz gut mit der Lappenauflegetechnik sind leider 3(Teilweise 4)Ü-Lack Schichten .

Mittlerweile bin ich soweit das an den meisten Stellen nur noch 1-2 Ülack Schichten sind die sehr sehr Dünn sind sodass der Olack schon durchschimmert :wacko:

post-39541-0-29653200-1338568848_thumb.j

Jetzt habe ich nur irgendwie Schiss weiter mit Aceton zu machen weil der Restliche Ü-Lack echt sehr Dünn ist und ganz davon abgesehen nicht so gut auf Aceton anspricht ..

Ich hab hier öfters Gelesen das es auch möglich ist den Lack mit RotWeiss Polier/Schleif Paste freizulegen aber irgendwie habe ich noch kein Beitrag gefunden wo es ausprobiert worden ist ..

Hat da jemand Erfahrungen und Tipps ?

Danke schonmal !

Also das helle da sieht irgenwie aus wie Spachtel oder täusche ich mich?

Mit der Schleifpaste kannsts gleich vergessen! Besser mit dem Schleifpapier sonst wirst du ,die fertige Vespa wohl nicht mehr erleben :wacko:

Bearbeitet von wiege9020
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Hab das mit der Paste im ersten Beitrag wo die verschiedenen Techniken vorgestellt werden gelesen aber scheint ja nicht wirklich zu funktionieren

Ich dachte auch das das Spachtel ist ist es aber zum Glück nicht das ist einfach ne Lackierung in Spachtelfarbe :wacko:

Jut dann werde ich das mit der Paste lassen und erstmal Nitro ausprobieren und wenn das nicht klappt zum Schleifpapier greifen .

Noch ne andere Frage mein Piaggio Emblem ist leider auch überlackiert :wacko:

wie viel hällt der Lack dadrunter aus ? Gibt es überhaupt eine chance den Ü-Lack zu entfernen ohne das Logo unleserlich zu machen ??

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    • Nachdem ich meine eingelaufene Achse an meiner PX Lusso Gabel getauscht habe, hatte ich nach kurzer Zeit wieder Spiel festgestellt. Mit der Bügelmessschraube dann die Sitze überprüft und festgestellt, dass die kleiner sind als bei der alten abgenutzten originalen Achse. Die ganze Arbeit mit Aus- und Einpressen an der eingebauten Lenksäule also wiedermal wegen Ausschussware umsonst!   Weil ich hier noch drei Lenksäulen rumliegen habe und demnächst revidieren werde, habe ich mir mal alle Wellen kommen lassen die ich finden konnte und zudem zwei alte originale Wellen mit einer etwas besseren Bügelmessschraube aus der guten alten Zeit, als es noch keine Alibaba-Shice gab, vermessen.   Da die Schraube nur auf 1/100 auflöst, also 0.01, man aber dennoch zwischen den Strichen "abschätzen" kann, ist die 3. Nachkommastelle nur so genau, wie das Urteilsvermögen meiner leider schlechter werdenden Augen...Und da ich mit der Noniusableserei regelmässig Probleme habe, habe ich das ganze immer nochmal mit dem Digi-Messschieber (Mitutoyo ) plausibilisiert. Hier ein Beispiel: Ich lese da 20.015 ab:   Hier also die Ergebnisse v.l.n.r.: PIAGGIO 90er, PIAGGIO 90er, GR, BGM, CIF, FA: Irgenwo im Fundus hab ich noch eine weitere unbekannte gefunden, die lag aber auch daneben beim Ankerplattensitz.   Fazit: Die BGM ist die einzige Achse die die mutmasslichen Originalabmessungen der PIAGGIO Wellen (fast) einhält: - Presssitz Schwinge: 24.00 mm (BGM: 24.00) - Ankerplattensitz: 22.015mm (BGM: leicht konisch: 22.015-22.020) - Bremstrommelnadellagersitz (was ein Wort ): 20.020mm (BGM: 20.022)   Aber BGM wäre nicht BGM, wenn nicht irgendwas doch daneben läge: Die Distanz zwischen Sicherungsringnut und Anlagefläche Kugellager ist rund 0.8mm zu gross. Das bedeutet faktisch 0.8 mm Spurversatz nach links - damit kann ich leben, wenn das Vorderrad endlich kein spürbares Spiel mehr hat! PIAGGIO (und die meisten anderen): BGM:   Btw: Beim Einpressen der Welle sollte man nicht davon ausgehen, dass man diese bis Anschlag reinpresst und gut is: Jeder Hersteller macht die Teile unterschiedlich lang und keine ist so, dass sie auf Anschlag das passende Maß hat, damit die Ankerplatte nach Einsetzen des Sicherungsrings spielfrei sitzt. Das Sollmaß ist 35.7 mm, um dies zu erreichen, darf die BGM auf keinen Fall ganz reingepresst werden: Das Sollmaß setzt sich zusammen aus Lagersitz Ankerplatte (=33.20mm) plus die beiden Anlaufscheiben (0.5mm und 2.0mm)   Beim Zusammenbau der Schwinge stellt man dann auch fest, dass die beiden 16mm breiten Lager HK2216 die vom SC für die Bremsankerplatte angeboten werden (Artikel-Nr.: 3331069 ) gar nicht passen können, ausser man lässt den V-Ring weg (Vorschlag SC!) oder man hat die Achse zu weit reingepresst. Der V-Ring braucht, maximal komprimiert, wenigstens 2.4mm, besser 3.0mm Platz. Der Rest ist Mathematik (16+16+2.4 vs 33.2).   Ich hab jetzt ein breites HK2216 und HK2212 verbaut, so konnte der V-Ring verbaut werden und es bleibt noch etwas Platz für ein Fettreservoir:  
    • Nebelunterbrechung bis 7 Uhr, Nacht zusammen
    • Falls das jemand vom Support liest, wäre es glaub ich sinnvoll meine letzten Themen in eins zusammen zu fassen. Würde es dann einfach Alex Pk nennen.Hab ja doch immer mal wieder fragen und jedes mal nen neues Thema zu eröffnen mach ja keinen sinn. Das wären die Themen:  
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