austrian174

danke für die übersicht - mal sehen, RS Components sollte das teil schon haben. aber ich bin trotzdem ein wenig in Sorge wg der höheren "geregelten" spannung vom VT regler ins Bordnetz....

also keine option die PLUS leitung (aus dem VT regler) mit einem dazischen gehängten Regelelement nochmals runter zu regeln..... conrad hat den chip? danke

danke! gibts da noch eine option einen spannungsregler dazwischen zu hängen?

hallo! heut ein interessantes Phänomen bemerkt. Fahr in meiner Sprint einen PX motor mit Vespatronic Zündung. vor ein paar tagen den SIP tacho eingebaut und nach ca 100km erstmals Aussetzer = Tacho schaltet ab und startet sich neu - auch das Licht bei den Aussetzern ausgefallen. ging dann ein und aus. Heute mal näher nachgeschaut: wenn die Blackbox ohne Stromversorgung ist, der Tacho also "ausgeschaltet" funkt das Licht wieder einwandfrei. kennt von Euch wer dieses Problem mit defekter Blackbox - sieht aus als ob die die Spannungspitzen der Vtronic nicht verträgt und auf Masse durchschlägt.... ein anderer Spannungsregler in die Versorgungsleitung? danke

Hallo! folgendes Problem bei einer Rally 200 mit original Motor: Vom 2. in den 3. bzw 3. in den 4. Gang geht das Schalten nur mit enormen Kraftaufwand. runterschalten, egal welcher Gang, kein problem Kupplung ist erneuert worden. danke für Inputs

gibts erfahrung mit dem Polini, gesteckt, mit O-auspuff und O-übersetzung auf der langstrecke? hält das teil? hab meine T5 so gekauft - neue HD, 125, und nebendüse Original. zum thema übersetzung - was würde der Zylinder maximal an längerer Übersetzung vertragen, ohne viel was zu ändern? danke

fehler gefunden und behoben - kurzschluß auf der Zündgrundplatte.... neue CDI war auch fehlerhaft... rennt wieder wie sie soll

hallo! endlich auch ne T5 im stall. mit eigenartigem "fehler": im kalten zustand alles gut - sobald der roller warm gefahren ist geht bei Abblend/Fernlicht die Drehzahl in den Keller.... geht dann wieder hoch sobald Licht ausgeschaltet bzw nur Standlicht. Pickup 110OHm gemessen Erregerspule 450Ohm - ABER - Wenn warm gefahren >600Ohm CDI hab ich eine neue probiert - gleiches Problem Vergaser 24G ohne Getrenntschmierung, mit 152er Polini (vom Vorbesitzer) gesteckt. jemand eine Idee? danke

so... CDI getauscht... jetzt rennt das teil nur mehr auf standgas - auch mit licht an - licht aus tut sich nix. ist bei jedem kick da, und droht abzusterben, rennt dann aber wieder auf stand... kennt wer das problem, oder ähnliches? pickup eine möglichkeit? vergaser ist brandneu aufgesetzt...... danke

Kann ich nur bestätigen - sogar mit XXL federn von Worb genial zu fahren

hallo! jetzt hab ich endlich meine T5 wieder, was den vergaser betrifft, in den Originalzustand gebracht. aber ein lästiges Problem hat die Dame noch immer. Fahr ich mit abgeschaltetem Licht fährt der Motor super, mit aufgedrehtem Standlicht und Rücklicht auch alles OK, aber sobald ich den Hauptscheinwerfer einschalte sackt die Drehzahl in den Keller - so ca 1000u/min und kommt auch nicht mehr raus aus dem keller. dreh ich Licht ab alles wieder OK...... kanns sein. Kein Kurzschluss messbar.... kann da der Spannungsregler eine Ursache sein? danke für inputs!!!

und läuft!!

kennt man von wo :) ich hab in meinem fall schon den auslöser gefunden.... ein zahn ausgebrochen am 4. gang rad - und das hat dann wohl mit dem kickstarter-segment wie ein meissel in richtung block gewirkt......war in dem fall ein alter schaden.... sorgfältiger arbeiten letztes jahr hätte mir das erspart.... der zahn hat sich wohl irgendwo "versteckt", selber schuld.....

so.... 24E runter - und 24G ist bestellt..... mit dem E rennt das nicht so wie es soll.

na dann... mal schauen ob ich den Original Vergaser noch auftreiben kann :) welche düsen soll ich reinschnallen zum starten? die angaben vom lfs sind irgendwie dürftig. fotos folgen :)