Ist diese Motorhälfte noch zu verwenden?

[jimmy B]

Hallo Zusammen,

ich bin neu hier im Forum, habe mir vor 3 Tagen eine PX 80 E Lusso mit Kupplungsschaden zugelegt. Beim Zerlegen des Motors ist mir aufgefallen, daß dort wo der Drehschieber den Einlaßschlitz verschließt starke Riefen sind - siehe Foto. Ist diese Motorhälfte noch zu verwenden oder brauche ich ne neue? Evtl. gleich 200er Motor gebracht kaufen? Oder 125er oder 80er Motor kaufen und mit 177ccm aufrüsten? Was meint Ihr?

Viele Grüße

jimmy B

[strolsch]

Kann klappen, muss es aber nicht...

Versuchen und wenns nicht klappt nen 24er Membraner drauf.....oder 28er und 139Malossi.

Oder gleich investieren, das Loch für Membran aufmachen...mit 125er Kuwe und 166Malle oder 177Irgendwas (125/150Orischinal geht auch).

Dir stehen alle Wege offen....wegschmeißen musst wegen der Drehschieber-Dichtfläche nicht

Kann man auch reparieren, gibt ein paar Themen dazu hier im Forum.

Bearbeitet 19. August 2010 von strolsch

[madmat]

80er Motorgehäuse bekommst Du aber teilweise auch schon für ein paar Kröten in den Nacken gekloppt!

Gruss

madmat

[T5Pien]

ich würds direkt kleben ( uhu-endfest ). ich glaube aber, dass er auch so läuft.

[carsten70]

Wird sicher noch gehen.

Wo soll es hingehen? 80er fahren? Oder Umbau auf 177er? Kobold kann das reparieren und gleich die "Tuningsperre" eliminieren.

Oder mal wieder zu Alulot greifen.

Jede Minute ein Antwort.

Bearbeitet 19. August 2010 von carsten70

[OFFI]

Kommt doch immer drauf an was Du mit der Kiste vorhast.

Als Dailydriver würd ich zu nem größeren Ori-Motor (z.B. 200er) raten, ansonsten das Teil auf Membran umbauen/Kurbelwelle zum Kabaschoko schicken/gegen eine gelippte 125er Welle tauschen, anderer Zylinder und Vergaser drauf und jutt... Macht natürlich mehr spass als n Ori-200er

Liegt in jedem Fall preislich so um die 400 Taler...

Oder einfach alles wieder zusammenstecken und so lassen (evtl. n bißchen mit Kaltmetall bzw. UHU-Endfest flicken...)

[red-polo]

Bah!!!!

Wie tief sind die Riefen denn überhaupt? So wie das auf den Bildern ausschaut sind die jetzt nicht soooo tief! Einzig der eine Kratzer am Kuluseitigen Rand des Einlass scheint ein wenig tiefer zu sein.

Ich würd den einfach so nochmal probieren!

Das is ne PX und kein Porsche GT2!

[jimmy B]

Danke für die schnellen Antworten.

Kurz zur Vorgeschichte des Rollers:

Ich habe mir diesen Roller 1993 neu bei Piaggio gekauft, ihn dann als 80er 2 Jahre gefahren. Als ich dann den Motorradführerschein hatte, habe ich ihn mir 135er DR auf Motorrad umgerüstet und auch bis 1997 gefahren. Dann habe ich ihn verkauft und mir ein "richtiges" Motorrad (CBR Honda) geholt.

Nun bin ich zufällig wieder auf diesen Roller gestoßen und nach kurzen Verhandlungen mit der Besitzerin konnte ich ihn zurück-erwerben. Im Fahrzeugbrief bin also ich als Erstbesitzer eingetragen und jetzt, nach 17 Jahren ist er wieder bei mir!

Da ich nun keine 18 mehr bin und auch nicht wie ein gedoppter um die Ecken flitzen will, ist mir Zuverlässigkeit und Langlebigkeit beim Motor sehr wichtig. Ich würde ihn gerne mit einer Endgeschwindigkeit von ca. 110 km/h fahren können. Dazu stehen eben folgende Alternativen an, wie ich im Forum gelesen habe:

- abgedrehter 177er DR mit 125er Rennwelle, 24 SI Vergaser, Sito plus, längerer Übersetzung

(schafft man damit locker 110 km/h und ist diese Kombination Haltbar?)

- 200er Motor mit Sito plus und längerer Übersetzung, evtl. kleinere Tuningmaßnahmen

(schafft man damit locker 110 km/h?)

Habt ihr Vorschläge für mich?

Viele Grüße aus Unterfranken

Jimmy B

[OFFI]

Also mit dem orig. 200er Motor u. Orig. 12PS-Zylinder brauchst Du an der Übersetzung gar nix zu verändern, um 110km/h zu fahren.

Da reicht ein guter Tourenauspuff (z.B. PEP oder orig. T5 mit 200er Krümmer o.ä.), Zylinderkopfbearbeitung und etwas Abstimmung des Vergasers u. der Zündung.

Das wäre dann ein haltbarer Tourenmotor ohne großen Aufwand (Motor braucht dabei noch nicht mal geöffnet werden)...

[der-ebbe]

Hallo,

bitte bedenke dass der Roller Bj. 93 ist, also Eintragungen beim TÜV schwierig bis unmöglich sind.

Bzw. ich weiß nicht ob man in einen Roller deines BJ einen 200er Moddor reinkloppen kann.

Möglich schon aber was sagt der TÜV. Bringt da ne Unbedenklichkeitsbescheinigung was?

Gruß

Ebbe

[Hollaender]

Hallo

orginal 200er Motor müßte mit Freigabe von Piaggio gehn, da du dann ja das Datenblatt von Piaggio zum eintragen bekommst.

Darauf sind dann ja auch die Abgaswerte angegeben. Alles andere ist leider für dein Bj. meisst recht teuer, oder nicht machbar.

Gruß Ralf

[strolsch]

Wenn der DR eingetragen ist kannst auch an dem was machen....(leichtes fräsen, Malossi Kopf)

Gibt hier ne menge Beiträge.

Nen anderen Auspuff (SIP-Road, Pep, T5.....fast wie Original)

ne lange Primär (22-Zähne oder gleich 23/65 von ner 200er)

Dann rennt der auch so ca. echte 100km/h (sogar besser wie ne Originale 200er)

Würde sich ja anbieten wenn der schon offen ist!!!!!

EDITH sagt: Beim Red-Polo(oben) findest nen link was man machen kann,

da kommt der DR erstmal nicht gut weg, aber der BFC hier aus dem Forum hat,

denke ich, ganz gute Ergebnisse auf dem Ding erzielt.

Bearbeitet 20. August 2010 von strolsch

[OFFI]

Also, nen original 200er Motor einzutragen ist kein Problem. Bei Piaggio kriegst Du problemlos ne Freigabe (mit Abgasgutachten) für dein Chassis.

Dann gibts beim TÜV eine Eintragung nach §19.2 StVZO, kostet ca. 50 Taler plus neue Papiere beim Straßenverkehrsamt. Das trägt Dir jeder halbwegs gute AaS oder PI beim TÜV ein.

[jimmy B]

Ok, danke für die Anworten.

Dann denke ich wirds ein originaler 200er Motor mit Sip Road oder Sito plus. Oder vielleicht doch den vorhandenen Motor wieder aufbauen......

Mann, wenn ich so drüber nachdenke, reizt mich das doch schon ein bischen. Tunen und Schrauben war früher schon geil......

Noch ne kurze Verständnisfrage: Es gibt Kupplungen mit anderem Ritzel, z.B. 22,23,24 etc.; dazu muss doch dann auch das Gegenstück anders übersetzt sein, sonst passt das doch nicht oder? In den gängigen Onlineshops finde ich immer nur Kupplungen mit verschiedenen Zähnezahlen aber nicht das Gegenzahnrad.

Viele Grüße aus Unterfranken

jimmy B

Bearbeitet 20. August 2010 von jimmy B

[GSF_Noob]

sorry, aber ich kann über UHU-Endfest nichts positives berichten... kann dir so wieder abplatzen, hat nach meiner Erfahrung nicht wirklich die 100% Bindung in den Bereich.

ich würds direkt kleben ( uhu-endfest ). ich glaube aber, dass er auch so läuft.

[strolsch]

Auf das 80er Primärrad mit 68-Zähnen passen PX-Kupplungen mit 20,21,22 Zähnen (20=Original, 21=5%länger, 22=10%länger)

Auf das 65er Primärrad von der 200er passen 21,22,23 Zähnekupplungen

Ne 21/65er entspricht ungefähr ner 22/68er => ne 23/65er ist ca. 20% längerals ne Ori-80er.

Das 65er und 68er Radel bekommst auch einzeln, z.b. hier: 65er Radl

Gibt noch längere Übersetzungen im Getriebewunderland 24/65; 24/64........

waren für mich aber bisher eher uninteressant

[jimmy B]

Ok, und was für eine Übersetzung würdest Du für einen 177er DR oder Polini, 24er Si und Sito plus empfehlen? Reicht da eine Kupplung mit 22er Zahnrad um 100 km/h fahren zu können oder brauche ich was anderes?

Mann mann mann, so wie´s ausschaut werde ich doch tunen....

Viele Grüße aus Unterfranken

jimmy B

[strolsch]

Auf Original 80er Getriebe mit 22/68 ist der 177er schon sehr kurz übersetzt.

100 wird da glaub ich mit draufstecken nicht gehen, sollte schon die 23/65er sein.

Mit dem 23er Ritzel kannst dann auch gleich ne große 200er Kupplung einbauen.

Irgendwo war hier doch mal nen Link mit Gertiebe-Drehzahl-Endgeschwindigkeit....finds grad net!!!

Müssten aber glaub ich so knapp 7000U/min anliegen für echte über 100Km/h,

müsste aber gehen...oder nen 166er Malle, der zieht das locker über 100.

Schafft zumindest mein 139er Malle, auch wenn er dazu am liebsten ne Briese Rückenwind hat

Bearbeitet 22. August 2010 von strolsch

[dak]

Irgendwo war hier doch mal nen Link mit Gertiebe-Drehzahl-Endgeschwindigkeit....finds grad net!!!

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t171581_p1066235436.html

Mann mann mann, so wie´s ausschaut werde ich doch tunen....

Wenn du in den Motor Geld reinsteckst, würd ich aber die Drehschieberdichtfläche entweder vom Kobold reparieren lassen(so schlimm siehts zwar wirklich nicht aus aber naja...), oder ein anderes Gehäuse suchen, sonst haste evtl. doch wieder Ärger.

[jimmy B]

So, kurze Rückmeldung.

Ich habe nun einen 12PS 200er Lusso Motor mit Elestart verbaut. Höchstgeschwindigkeit momentan im originalen Zustand 95-100 km/h auf der Ebene. Ich denke, das war die beste Lösung. Nun noch einen PEP und die 105-110 km/h sollten denke ich kein Problem sein.

Viele Grüße an Alle

Jimmy B

[alan87]

ohne ein neues topic zu offen ist so eine motorhaelte noch zu verwenden ( muss auf jeden fall geschweisst werden )

[Mr.Grumble]

Klar kannst Du das Ding noch verwenden, bin mit so einem Teil nach erfolgten Defekt noch Heim gefahren...

ansonsten ab in Müll!!!

... überall die selben Risse, komisch oder?

Bearbeitet 30. August 2010 von Mr.Grumble

[VNB_azzurro]

Hallo,

sind die Unebenheiten zu stark, dann kann die Kurbelwelle nicht richtig abdichten.

Es gibt zwar viele die das mit einem Metallkleber reparieren, würde ich dir aber nicht empfehlen, da der Kleber sich nicht gleich dem Motormaterial bei Erwärmung ausdehnt und dann die Kleberteile sich ganz nett im Kurbelwellengehäuse verteilen können!

Entweder über Membran fahren, oder einen neuen Motor (Motorhälfte) besorgen!

mfg

[OFFI]

Schrott!!

Also, das Gehäuse schweissen bzw. reparieren zu lassen wäre echt übertrieben, da würd ich eher dazu raten, die Motorhälften komplett zu tauschen... Oder zum Kobold geben, der kann sich daran mal ne Woche austoben...

Es sei denn, die Motorhälften haben ideellen Wert für Dich ö.ä.

[Vic]

auch wenn das dem anschein nach t5 hälften sind: in die tonne damit

[.luke.]

ohne ein neues topic zu offen ist so eine motorhaelte noch zu verwenden ( muss auf jeden fall geschweisst werden )

feierabend