strolsch

Ähmmm..... Gabs für den DR ein Gutachten???? Kenne nur das Krüger Gutachten für welches der Zylinder die Kennzeichnung "Krüger" braucht. Einige Zylinder wurden mit dem Gutachten auch mit der Kennzeichnung DR eingetragen, aber ein Gutachten welches ausdrücklich für den DR gilt kenne ich nicht.

Würde an deiner Stelle mal die Verdächtigen überprüfen. Ein Verbrauchsmessgerät z.B.: http://www.pollin.de/shop/dt/MDg1OTYxOTk-/Messtechnik_Uhren/Messtechnik/Sonstige_Messgeraete/Energiekosten_Messgeraet_PMB_2.html dazwischenhängen und schauen wer unnötigen Strom frisst. Wenn Du ein Wochenende weg bist mal checken was die Dinger bei 48h leerlauf so saugen. Eventuell kannst dann einen besonderen Stromfresser durch was sparsmeres ersetzen oder das Ding bei nichtgebrauch vom Netz nehmen.

Zum ersten TÜV der E-Kadetten nach drei Jahren hat man das alles mit Spachtelmasse gefüllt. Beim ersten vorsprechen haben die Prüfer noch nicht so feste geklopft :)

Gibts doch alles: Solarlader für KFZ. Gibts aber auch noch ne Nummer größer.

Die Ringe bekommen aufgrund des immer noch vorhandenen und benötigten Spiels, beim schalten, leichte Schläge ab. Sind die zu hart, brechen sie. Würd ich nicht riskieren. Wie die Vorredner schon sagten, so wie sie sind sind sie gut.

Also in meine Jugend sah das anderst aus, Die X-ler waren immer so die Softies die am Glas nix konnten und es dann ganz gelassen haben Die X-ler müssen sich irgend wann mal zu Emos und/oder Vollpfosten weiterentwickelt haben. Sowas nennt man glaub ich Evolution, aber die beiden Zweige sind sicherlich Sackgassen Mit dem Sex habens die doch auch nicht so......ich glaub da würd ich auch um mich schlagen

Was ist es den, so grob???? Denke, dass manche Leute gerne vorher wissen auf was Sie sich einlassen bevor Sie dir Hilfe anbieten. Gehts um zwei Teile für den Briefversand oder ist das eher die Ecke miete mir mal einen Container zum verschiffen? Frohes Neues noch...

Danke, dass Du uns hier eine zweite Heimat geschaffen hast!!!!

V3?

Solche Tüvprüfer sind dünn gesäht! Was ich sagen wollte ist, dass Du beim Worb genau gesagt bekommst was Du bringen musst. Was Du selber nicht hast wird dir da besorgt und du sparst dir viele Stunden telefonieren, besprechen und Sachen zusamen suchen. Ist in meinen Augen halt der einfachste Weg. Kostet halt 450.-€ aber Du hast ja selber geschrieben bei deinem jetztigen Prüfer sind es 500.-€. Ein komplett neues Setup eintragen kostet immer mindestens 300-400€, denn Leistungsgutachten, Geräuschmessung, gescheite Bremse und nen Sack voll Bescheinigungen (inkl. Kohle, der arbeitet ja uch ein paar Stunden dafür der Herr Ing.) musst bei jedem Prüfer bringen, da kommst nicht drum herum!!!!! Das Thema was in Zukunft sein wird ist hier auch ausgiebig orakelt worden.....die Suche hilft.

Bei dir gibts den Worb5 ums eck, der gibt gerade auch 5% auf alles, ausser Tiernahrung. Wenn Du nen entspannten tag mit der Freundin am Bodensee machen willst gibts da unten die Jungs von Vollgas-Mororroller. Bei beiden wird dir kompetent und kostengerecht geholfen. Aber den 100% sorgenfrei Blankoschein zum selbereintragen für 5€ gibts da auch nicht!!!!! Edith schreit noch aus der Abstellkammer: Die Suche gibt sicher die beiden Shops und eventuell noch mehr her....

Zehn von den Dingern, dann kannst auch das Lackbild gut beurteilen Edith sagt noch: Extrem gute Heizleistung und top sicher im Gebrauch

Das mit den Anbeuteilen und der Nummer seh ich auch so. Wenn er das nicht wusste, bezweifel ich, ob er beurteilen kann ob das die richtige oder falsche Wanne für seinen Zweck ist. Klassischer Fehlkauf durch eigene Unwissenheit!!!!! Würde sagen: Nicht dein Problem!!!!!

Dann wird er kein Normgröße haben.... Wie sicher bist dir mit den Maßen, aus Ersatzteilliste, vom Hörensagen (Forum...), selber gemessen? Sorry fürs blöde nachfragen könnte aber weiterhelfen.

Kommt drauf an was für ne Lusso Du hast... 80er, 125er, 150er oder 200er? Edith meint noch 96er ist doch sicher das Baujahr , oder ein Ultraexotenzylinder??

Ich fasse mal hier zusammen, was da oben leicht Emotional geschwungen hat: 1. Bei Problemen im Forum melden ---> gute Idee!!!! 2. Probleme mit Reißenden Krümmern sind beim Hammerzombi nicht bekannt. 3. Scheint durch eine verkettung ungünstige Umstände zustandegekommen zu sein. 4. Mit einem frühzeitigen Gespräch mit dem Verkäufer oder Hersteller könnte der Topiceröffner schon wieder seinen neu geschweißten V2 fahren. (nach 2x Verpackung, Porto und nem Bier beim nächsten Run (wer, wie, und wo weiß ich persönlich nicht )) 5. Ohh, schon so spät????? Wird Zeit, dass das Ding hier im Keller verschwindet und nicht das Winterloch füllt!!!!

Oder der Siri ist aus seinem Sitz gesprungen, passiert mal bei nicht optimaler Montage. Ne verdrehte Kuwe oder irgendwo mit irgendwas beim Zusammenbau ins Kuwegehäuse durchgeprochen... -->> Aufmachen.

Soweit ich weiß, geht auch beim Fuffi ne reguläre Eintragung. Darf dann natürlich nicht ü50 laufen. Wo Du nen Prüfer her bekommst der das macht, und was das dann kostet, ist ne andere Frage.

Die Conti K62 gibts auch als WW-Reifen, hier in deiner größe.

Hier gibts sowas ähnliches: Griffe Rot Andere Antikgriffe haben die auch noch. Edith sieht wie alt das eigentlich mal war

Ist jetzt nicht wirklich T5, aber da ich nicht weiß was Du vor hast.... .....vielleicht hilft es dir....auch wenns nicht weiß im eigentlichen sinne ist

Also, wie Carsten schon sagte, bricht hartes leichter. Die Art und Weise des gebrochenen Rings: Bei einem zähen Ringmaterial hätte ich grössere gebogene Stücke erwartet, was ich da aber vorfand waren viele kleine Bruchstücke (bin heute noch glücklich, dass ich kein Getriebeklemmer hatte ) was auf Sprödbruch des Materials hindeutet. Zudem ist der Reibbeiwert von gehärtetem Stahl geringer als der von weichen Stählen. Alles lässt mich darauf schließen, dass es sich um eher eine härtere Variente von Stahl handelt. Gruß Strolsch Edith schreit noch hinterher: Vielleicht hab ich die Ringe mal ohne Öl gefahren und sie dadurch gehärtet man weiß ja nie

Wegen der Verschleißfestigkeit sollten die glaub ich relativ hart sein. Eventuell mit Notlaufeigenschaften (Viel Kohlenstoff) Mir ist vor vielen Jahren eine originale Distanzscheibe gebrochen. Bin mir nicht sicher warum...zu dünn geworden oder zu viel Spiel??? Spricht aber dafür, dass die dinger hart sein sollten. Würde Originalring im Fachbetrieb ohne hohen Wärmeeintrag schleifen lassen. Das wird so gut, gleichmäßiger waren die vorher auch nicht. Strolsch

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