strolsch

Bild vom Bremshebel, der Bolzen ist viel kleiner als das Loch. Der Seilzug wird mit so einer Hülse an der Durchführung gehalten. Müsste eigentlich am Bowdenzug dran sein... Siehe hier: Bremszug vorne

Moin, soweit ich weiß ist der Bolzen erheblich kleiner als das Loch im hebel, gehört wohl so..... Ach...ich geh mal schnell ein bild machen... Strolsch.

Hallo, kann an den Düsen liegen, mach mal andere rein Ne, Spaß!!!! Schreib mal rein, was du gerade für Hauptdüse, Hauptluftdüse und Mischrohr fährst. Dann ist es leichter da was dazu zu sagen.

Wenn der 4-Gang Motor auch die 4-Loch trommel dran hat, dann geht das. Sollte es die standart 5-Loch Trommel sein, wird schwieriger. Solltest du es schaffen die 4-Loch Felge an ne 5-Loch Trommel zu montieren, mach bitte Fotos und stell die mal rein bevor du gefahren bist

Die "Ausgleichsscheiben" musst nach Maß bestellen wenn Du das ganze vermessen hast. Spiel der Zahnräder in zusammengebautem Zustand messen (mit Fühlerlehre), dann ausbauen uns stärke der Distanzscheiben vermessen. Dann die entsprechenden Scheiben für ein Spiel von ca 0,15mm (oder etwas mehr) bestellen. Beide Seiten sollten gleich stark unterlegt sein.

Die originalen Markierungen sind oft ein Lottospiel. Da liegst mal schnell ein paar Grad daneben. Ist immer gut bei dem Thema sicher zu sein.

Irgend was scheint da mal reingefallen zu sein. Bei mir sieht es ähnlich aus, da war mal der Getriebedistanzring gebrochen. Den hats dann etwas zermahlen, hab nur noch kleine Stückchen rausfischen können. Musst mal schauen ob noch alles da ist wo es hin gehört Vielleicht ist dem Vorbesitzer was ähnliches passiert (Kulukeil o.ä) und Du hast nur noch die Reststücke einer nicht Fachmännisch durchgeführten Reparatur gefunden.

Primär geht Doch nicht an mich, irgendwie hab ich das "lang" im Text nicht so ernst genommen. Sorry nochmal!!!! Strolsch.

Man rutscht das schnell ab hier.... Wenn du ein Schleifchen ans Päckchen machst geht die Primär Richtung Nürtingen Gruß, Strolsch.

Moin, halt mir bitte mal die 23/65er Primär fest. Muss mich noch im 139er Topic rückversichern. Gruß, Olaf.

Also wenn sich die Kupplung beim ziehen noch normal anfühlt, könnte es sein, dass sich die Mutter gelöst und den Kupplungskeil abgeschert hat. Kupplungsdeckel runter und schauen....... Gruß, Strolsch

Nicht unter die Bremstrommel, unter die Mutter bei der Bremstrommel Unter der Trommel klemmts vielleicht ein bisschen Gruß, Strolsch

In der Regel funktioniert die Bedüsung der Original 200 recht gut. Mischrohr BE3 / Hauptluftdüse 160 / Leerlaufdüse 50-55 Hauptdüse würde ich auch so mit 130-135 anfangen und runterdüsen. Aber ob es wirklich passt, kann man nur selber erFAHREN!!!! Gruß, Strolsch.

Ich würde mir erstmal die Dichtflächen anschauen und dann drüber Philosophieren welche Figuren ich mit der Dichtmasse nun forme. Weil wo viel Dichtmasse ist kann auch schnell wieder undicht werden. Eventuell lässt sich die Undichtigkeit ja leicht feststellen und behandeln, ohne enormen Einsatz von Dichtmittel. Gruß, Strolsch.

Lass bloß das Schleifpapier aus deinem beschichteten Zylinder raus!!!!!! Gruß, Strolsch!!!!

Überall ein wenig mit Schleifpapier drüber. Mit 180er alles am Zylinder kreuzweise abziehen und gegens Licht schauen dass alle Aluablagerungen weg sind. Mit 280er am Kolben vorsichtig die Schleifspuren abziehen. Kolbenringe runter und schauen ob Alu in der Ringnut ist und ob sie schön freigänig sind. Danach schön sauber machen, damit keine Späne drin bleiben!!!!!! Hat dann wahrscheinlich auch das typische Malle klappern von Anfang an, aber das ist auch gut so!!!! Dann ist der besser wie neu!!!! Meiner hat auch so ne Kur hinter sich. Hat mich lange getragen und tut es voll gefräst ab nächster Woche wieder!!!! Froi mich schon drauf!!!!! Gruß, Strolsch.

Welches Baujahr hatte der Roller?

Tach, musst von der Seite machen, wo du besser hinkommst , denke am besten von der Hinterseite. Am besten ist wenn du dem Schraubendreher noch leicht eine mit dem Hammer mitgeben kannst. Ich habe immer gewartet bis der Motor wieder drausen war und solang den Zug direkt am Hebel feinjustiert Wenn das Gewinde aber leicht festgegammelt ist, kannst dir auch so ein viereckiges scharfkantiges Rausdrehwerkzeug besorgen. Das greift noch besser und da kannst mit ner kleinen Ratsche dran drehen. Gruß, Strolsch.

Kann aber auch sein, dass das Schwimmernadelventiel auf ZU hängt. Hatte ich auch schon, nach ein bis zwei km war die schwimmerkammer leer gefahren. Da das ding verschlissen war(grund für hänger) wars aber gleichzeitig undicht..........deshalb hatte sich die Schwimmerkammer nach ein paar Minuten wieder gefüllt. Mein Tipp: Hohl dir Hilfe beim Fachmann, und die erste Hilfe hast schon Siehe Post von Spiderdust

Wenn der Funke übergesprungen ist, und Nass ist Sie auch, sollte doch was laufen........ Eventuell musst mal deinen Kolben checken ob da alles schön freigängig ist (meine die Ringe) . Schönen Tag noch dein Dr. Strolsch Sommer!!!!!!

Das es halten wird, verspricht dir sicher keiner der klar bei Verstand ist!!!!!!! Warum ist der den Überhaupt da gebrochen????? Mir stellt sich auch die Frage, wenn man das sauber durchschweißt, ob dann die Motorhälfte noch brauchbar ist. Denke Du bist am besten im Bereich Verkaufe/Suche aufgehoben mit deinem Problem. Eventuell hat da jemand was für dich.

Ein angepasster Zylinderkopf (DR überarbeitete oder Malossi) in Verbindung mit einer leichten höherlegung des Zylinders. Also ne 1,0mm Fußdichtung und den Kopf halt ändern. Da soll dich aber nochmal einer beraten, der das schon mal am DR gemacht hat.

Hat die Cosa Federteller???? Das da ist es doch was Du meinst......oder???? http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/15...latte+COSA.aspx In der Beschreibung sind so viele Dings, da, da wo und so...... , blick dass nach einem langen Woe nicht mehr

Tach. Der Abarth Replica (wie auch schon das Original)ist leider ein reines Optik-Tuning Teil. Eventuell währe es eine Möglichkeit den DR und/oder Die Kurbelwelle zu bearbeiten...... sonst fällt mir nix ein was dir (deinem Roller) auf die Sprünge helfen könnte.

Moin, nur mal weil es gerade so schön passt Vespa 50/HP-Modellrecherche